一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥。解決了現(xiàn)有多路閥中加載恒流閥使得起重機(jī)復(fù)合動(dòng)作效果差的問(wèn)題。它種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥，包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥、合流閥、第一換向閥、第一補(bǔ)償器、第二換向閥和第二補(bǔ)償器；第一、二補(bǔ)償器的出油口均與第一梭閥相連通，同時(shí)第一補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第一換向閥與工作聯(lián)相連通；第二補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第二換向閥與工作聯(lián)相連通；第一梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第二補(bǔ)償器的反饋油路，通過(guò)合流閥與第一、二分流閥相連通；合流閥，用于導(dǎo)通或斷開(kāi)油路。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速，調(diào)節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種適用于雙泵合流起重機(jī)用多路閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多路閥，具體涉及一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在工程機(jī)械普遍使用雙栗，其主要目的有兩個(gè):其一、為了更好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能，防止由單個(gè)大排量油栗進(jìn)油造成較大的能量損失;其二、為了實(shí)現(xiàn)更好的操作性能，兩栗工作可以通過(guò)人為控制中間合流閥的通斷，更好的控制及多動(dòng)作良好的復(fù)合性能及各動(dòng)作操作微動(dòng)等性能。現(xiàn)有的伸縮臂起重機(jī)經(jīng)過(guò)多路閥進(jìn)行控制的一般有以下幾個(gè)動(dòng)作:卷?yè)P(yáng)、變幅、伸縮。而卷?yè)P(yáng)與變幅、卷?yè)P(yáng)與伸縮及卷?yè)P(yáng)與卷?yè)P(yáng)之間經(jīng)常需要進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，因此要求多路閥具有較好的抗流量飽和功能；另外的起重機(jī)液壓系統(tǒng)常采用雙栗供油，該供油方式可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)油損失少、動(dòng)作的單雙栗切換等。
[0003]附圖1為主流起重機(jī)液壓系統(tǒng)用多路閥，存在以下幾個(gè)問(wèn)題:1.由于補(bǔ)償器存在上、中、下三個(gè)檔位，S卩補(bǔ)償器需達(dá)到一定位置才能拾取負(fù)載壓力使分流閥關(guān)閉，系統(tǒng)建立壓力，而此時(shí)補(bǔ)償器開(kāi)口較大，無(wú)法達(dá)到節(jié)流調(diào)速的作用，因此導(dǎo)致各動(dòng)作的調(diào)速效果較差;2.負(fù)載反饋油取至主閥桿與補(bǔ)償器之間，進(jìn)入反饋油道，并作用于其他聯(lián)的補(bǔ)償器，為了能夠保證補(bǔ)償器的正常工作和閥桿回中位時(shí)反饋油及時(shí)泄壓，需加載恒流閥，此方法帶來(lái)了兩動(dòng)作復(fù)合效果變差，無(wú)法滿足起重機(jī)的需求;3.由于恒流閥的存在，也帶來(lái)了單雙栗切換過(guò)程中的不平穩(wěn)出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有多路閥中加載恒流閥使得起重機(jī)復(fù)合動(dòng)作效果差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥，所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補(bǔ)償器，所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補(bǔ)償器;第一換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第一補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第一補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第二換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第二補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第二補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第一補(bǔ)償器，第一補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第一換向閥與第一總控制油路相連通，第一補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第一補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第一換向閥與工作聯(lián)相連通;第二補(bǔ)償器，第二補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第二換向閥與第二總控制油路相連通，第二補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第二補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第二換向閥與工作聯(lián)相連通;第一梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第二補(bǔ)償器的反饋油路，通過(guò)合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通;合流閥，用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述的第一總控制油路和第二總控制油路。