一種適用于雙泵合流起重機用多路閥的制作方法
【專利摘要】一種適用于雙泵合流起重機用多路閥。解決了現(xiàn)有多路閥中加載恒流閥使得起重機復合動作效果差的問題。它種適用于雙泵合流起重機用多路閥，包括閥體，所述的閥體內設有第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥、合流閥、第一換向閥、第一補償器、第二換向閥和第二補償器；第一、二補償器的出油口均與第一梭閥相連通，同時第一補償器的出油口通過第一換向閥與工作聯(lián)相連通；第二補償器的出油口通過第二換向閥與工作聯(lián)相連通；第一梭閥，用于選取第一補償器或第二補償器的反饋油路，通過合流閥與第一、二分流閥相連通；合流閥，用于導通或斷開油路。本實用新型具有結構簡單，動作迅速，調節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】
一種適用于雙泵合流起重機用多路閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種多路閥，具體涉及一種適用于雙栗合流起重機用多路閥。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在工程機械普遍使用雙栗，其主要目的有兩個:其一、為了更好的實現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能，防止由單個大排量油栗進油造成較大的能量損失;其二、為了實現(xiàn)更好的操作性能，兩栗工作可以通過人為控制中間合流閥的通斷，更好的控制及多動作良好的復合性能及各動作操作微動等性能?，F(xiàn)有的伸縮臂起重機經過多路閥進行控制的一般有以下幾個動作:卷揚、變幅、伸縮。而卷揚與變幅、卷揚與伸縮及卷揚與卷揚之間經常需要進行復合動作，因此要求多路閥具有較好的抗流量飽和功能；另外的起重機液壓系統(tǒng)常采用雙栗供油，該供油方式可以實現(xiàn)進油損失少、動作的單雙栗切換等。
[0003]附圖1為主流起重機液壓系統(tǒng)用多路閥，存在以下幾個問題:1.由于補償器存在上、中、下三個檔位，S卩補償器需達到一定位置才能拾取負載壓力使分流閥關閉，系統(tǒng)建立壓力，而此時補償器開口較大，無法達到節(jié)流調速的作用，因此導致各動作的調速效果較差;2.負載反饋油取至主閥桿與補償器之間，進入反饋油道，并作用于其他聯(lián)的補償器，為了能夠保證補償器的正常工作和閥桿回中位時反饋油及時泄壓，需加載恒流閥，此方法帶來了兩動作復合效果變差，無法滿足起重機的需求;3.由于恒流閥的存在，也帶來了單雙栗切換過程中的不平穩(wěn)出現(xiàn)。
【發(fā)明內容】
[0004]為解決【背景技術】中現(xiàn)有多路閥中加載恒流閥使得起重機復合動作效果差的問題，本實用新型提供一種適用于雙栗合流起重機用多路閥。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，包括閥體，所述的閥體內設有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥，所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補償器，所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補償器;第一換向閥，用于導通或者斷開第一總控制油路與第一補償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補償器的控制油口，同時使得第一補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第一補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第二換向閥，用于導通或者斷開第二總控制油路與第二補償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補償器的控制油口，同時使得第二補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第二補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第一補償器，第一補償器的進油口通過第一換向閥與第一總控制油路相連通，第一補償器的出油口與第一梭閥相連通，同時第一補償器的出油口通過第一換向閥與工作聯(lián)相連通;第二補償器，第二補償器的進油口通過第二換向閥與第二總控制油路相連通，第二補償器的出油口與第一梭閥相連通，同時第二補償器的出油口通過第二換向閥與工作聯(lián)相連通;第一梭閥，用于選取第一補償器或第二補償器的反饋油路，通過合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通;合流閥，用于導通或斷開所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導通或斷開所述的第一總控制油路和第二總控制油路。