技術領域

本發(fā)明涉及叉車領域，更具體的涉及一種叉車操控系統(tǒng)的試驗臺架。

背景技術：

叉車操控系統(tǒng)是操作人控制叉車運行和起重的重要系統(tǒng)，由制動微動操縱踏板、微動拉索、油門踏板、油門拉索、多路閥操縱閥桿、制動系統(tǒng)元件等執(zhí)行機構以及與之相關的多種部件組成。操控系統(tǒng)的質量可靠性，直接影響到叉車的使用安全、效率以及舒適性。

行業(yè)制定了操控系統(tǒng)各部件的相關臺架試驗規(guī)范，用于規(guī)范相關各部件的性能和強化試驗，但整體操控系統(tǒng)綜合應用的耐久性能仍沒有較合適的試驗裝置進行試驗，只能在整機裝配完成后通過強化試驗進行驗證，其時效、試驗時長和效果受整機試驗條件限制，亟待有可靠的試驗裝置進行臺架試驗以解決上述問題。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種叉車操控系統(tǒng)的試驗臺架，通過對叉車操控系統(tǒng)的動作模擬，考察和驗證操控系統(tǒng)在不同使用狀態(tài)下的可靠性。

本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案實現。

一種叉車操控系統(tǒng)的試驗臺架，所述試驗臺架包括安裝底板，所述安裝底板上依次固定安裝有第二支架、用于安裝叉車操控系統(tǒng)的第一支架及制動分泵安裝總成，所述第二支架上安裝有制動微動動作執(zhí)行機構總成和操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成。

所述制動微動動作執(zhí)行機構總成包括安裝底板和氣缸安裝板，所述安裝底板和氣缸安裝板的端部鉸接，所述安裝底板和氣缸安裝板之間連接有用于調整二者之間夾角的尾部支撐桿，所述尾部支撐桿的頂端與氣缸安裝板鉸接，其底端嵌入安裝底板的凹槽，所述氣缸安裝板上安裝有氣缸，所述氣缸安裝板與安裝底板鉸接的一端設有滾輪。

所述操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成包括橫置的U型安裝支座，所述安裝支座上設有多個執(zhí)行氣缸，所述執(zhí)行氣缸頂端設有用于夾持叉車操控系統(tǒng)中閥桿的桿夾，所述桿夾通過魚眼接頭與執(zhí)行氣缸連接。

所述制動分泵安裝總成包括安裝支架,所述安裝支架上設有制動分泵和導向筒，所述制動分泵的頭部嵌入導向筒內，所述導向筒內設有頂桿，導向筒遠離制動分泵的一端設有端蓋，所述端蓋和頂桿之間設有彈簧。

所述安裝底板上設有多組用于調整第一支架和第二支架安裝位置的安裝孔。

所述第二支架為∏型結構，所述制動微動動作執(zhí)行機構總成通過螺栓和限位鍵槽固定安裝在第二支架上表面，第二支架上表面設有多組用于調整制動微動動作執(zhí)行機構總成安裝位置的螺栓孔。

所述制動微動動作執(zhí)行機構總成和制動分泵安裝總成的數量均為2個。

本發(fā)明的有益效果為：該試驗臺架設有制動微動動作執(zhí)行機構總成、操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成和制動分泵安裝總成，可模擬實際安裝或操作工況下的叉車操控系統(tǒng)耐久性能試驗；該試驗臺架不僅可以對操控系統(tǒng)各部件單獨進行試驗，也可以對整體操控系統(tǒng)進行試驗；且該試驗臺架結構簡單，設計合理，適應性和可維護性強。

附圖說明

圖1為試驗臺架結構示意圖；

圖2為制動微動動作執(zhí)行機構總成的結構示意圖；

圖3為操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成的結構示意圖；

圖4為制動分泵安裝總成的結構示意圖；

具體實施方式

為了使本發(fā)明的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

圖1所示一種叉車操控系統(tǒng)的試驗臺架，所述試驗臺架包括安裝底板1和用于安裝叉車操控系統(tǒng)的第一支架2，所述第一支架2固定安裝在安裝底板1上，所述安裝底板1上固定安裝有第二支架3，所述第二支架3位于第一支架2的前側。所述第二支架3上安裝有兩個制動微動動作執(zhí)行機構總成4和一個操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成5，所述制動微動動作執(zhí)行機構總成4用于驅動叉車操控系統(tǒng)中的制動微動操縱踏板，操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成5用于驅動叉車操控系統(tǒng)中的多路閥操縱閥桿。所述安裝底板1上安裝有兩個制動分泵安裝總成6，所述制動分泵安裝總成6位于第一支架2的后側，制動分泵安裝總成6用于叉車操控系統(tǒng)中的制動分泵的安裝。

所述安裝底板1上設有多組用于調整第一支架2和第二支架3安裝位置的安裝孔。所述第二支架3為∏型結構，所述制動微動動作執(zhí)行機構總成4通過螺栓和限位鍵槽固定安裝在第二支架3上表面，第二支架3上表面設有多組用于調整制動微動動作執(zhí)行機構總成4安裝位置的螺栓孔。

圖2所示，所述制動微動動作執(zhí)行機構總成4包括安裝底板45和氣缸安裝板42，所述安裝底板45和氣缸安裝板42的端部鉸接，所述安裝底板45和氣缸安裝板42之間連接有用于調整二者之間夾角的尾部支撐桿43，所述尾部支撐桿43的頂端與氣缸安裝板42鉸接，其底端嵌入安裝底板45的凹槽，所述氣缸安裝板42上安裝有氣缸41。所述氣缸安裝板42與安裝底板45鉸接的一端設有滾輪。

圖3所示，所述操縱閥桿動作執(zhí)行機構總成5包括橫置的U型安裝支座51，所述安裝支座51上設有多個執(zhí)行氣缸52，所述執(zhí)行氣缸52頂端設有用于夾持叉車操控系統(tǒng)中閥桿的桿夾54，所述桿夾54通過魚眼接頭53與執(zhí)行氣缸52連接。

圖4所示，所述制動分泵安裝總成6包括安裝支架61,所述安裝支架61上設有制動分泵62和導向筒63，所述制動分泵62的頭部嵌入導向筒63內，所述導向筒63內設有頂桿64，導向筒63遠離制動分泵62的一端設有端蓋66，所述端蓋66和頂桿64之間設有彈簧65。

當踏板動作時，制動分泵62在油液驅動下推動頂桿64，頂桿64在導向筒63內直線運動，達到限位卡槽極限位置時，導向筒63機械限位并在制動分泵62內建立試驗壓力；當踏板力取消時，頂桿64在安裝在端蓋66上的彈簧65作用下復位。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。