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第三閥組和第二梭閥，所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補(bǔ)償器;第三換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第三補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第三補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第三補(bǔ)償器，第三補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第三換向閥與第一總控制油路相連通，第三補(bǔ)償器的出油口與第二梭閥相連通，同時(shí)第三補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第三換向閥與工作聯(lián)相連通;第二梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第三補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)第一梭閥與合流閥相連通。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第四閥組和第三梭閥，所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補(bǔ)償器;第四換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第四補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第四補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第四補(bǔ)償器，第四補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第四換向閥與第二總控制油路相連通，第四補(bǔ)償器的出油口與第三梭閥相連通，同時(shí)第四補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第四換向閥與工作聯(lián)相連通;第三梭閥，用于選取第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)合流閥與第一梭閥相連通。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通，第三補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第二補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通，第四補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一梭閥設(shè)于閥體或合流閥上。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第二梭閥設(shè)于閥體、第一補(bǔ)償器或第三補(bǔ)償器上。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第三梭閥設(shè)于閥體、第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器上。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的合流閥為二位六通換向閥。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)補(bǔ)償器打開(kāi)大小，工作時(shí)能快速建立油壓，使得系統(tǒng)壓力建立至負(fù)載壓力，調(diào)速效果好，同時(shí)在工作完成后既能通過(guò)補(bǔ)償器完成泄壓，也可以通過(guò)閥體上的閥桿進(jìn)行泄壓，無(wú)需在反饋油路上加裝恒流閥進(jìn)行泄壓，為提升復(fù)合動(dòng)作和單雙栗切換起到了良好的作用。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速，調(diào)節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1為現(xiàn)有多路閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的液壓原理圖。
[0017]附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的液壓原理圖。
[0018]附圖4為附圖3中第一分流閥2的元件原理圖。
[0019]附圖5為附圖3中第一補(bǔ)償器7的元件原理圖。
[0020]附圖6為附圖3中第一換向閥6的元件原理圖。
[0021]附圖7為附圖3中第一梭閥4的元件原理圖。
[0022]附圖8為附圖3中合流閥5的元件原理圖。