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述的閥體內設有第三閥組和第二梭閥，所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補償器;第三換向閥，用于導通或者斷開第一總控制油路與第三補償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補償器的控制油口，同時使得第三補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第三補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第三補償器，第三補償器的進油口通過第三換向閥與第一總控制油路相連通，第三補償器的出油口與第二梭閥相連通，同時第三補償器的出油口通過第三換向閥與工作聯(lián)相連通;第二梭閥，用于選取第一補償器或第三補償器的反饋油路，并通過第一梭閥與合流閥相連通。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述的閥體內設有第四閥組和第三梭閥，所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補償器;第四換向閥，用于導通或者斷開第二總控制油路與第四補償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補償器的控制油口，同時使得第四補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第四補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通;第四補償器，第四補償器的進油口通過第四換向閥與第二總控制油路相連通，第四補償器的出油口與第三梭閥相連通，同時第四補償器的出油口通過第四換向閥與工作聯(lián)相連通;第三梭閥，用于選取第二補償器或第四補償器的反饋油路，并通過合流閥與第一梭閥相連通。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，第一補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通，第三補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，第二補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通，第四補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述的第一梭閥設于閥體或合流閥上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述的第二梭閥設于閥體、第一補償器或第三補償器上。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述的第三梭閥設于閥體、第二補償器或第四補償器上。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述的合流閥為二位六通換向閥。
[0014]本實用新型的有益效果是，通過補償器打開大小，工作時能快速建立油壓，使得系統(tǒng)壓力建立至負載壓力，調速效果好，同時在工作完成后既能通過補償器完成泄壓，也可以通過閥體上的閥桿進行泄壓，無需在反饋油路上加裝恒流閥進行泄壓，為提升復合動作和單雙栗切換起到了良好的作用。本實用新型還具有結構簡單，動作迅速，調節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]附圖1為現(xiàn)有多路閥的結構示意圖。
[0016]附圖2為本實用新型實施例一的液壓原理圖。
[0017]附圖3為本實用新型實施例二的液壓原理圖。
[0018]附圖4為附圖3中第一分流閥2的元件原理圖。
[0019]附圖5為附圖3中第一補償器7的元件原理圖。
[0020]附圖6為附圖3中第一換向閥6的元件原理圖。
[0021]附圖7為附圖3中第一梭閥4的元件原理圖。
[0022]附圖8為附圖3中合流閥5的元件原理圖。
[0023]附圖9為本實用新型實施例二工作聯(lián)處的結構示意圖。
[0024]附圖10為本實用新型實施例二合流閥5處的結構示意圖。
[0025]圖中，1、閥體;2、第一分流閥；3、第二分流閥；4、第一梭閥；5、合流閥；6、第一換向閥；7、第一補償器;8、第二換向閥；9、第二補償器；10、第一總控制油路；11、第二總控制油路；12、第二梭閥；13、第三換向閥；14、第三補償器；15、第三梭閥；16、第四換向閥；17、第四補償器。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明:
[0027]由圖2結合圖3-10所示，一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，包括閥體I，所述的閥體I內設有第一閥組、第二閥組、第一分流閥2、第二分流閥3、第一梭閥4和合流閥5，所述的第一閥組包括第一換向閥6和第一補償器7，所述的第二閥組包括第二換向閥8和第二補償器9;
[0028]第一換向閥6，用于導通或者斷開第一總控制油路10與第一補償器7的壓力油路、第一總控制油路10與第一補償器7的控制油口，同時使得第一補償器7的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第一補償器7的反饋油路與油箱斷開或者導通；
[0029]第二換向閥8，用于導通或者斷開第二總控制油路11與第二補償器9的壓力油路、第二總控制油路11與第二補償器9的控制油口，同時使得第二補償器9的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第二補償器9的反饋油路與油箱斷開或者導通；
[0030]第一補償器7，第一補償器7的進油口通過第一換向閥6與第一總控制油路10相連通，第一補償器7的出油口與第一梭閥4相連通，同時第一補償器7的出油口通過第一換向閥6與工作聯(lián)相連通；
[0031]第二補償器9，第二補償器9的進油口通過第二換向閥8與第二總控制油路11相連通，第二補償器9的出油口與第一梭閥4相連通，同時第二補償器9的出油口通過第二換向閥8與工作聯(lián)相連通；
[0032]第一梭閥4，用于選取第一補償器7或第二補償器9的反饋油路，通過合流閥5與第一分流閥2、第二分流閥3相連通；
[0033]合流閥5，用于導通或斷開所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導通或斷開所述的第一總控制油路10和第二總控制油路11。所述的合流閥5為二位六通換向閥。本實用新型的有益效果是通過補償器打開的大小，工作時能快速建立油壓，使得系統(tǒng)壓力建立至負載壓力，調速效果好，同時在工作完成后既能通過補償器完成泄壓，也可以通過閥體上的閥桿進行泄壓，無需在反饋油路上加裝恒流閥進行泄壓，為提升復合動作和單雙栗切換起到了良好的作用。本實用新型還具有結構簡單，動作迅速，調節(jié)可靠，加工方便，使用壽命長等優(yōu)點，特別適用于起重機，當然也可以用于其他過程機械中。
[0034]實施例一:參看附圖3，5_10，所述的閥體I內設有第三閥組和第二梭閥12，所述的第三閥組包括第三換向閥13和第三補償器14;第三換向閥13，用于導通或者斷開第一總控制油路10與第三補償器14的壓力油路、第一總控制油路10與第三補償器14的控制油口，同時使得第三補償器14的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第三補償器14的反饋油路與油箱斷開或者導通;第三補償器14，第三補償器14的進油口通過第三換向閥13與第一總控制油路10相連通，第三補償器14的出油口與第二梭閥12相連通，同時第三補償器14的出油口通過第三換向閥13與工作聯(lián)相連通;第二梭閥12，用于選取第一補償器7或第三補償器14的反饋油路，并通過第一梭閥4與合流閥5相連通。
[0035]實施例二:參看附圖4-10，所述的閥體I內設有第四閥組和第三梭閥15，所述的第四閥組包括第四換向閥16和第四補償器17;第四換向閥16，用于導通或者斷開第二總控制油路11與第四補償器17的壓力油路、第二總控制油路11與第四補償器17的的控制油口，同時使得第四補償器17的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第四補償器17的反饋油路與油箱斷開或者導通;第四補償器17，第四補償器17的進油口通過第四換向閥16與第二總控制油路11相連通，第四補償器17的出油口與第三梭閥15相連通，同時第四補償器17的出油口通過第四換向閥16與工作聯(lián)相連通;第三梭閥15，用于選取第二補償器9或第四補償器17的反饋油路，并通過合流閥5與第一梭閥4相連通。
[0036]本實用新型中設有三個或者四個工作聯(lián)，即能實現(xiàn)起重機主卷揚、變幅、伸縮、副卷揚等單獨動作，也能實現(xiàn)卷揚與變幅、卷揚與伸縮及卷揚與卷揚等復合動作。其中補償器的設置使得系統(tǒng)可以快速建立至負載壓力，調速效果好，同時在工作完成后又能通過補償器完成泄壓，無需在反饋油路上加裝恒流閥進行泄壓，為提升復合動作和單雙栗切換起到了良好的作用。在換向閥換向開啟瞬間即可拾取負載壓力，避免了補償器需達到一定位置才能拾取負載壓力，實現(xiàn)了補償器的節(jié)流調速作用。
[0037]第一補償器7的反饋油路與第一補償器7、第二補償器9、第三補償器14的控制腔相連通，第三補償器14的反饋油路與第一補償器7、第二補償器9、第三補償器14的控制腔相連通。第二補償器9的反饋油路與第一補償器7、第二補償器9、第三補償器14、第四補償器17的控制腔相連通，第四補償器17的反饋油路與第一補償器7、第二補償器9、第三補償器14、第四補償器17的控制腔相連通。這樣的結構使得系統(tǒng)能更好的對補償器的開口大小進行調節(jié)，實現(xiàn)了補償器的節(jié)流調速作用。
[0038]所述的第一梭閥4設于閥體I或合流閥5上。具體的說，第一梭閥可以設置在閥體上，也可以設置在合流閥的閥桿上，便于第一梭閥的加工和裝配。
[0039]所述的第二梭閥12設于閥體1、第一補償器7或第三補償器14上。這樣的結構便于第二梭閥的加工和裝配。
[0040]所述的第三梭閥設于閥體、第二補償器或第四補償器上。這樣的結構便于第三梭閥的加工和裝配。
[0041]結合附圖2、4_10，進一步闡述本產品的工作原理:
[0042]1.雙栗單動作