[0023]附圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二工作聯(lián)處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例二合流閥5處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、閥體;2、第一分流閥；3、第二分流閥；4、第一梭閥；5、合流閥；6、第一換向閥；7、第一補(bǔ)償器;8、第二換向閥；9、第二補(bǔ)償器；10、第一總控制油路；11、第二總控制油路；12、第二梭閥；13、第三換向閥；14、第三補(bǔ)償器；15、第三梭閥；16、第四換向閥；17、第四補(bǔ)償器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0027]由圖2結(jié)合圖3-10所示，一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，包括閥體I，所述的閥體I內(nèi)設(shè)有第一閥組、第二閥組、第一分流閥2、第二分流閥3、第一梭閥4和合流閥5，所述的第一閥組包括第一換向閥6和第一補(bǔ)償器7，所述的第二閥組包括第二換向閥8和第二補(bǔ)償器9;
[0028]第一換向閥6，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路10與第一補(bǔ)償器7的壓力油路、第一總控制油路10與第一補(bǔ)償器7的控制油口，同時(shí)使得第一補(bǔ)償器7的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第一補(bǔ)償器7的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；
[0029]第二換向閥8，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路11與第二補(bǔ)償器9的壓力油路、第二總控制油路11與第二補(bǔ)償器9的控制油口，同時(shí)使得第二補(bǔ)償器9的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第二補(bǔ)償器9的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通；
[0030]第一補(bǔ)償器7，第一補(bǔ)償器7的進(jìn)油口通過(guò)第一換向閥6與第一總控制油路10相連通，第一補(bǔ)償器7的出油口與第一梭閥4相連通，同時(shí)第一補(bǔ)償器7的出油口通過(guò)第一換向閥6與工作聯(lián)相連通；
[0031]第二補(bǔ)償器9，第二補(bǔ)償器9的進(jìn)油口通過(guò)第二換向閥8與第二總控制油路11相連通，第二補(bǔ)償器9的出油口與第一梭閥4相連通，同時(shí)第二補(bǔ)償器9的出油口通過(guò)第二換向閥8與工作聯(lián)相連通；
[0032]第一梭閥4，用于選取第一補(bǔ)償器7或第二補(bǔ)償器9的反饋油路，通過(guò)合流閥5與第一分流閥2、第二分流閥3相連通；
[0033]合流閥5，用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述的第一總控制油路10和第二總控制油路11。所述的合流閥5為二位六通換向閥。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)補(bǔ)償器打開(kāi)的大小，工作時(shí)能快速建立油壓，使得系統(tǒng)壓力建立至負(fù)載壓力，調(diào)速效果好，同時(shí)在工作完成后既能通過(guò)補(bǔ)償器完成泄壓，也可以通過(guò)閥體上的閥桿進(jìn)行泄壓，無(wú)需在反饋油路上加裝恒流閥進(jìn)行泄壓，為提升復(fù)合動(dòng)作和單雙栗切換起到了良好的作用。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速，調(diào)節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于起重機(jī)，當(dāng)然也可以用于其他過(guò)程機(jī)械中。
[0034]實(shí)施例一:參看附圖3，5_10，所述的閥體I內(nèi)設(shè)有第三閥組和第二梭閥12，所述的第三閥組包括第三換向閥13和第三補(bǔ)償器14;第三換向閥13，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路10與第三補(bǔ)償器14的壓力油路、第一總控制油路10與第三補(bǔ)償器14的控制油口，同時(shí)使得第三補(bǔ)償器14的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第三補(bǔ)償器14的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第三補(bǔ)償器14，第三補(bǔ)償器14的進(jìn)油口通過(guò)第三換向閥13與第一總控制油路10相連通，第三補(bǔ)償器14的出油口與第二梭閥12相連通，同時(shí)第三補(bǔ)償器14的出油口通過(guò)第三換向閥13與工作聯(lián)相連通;第二梭閥12，用于選取第一補(bǔ)償器7或第三補(bǔ)償器14的反饋油路，并通過(guò)第一梭閥4與合流閥5相連通。
[0035]實(shí)施例二:參看附圖4-10，所述的閥體I內(nèi)設(shè)有第四閥組和第三梭閥15，所述的第四閥組包括第四換向閥16和第四補(bǔ)償器17;第四換向閥16，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路11與第四補(bǔ)償器17的壓力油路、第二總控制油路11與第四補(bǔ)償器17的的控制油口，同時(shí)使得第四補(bǔ)償器17的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第四補(bǔ)償器17的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通;第四補(bǔ)償器17，第四補(bǔ)償器17的進(jìn)油口通過(guò)第四換向閥16與第二總控制油路11相連通，第四補(bǔ)償器17的出油口與第三梭閥15相連通，同時(shí)第四補(bǔ)償器17的出油口通過(guò)第四換向閥16與工作聯(lián)相連通;第三梭閥15，用于選取第二補(bǔ)償器9或第四補(bǔ)償器17的反饋油路，并通過(guò)合流閥5與第一梭閥4相連通。