[0043]Pst處未加力，合流閥桿處于上位，合流閥導通。以albl聯(lián)為例，第一換向閥的al端加力(即主閥桿的al端加力)，推動第一換向閥6處在上位，Pl、P2 口油通過第一換向閥6的6-3 口進入，從6-7 口流出后進入第一補償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在補償器7的上位，使閥芯緩慢移動，閥芯開口逐漸變大，同時液壓7-1 口的液壓油通過第一補償器7到達補償器7的7-2口，然后進入第一換向閥6的6-5口達到負載口BI 口，瞬間在第一補償器7的7-2口將負載壓力通過第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，同時通過合流閥5的
5-5口傳遞至第二分流閥3的控制口(參看附圖4)，并根據(jù)第一換向閥6的開口調整分流閥2和3的開口大小，最終關閉，使系統(tǒng)壓力建立至負載壓力。第一換向閥的al端撤掉力后回中位，第一換向閥的6-3口關閉，第一分流閥2的2-1 口(即控制口)和第二分流閥3的控制口通過第二梭閥12和第一梭閥4回至第一換向閥6的6-7口和6-4口，最終回到T完成泄壓，第一分流閥開啟，P1、P2 口的液壓油通過第一分流閥和第二分流閥完成低壓卸荷，因此無需再反饋油道上加裝恒流閥進行泄壓，為提升復合動作和單雙栗切換起到了良好的作用。另外第一換向閥開啟瞬間即可拾取負載壓力，避免了補償器需達到一定位置才能拾取負載壓力，實現(xiàn)了補償器的節(jié)流調速作用。
[0044]同樣對于第一換向閥bl端加力，推動第一換向閥在下位，負載口Al出油。
[0045]2.單栗單動作
[0046]Pst處加力，合流閥桿處于下位，合流閥處于斷開位置。以albl聯(lián)為例，首先第一換向閥6的al端加力，推動第一換向閥處在上位，Pl、P2 口油通過第一換向閥6的6-3 口進入，從
6-7口流出后進入第一補償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在第一補償器7的上位，使閥芯緩慢移動，閥芯開口逐漸變大，同時液壓7-1 口的液壓油通過第一補償器7到達補償器7的
7-2口，然后進入第一換向閥6的6-5 口達到負載口 BI 口，瞬間在第一補償器7的7-2 口將負載壓力通過第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，第一換向閥的開口調整第一分流閥2的開口大小，最終關閉，使系統(tǒng)壓力建立至負載壓力。同時通過合流閥5的5-5口封閉，負載反饋油無法到達第二分流閥3的控制口，P2栗處于卸荷狀態(tài)，實現(xiàn)了單栗工作。第一換向閥的al端撤掉力后回中位，第一換向閥的6-3口關閉，第一分流閥的2-1 口通過第二梭閥12和第一梭閥4回至第一換向閥的6-7 口和6-4 口，最終回到T完成泄壓，分流閥開啟，Pl口的液壓油通過分流閥I完成低壓卸荷。
[0047]同樣對于第一換向閥bl端加力，推動第一換向閥在下位，負載口Al出油。
[0048]3.復合動作
[0049]Pst處未加力，合流閥桿處于上位，合流閥導通。以albl聯(lián)和a3b3聯(lián)為例，首先第一換向閥6的al端加力，推動第一換向閥處在上位，P1、P2 口油通過第一換向閥的6-3 口進入，從6-7 口流出后進入第一補償器7的7-1 口，7-1 口的壓力油作用在第一補償器7的上位，使閥芯緩慢移動，閥芯開口逐漸變大，同時液壓7-1 口的液壓油通過第一補償器7到達第一補償器7的7-2 口，然后進入第一換向閥6的6-5 口達到負載口 BI 口，瞬間在第一補償器7的7_2 口將負載壓力通過第二梭閥12和第一梭閥4傳遞至第一分流閥2的2-1 口，同時通過合流閥5的5-5口傳遞至第二分流閥3的3-1 口，并根據(jù)第一換向閥的開口調整分流閥2和3的開口大小，最終關閉，使系統(tǒng)壓力建立至負載壓力。此刻加入a3b3聯(lián)，第二換向閥8的a3端加力，推動第一換向閥8處在上位，P1、P2 口油通過第一換向閥的8-3 口(圖中未給出，參看附圖6，第一換向閥和第二換向閥結構相同)進入，從8-7口流出后進入第二補償器9的9-1 口(圖中未給出，參看附圖5，第一補償器和第二補償器結構相同，9-1 口位置與7-1 口相同，只為描述方便，下同)，9-1 口的壓力油作用在第二補償器9的上位，使閥芯緩慢移動，閥芯開口逐漸變大，同時液壓9-1 口的液壓油通過第二補償器9到達補償器9的9-2口(圖中未給出，參看附圖5)，如負載口B3的壓力小于BI 口壓力，第二補償器9會處于節(jié)流狀態(tài)達到壓力補償?shù)哪康?，提升兩動作的復合動作效?如負載口 B3的壓力大于BI 口壓力，第二補償器9的9-2 口壓力會傳至第二分流閥3的控制口和合流閥5的5-3 口，通過第一梭閥4至第一補償器2和9的彈簧腔，使第一補償器2處于節(jié)流狀態(tài)，達到壓力補償?shù)哪康?，提升兩動作的復合動作效果?br>[0050]在本實用新型的的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。本實用新型中，第一換向閥與第二、三、四換向閥結構相同，只為描述的目的，不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0051]各位技術人員須知:雖然本實用新型已按照上述【具體實施方式】做了描述，但是本實用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實用新型，任何運用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。
【主權項】
1.一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于:包括閥體，所述的閥體內設有第一閥組、第二閥組、第一分流閥、第二分流閥、第一梭閥和合流閥，所述的第一閥組包括第一換向閥和第一補償器，所述的第二閥組包括第二換向閥和第二補償器； 第一換向閥，用于導通或者斷開第一總控制油路與第一補償器的壓力油路、第一總控制油路與第一補償器的控制油口，同時使得第一補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第一補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通； 第二換向閥，用于導通或者斷開第二總控制油路與第二補償器的壓力油路、第二總控制油路與第二補償器的控制油口，同時使得第二補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第二補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通； 第一補償器，第一補償器的進油口通過第一換向閥與第一總控制油路相連通，第一補償器的出油口與第一梭閥相連通，同時第一補償器的出油口通過第一換向閥與工作聯(lián)相連通； 第二補償器，第二補償器的進油口通過第二換向閥與第二總控制油路相連通，第二補償器的出油口與第一梭閥相連通，同時第二補償器的出油口通過第二換向閥與工作聯(lián)相連通； 第一梭閥，用于選取第一補償器或第二補償器的反饋油路，通過合流閥與第一分流閥、第二分流閥相連通； 合流閥，用于導通或斷開所述第一閥組和第二閥組的反饋油路，及用于導通或斷開所述的第一總控制油路和第二總控制油路。2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的閥體內設有第三閥組和第二梭閥，所述的第三閥組包括第三換向閥和第三補償器； 第三換向閥，用于導通或者斷開第一總控制油路與第三補償器的壓力油路、第一總控制油路與第三補償器的控制油口，同時使得第三補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第三補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通； 第三補償器，第三補償器的進油口通過第三換向閥與第一總控制油路相連通，第三補償器的出油口與第二梭閥相連通，同時第三補償器的出油口通過第三換向閥與工作聯(lián)相連通； 第二梭閥，用于選取第一補償器或第三補償器的反饋油路，并通過第一梭閥與合流閥相連通。3.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的閥體內設有第四閥組和第三梭閥，所述的第四閥組包括第四換向閥和第四補償器； 第四換向閥，用于導通或者斷開第二總控制油路與第四補償器的壓力油路、第二總控制油路與第四補償器的控制油口，同時使得第四補償器的壓力油路與工作聯(lián)導通或者斷開，第四補償器的反饋油路與油箱斷開或者導通； 第四補償器，第四補償器的進油口通過第四換向閥與第二總控制油路相連通，第四補償器的出油口與第三梭閥相連通，同時第四補償器的出油口通過第四換向閥與工作聯(lián)相連通； 第三梭閥，用于選取第二補償器或第四補償器的反饋油路，并通過合流閥與第一梭閥相連通。4.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于第一補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通，第三補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器的控制腔相連通。5.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于第二補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通，第四補償器的反饋油路與第一補償器、第二補償器、第三補償器、第四補償器的控制腔相連通。6.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的第一梭閥設于閥體或合流閥上。7.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的第二梭閥設于閥體、第一補償器或第三補償器上。8.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的第三梭閥設于閥體、第二補償器或第四補償器上。9.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于雙栗合流起重機用多路閥，其特征在于所述的合流閥為二位六通換向閥。
【文檔編號】B66C23/62GK205478620SQ201620072222
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】姜洪, 王震山, 魏宏宇, 張曉磊, 史浙安, 王清送, 張夕航, 劉占遠, 柯穩(wěn), 陳釗汶
【申請人】圣邦集團有限公司, 上海圣邦液壓有限公司, 徐州圣邦機械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司