[0036]本實(shí)用新型中設(shè)有三個(gè)或者四個(gè)工作聯(lián)，即能實(shí)現(xiàn)起重機(jī)主卷?yè)P(yáng)、變幅、伸縮、副卷?yè)P(yáng)等單獨(dú)動(dòng)作，也能實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)與變幅、卷?yè)P(yáng)與伸縮及卷?yè)P(yáng)與卷?yè)P(yáng)等復(fù)合動(dòng)作。其中補(bǔ)償器的設(shè)置使得系統(tǒng)可以快速建立至負(fù)載壓力，調(diào)速效果好，同時(shí)在工作完成后又能通過(guò)補(bǔ)償器完成泄壓，無(wú)需在反饋油路上加裝恒流閥進(jìn)行泄壓，為提升復(fù)合動(dòng)作和單雙栗切換起到了良好的作用。在換向閥換向開(kāi)啟瞬間即可拾取負(fù)載壓力，避免了補(bǔ)償器需達(dá)到一定位置才能拾取負(fù)載壓力，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)償器的節(jié)流調(diào)速作用。
[0037]第一補(bǔ)償器7的反饋油路與第一補(bǔ)償器7、第二補(bǔ)償器9、第三補(bǔ)償器14的控制腔相連通，第三補(bǔ)償器14的反饋油路與第一補(bǔ)償器7、第二補(bǔ)償器9、第三補(bǔ)償器14的控制腔相連通。第二補(bǔ)償器9的反饋油路與第一補(bǔ)償器7、第二補(bǔ)償器9、第三補(bǔ)償器14、第四補(bǔ)償器17的控制腔相連通，第四補(bǔ)償器17的反饋油路與第一補(bǔ)償器7、第二補(bǔ)償器9、第三補(bǔ)償器14、第四補(bǔ)償器17的控制腔相連通。這樣的結(jié)構(gòu)使得系統(tǒng)能更好的對(duì)補(bǔ)償器的開(kāi)口大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)償器的節(jié)流調(diào)速作用。
[0038]所述的第一梭閥4設(shè)于閥體I或合流閥5上。具體的說(shuō)，第一梭閥可以設(shè)置在閥體上，也可以設(shè)置在合流閥的閥桿上，便于第一梭閥的加工和裝配。
[0039]所述的第二梭閥12設(shè)于閥體1、第一補(bǔ)償器7或第三補(bǔ)償器14上。這樣的結(jié)構(gòu)便于第二梭閥的加工和裝配。
[0040]所述的第三梭閥設(shè)于閥體、第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器上。這樣的結(jié)構(gòu)便于第三梭閥的加工和裝配。
[0041]結(jié)合附圖2、4_10，進(jìn)一步闡述本產(chǎn)品的工作原理:
[0042]1.雙栗單動(dòng)作
[0043]Pst處未加力，合流閥桿處于上位，合流閥導(dǎo)通。以albl聯(lián)為例，第一換向閥的al端加力(即主閥桿的al端加力)，推動(dòng)第一換向閥6處在上位，Pl、P2 口油通過(guò)第一換向閥6的6-3 口進(jìn)入，從6-7 口流出后進(jìn)入第一補(bǔ)償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在補(bǔ)償器7的上位，使閥芯緩慢移動(dòng)，閥芯開(kāi)口逐漸變大，同時(shí)液壓7-1 口的液壓油通過(guò)第一補(bǔ)償器7到達(dá)補(bǔ)償器7的7-2口，然后進(jìn)入第一換向閥6的6-5口達(dá)到負(fù)載口BI 口，瞬間在第一補(bǔ)償器7的7-2口將負(fù)載壓力通過(guò)第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，同時(shí)通過(guò)合流閥5的
5-5口傳遞至第二分流閥3的控制口(參看附圖4)，并根據(jù)第一換向閥6的開(kāi)口調(diào)整分流閥2和3的開(kāi)口大小，最終關(guān)閉，使系統(tǒng)壓力建立至負(fù)載壓力。第一換向閥的al端撤掉力后回中位，第一換向閥的6-3口關(guān)閉，第一分流閥2的2-1 口(即控制口)和第二分流閥3的控制口通過(guò)第二梭閥12和第一梭閥4回至第一換向閥6的6-7口和6-4口，最終回到T完成泄壓，第一分流閥開(kāi)啟，P1、P2 口的液壓油通過(guò)第一分流閥和第二分流閥完成低壓卸荷，因此無(wú)需再反饋油道上加裝恒流閥進(jìn)行泄壓，為提升復(fù)合動(dòng)作和單雙栗切換起到了良好的作用。另外第一換向閥開(kāi)啟瞬間即可拾取負(fù)載壓力，避免了補(bǔ)償器需達(dá)到一定位置才能拾取負(fù)載壓力，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)償器的節(jié)流調(diào)速作用。
[0044]同樣對(duì)于第一換向閥bl端加力，推動(dòng)第一換向閥在下位，負(fù)載口Al出油。
[0045]2.單栗單動(dòng)作
[0046]Pst處加力，合流閥桿處于下位，合流閥處于斷開(kāi)位置。以albl聯(lián)為例，首先第一換向閥6的al端加力，推動(dòng)第一換向閥處在上位，Pl、P2 口油通過(guò)第一換向閥6的6-3 口進(jìn)入，從
6-7口流出后進(jìn)入第一補(bǔ)償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在第一補(bǔ)償器7的上位，使閥芯緩慢移動(dòng)，閥芯開(kāi)口逐漸變大，同時(shí)液壓7-1 口的液壓油通過(guò)第一補(bǔ)償器7到達(dá)補(bǔ)償器7的
7-2口，然后進(jìn)入第一換向閥6的6-5 口達(dá)到負(fù)載口 BI 口，瞬間在第一補(bǔ)償器7的7-2 口將負(fù)載壓力通過(guò)第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，第一換向閥的開(kāi)口調(diào)整第一分流閥2的開(kāi)口大小，最終關(guān)閉，使系統(tǒng)壓力建立至負(fù)載壓力。同時(shí)通過(guò)合流閥5的5-5口封閉，負(fù)載反饋油無(wú)法到達(dá)第二分流閥3的控制口，P2栗處于卸荷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了單栗工作。第一換向閥的al端撤掉力后回中位，第一換向閥的6-3口關(guān)閉，第一分流閥的2-1 口通過(guò)第二梭閥12和第一梭閥4回至第一換向閥的6-7 口和6-4 口，最終回到T完成泄壓，分流閥開(kāi)啟，Pl口的液壓油通過(guò)分流閥I完成低壓卸荷。
[0047]同樣對(duì)于第一換向閥bl端加力，推動(dòng)第一換向閥在下位，負(fù)載口Al出油。
[0048]3.復(fù)合動(dòng)作
[0049]Pst處未加力，合流閥桿處于上位，合流閥導(dǎo)通。以albl聯(lián)和a3b3聯(lián)為例，首先第一換向閥6的al端加力，推動(dòng)第一換向閥處在上位，P1、P2 口油通過(guò)第一換向閥的6-3 口進(jìn)入，從6-7 口流出后進(jìn)入第一補(bǔ)償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在第一補(bǔ)償器7的上位，使閥芯緩慢移動(dòng)，閥芯開(kāi)口逐漸變大，同時(shí)液壓7-1 口的液壓油通過(guò)第一補(bǔ)償器7到達(dá)第一補(bǔ)償器7的7-2 口，然后進(jìn)入第一換向閥6的6-5 口達(dá)到負(fù)載口 BI 口，瞬間在第一補(bǔ)償器7的7_2 口將負(fù)載壓力通過(guò)第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，同時(shí)通過(guò)合流閥5的5-5口傳遞至第二分流閥3的3-1 口，并根據(jù)第一換向閥的開(kāi)口調(diào)整分流閥2和3的開(kāi)口大小，最終關(guān)閉，使系統(tǒng)壓力建立至負(fù)載壓力。此刻加入a3b3聯(lián)，第二換向閥8的a3端加力，推動(dòng)第一換向閥8處在上位，P1、P2 口油通過(guò)第一換向閥的8-3 口(圖中未給出，參看附圖6，第一換向閥和第二換向閥結(jié)構(gòu)相同)進(jìn)入，從8-7口流出后進(jìn)入第二補(bǔ)償器9的9-1 口(圖中未給出，參看附圖5，第一補(bǔ)償器和第二補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)相同，9-1 口位置與7-1 口相同，只為描述方便，下同)，9-1 口的壓力油作用在第二補(bǔ)償器9的上位，使閥芯緩慢移動(dòng)，閥芯開(kāi)口逐漸變大，同時(shí)液壓9-1 口的液壓油通過(guò)第二補(bǔ)償器9到達(dá)補(bǔ)償器9的9-2口(圖中未給出，參看附圖5)，如負(fù)載口B3的壓力小于BI 口壓力，第二補(bǔ)償器9會(huì)處于節(jié)流狀態(tài)達(dá)到壓力補(bǔ)償?shù)哪康?，提升兩?dòng)作的復(fù)合動(dòng)作效果;如負(fù)載口 B3的壓力大于BI 口壓力，第二補(bǔ)償器9的9-2 口壓力會(huì)傳至第二分流閥3的控制口和合流閥5的5-3 口，通過(guò)第一梭閥4至第一補(bǔ)償器2和9的彈簧腔，使第一補(bǔ)償器2處于節(jié)流狀態(tài)，達(dá)到壓力補(bǔ)償?shù)哪康?，提升兩?dòng)作的復(fù)合動(dòng)作效果。
[0050]在本實(shí)用新型的的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。本實(shí)用新型中，第一換向閥與第二、三、四換向閥結(jié)構(gòu)相同，只為描述的目的，不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0051]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專(zhuān)利專(zhuān)利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于:包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥，所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補(bǔ)償器，所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補(bǔ)償器； 第一換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第一補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第一補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通； 第二換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第二補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第二補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通； 第一補(bǔ)償器，第一補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第一換向閥與第一總控制油路相連通，第一補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第一補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第一換向閥與工作聯(lián)相連通； 第二補(bǔ)償器，第二補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第二換向閥與第二總控制油路相連通，第二補(bǔ)償器的出油口與第一梭閥相連通，同時(shí)第二補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第二換向閥與工作聯(lián)相連通； 第一梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第二補(bǔ)償器的反饋油路，通過(guò)合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通； 合流閥，用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述的第一總控制油路和第二總控制油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的閥體內(nèi)設(shè)有第三閥組和第二梭閥，所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補(bǔ)償器； 第三換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第三補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第三補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通； 第三補(bǔ)償器，第三補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第三換向閥與第一總控制油路相連通，第三補(bǔ)償器的出油口與第二梭閥相連通，同時(shí)第三補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第三換向閥與工作聯(lián)相連通； 第二梭閥，用于選取第一補(bǔ)償器或第三補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)第一梭閥與合流閥相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的閥體內(nèi)設(shè)有第四閥組和第三梭閥，所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補(bǔ)償器； 第四換向閥，用于導(dǎo)通或者斷開(kāi)第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補(bǔ)償器的控制油口，同時(shí)使得第四補(bǔ)償器的壓力油路與工作聯(lián)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第四補(bǔ)償器的反饋油路與油箱斷開(kāi)或者導(dǎo)通； 第四補(bǔ)償器，第四補(bǔ)償器的進(jìn)油口通過(guò)第四換向閥與第二總控制油路相連通，第四補(bǔ)償器的出油口與第三梭閥相連通，同時(shí)第四補(bǔ)償器的出油口通過(guò)第四換向閥與工作聯(lián)相連通； 第三梭閥，用于選取第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器的反饋油路，并通過(guò)合流閥與第一梭閥相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于第一補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通，第三補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器的控制腔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于第二補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通，第四補(bǔ)償器的反饋油路與第一補(bǔ)償器、第二補(bǔ)償器、第三補(bǔ)償器、第四補(bǔ)償器的控制腔相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的第一梭閥設(shè)于閥體或合流閥上。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的第二梭閥設(shè)于閥體、第一補(bǔ)償器或第三補(bǔ)償器上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的第三梭閥設(shè)于閥體、第二補(bǔ)償器或第四補(bǔ)償器上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機(jī)用多路閥，其特征在于所述的合流閥為二位六通換向閥。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK205478620SQ201620072222
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日
【發(fā)明人】姜洪, 王震山, 魏宏宇, 張曉磊, 史浙安, 王清送, 張夕航, 劉占遠(yuǎn), 柯穩(wěn), 陳釗汶
【申請(qǐng)人】圣邦集團(tuán)有限公司, 上海圣邦液壓有限公司, 徐州圣邦機(jī)械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司