一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，涉及一種給料小車(chē)液壓控制系統(tǒng)，液壓站（1）、手動(dòng)換向閥（2）、節(jié)流閥（3）、平衡閥（4）、分流馬達(dá)A（5）、液壓鎖A（6）、液壓缸A（7）、三通球閥A（10）、液壓缸B（13）、三通球閥B（15）和分流馬達(dá)B（17）相連接；本實(shí)用新型通過(guò)在礦用磨機(jī)給料小車(chē)上設(shè)置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，使得礦用磨機(jī)給料小車(chē)在檢修工作時(shí)能夠用頂起系統(tǒng)設(shè)有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設(shè)有的橫向輪配合橫向馬達(dá)完成轉(zhuǎn)向功能；在正常工作時(shí)，長(zhǎng)期佇立不動(dòng)的車(chē)架上的車(chē)輪由缸桿B支撐后離開(kāi)地面，從而大大延長(zhǎng)了給料小車(chē)的使用壽命的目的。
【專利說(shuō)明】
一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種給料小車(chē)液壓控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]給料小車(chē)作為磨機(jī)的第一道環(huán)節(jié)，承擔(dān)著輸送物料及研磨介質(zhì)的作用，與體積龐大、價(jià)格昂貴的電動(dòng)拖車(chē)相比，液壓驅(qū)動(dòng)的給料小車(chē)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，操作容易，占地空間小，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)作靈活，能夠完全代替人力移動(dòng)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，為滿足安裝及檢修等工況的要求，給料小車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備前進(jìn)/后退，轉(zhuǎn)向移動(dòng)等功能，傳統(tǒng)給料小車(chē)車(chē)架上的車(chē)輪不僅要具有靈活的移動(dòng)功能，而且還應(yīng)具備相當(dāng)?shù)某休d能力，因?yàn)槟C(jī)在正常工作時(shí)，小車(chē)車(chē)架重量及入料時(shí)的沖擊載荷全部作用于車(chē)架的車(chē)輪上，隨著磨機(jī)大型化的發(fā)展，加之現(xiàn)場(chǎng)工況惡劣，車(chē)架上的車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間承受如此大的沖擊載荷，往往會(huì)造成小車(chē)車(chē)輪軸承卡死、不能“移動(dòng)”，進(jìn)而造成整個(gè)給料系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重影響到磨機(jī)的檢修及維護(hù)。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)在礦用磨機(jī)給料小車(chē)上設(shè)置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，使得礦用磨機(jī)給料小車(chē)在檢修工作時(shí)能夠用頂起系統(tǒng)設(shè)有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設(shè)有的橫向輪配合橫向馬達(dá)完成轉(zhuǎn)向功能；在正常工作時(shí)，長(zhǎng)期佇立不動(dòng)的車(chē)架上的車(chē)輪由缸桿B支撐后離開(kāi)地面，使車(chē)架上的車(chē)輪免受正常入料時(shí)沖擊載荷的作用，有效避免了車(chē)輪上的軸承變形、研死，從而大大延長(zhǎng)了給料小車(chē)的使用壽命的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，包括液壓站、手動(dòng)換向閥、節(jié)流閥、平衡閥、分流馬達(dá)A、液壓鎖A、液壓缸A、三通球閥A、液壓缸B、三通球閥B和分流馬達(dá)B，所述手動(dòng)換向閥的P 口和T 口分別連接液壓站，所述手動(dòng)換向閥的A 口依次連接節(jié)流閥的一個(gè)通道、平衡閥的一個(gè)通道和三通球閥B，所述液壓缸A包括液壓缸無(wú)桿腔A和液壓缸有桿腔A，在液壓缸有桿腔A內(nèi)設(shè)有缸桿A，所述液壓缸B包括液壓缸有桿腔B和液壓缸無(wú)桿腔B，在液壓缸有桿腔B內(nèi)設(shè)有缸桿B，所述三通球閥B的一路出口依次連接分流馬達(dá)A、液壓鎖A的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔A，所述三通球閥B的另一路出口依次連接分流馬達(dá)B和三通球閥A的進(jìn)口，三通球閥A的一路出口依次連接液壓鎖B的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔B，所述手動(dòng)換向閥的B 口依次連接節(jié)流閥的另一個(gè)通道和平衡閥的另一個(gè)通道后分別經(jīng)過(guò)液壓鎖A的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔A和經(jīng)過(guò)液壓鎖B的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔B，分流馬達(dá)A的安全閥回油口、分流馬達(dá)B的安全閥回油口和三通球閥A的另一路出口連接液壓站。
[0009]所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，在三通球閥A和三通球閥B上分別設(shè)有鎖。
[0010]所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，在液壓缸無(wú)桿腔B上設(shè)有蓄能器。
[0011]所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，所述分流馬達(dá)A和分流馬達(dá)B設(shè)有的出油口都為至少四個(gè)。
[0012]所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，在缸桿A的前端設(shè)有橫向輪。
[0013]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)在礦用磨機(jī)給料小車(chē)上設(shè)置相匹配的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，使得礦用磨機(jī)給料小車(chē)在檢修工作時(shí)能夠用頂起系統(tǒng)設(shè)有的缸桿A頂起，在缸桿A前端設(shè)有的橫向輪配合橫向馬達(dá)完成轉(zhuǎn)向功能;在正常工作時(shí)，長(zhǎng)期佇立不動(dòng)的車(chē)架上的車(chē)輪由缸桿B支撐后離開(kāi)地面，使車(chē)架上的車(chē)輪免受正常入料時(shí)沖擊載荷的作用，有效避免了車(chē)輪上的軸承變形、研死，從而大大延長(zhǎng)了給料小車(chē)的使用壽命的目的;本實(shí)用新型解決了礦用磨機(jī)給料小車(chē)在處于檢修時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向功能的要求及正常工作時(shí)車(chē)輪長(zhǎng)期遭受沖擊載荷的弊端，具有安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)，節(jié)能降耗等特點(diǎn)。
[0015]【【附圖說(shuō)明】】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖；
[0017]圖中:1、液壓站;2、手動(dòng)換向閥；3、節(jié)流閥;4、平衡閥；5、分流馬達(dá)A;6、液壓鎖A; 7、液壓缸A; 8、液壓缸無(wú)桿腔A; 9、液壓缸有桿腔A; 1、三通球閥A; 11、鎖；12、液壓鎖B; 13、液壓缸B; 14、蓄能器；15、三通球閥B; 16、缸桿A; 17、分流馬達(dá)B; 18、液壓缸有桿腔B; 19、缸桿B;20、液壓缸無(wú)桿腔B;。
[0018]【【具體實(shí)施方式】】
[0019]通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；
[0020]結(jié)合附圖1所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，包括液壓站1、手動(dòng)換向閥2、節(jié)流閥3、平衡閥4、分流馬達(dá)A5、液壓鎖A6、液壓缸A7、三通球閥Al O、液壓缸B13、三通球閥B15和分流馬達(dá)B17，所述手動(dòng)換向閥2的P 口和T 口分別連接液壓站I，所述手動(dòng)換向閥2的A 口依次連接節(jié)流閥3的一個(gè)通道、平衡閥4的一個(gè)通道和三通球閥B15，所述液壓缸A7包括液壓缸無(wú)桿腔A8和液壓缸有桿腔A9，在液壓缸有桿腔A9內(nèi)設(shè)有缸桿Al 6，在缸桿A16的前端設(shè)有橫向輪，所述液壓缸B13包括液壓缸有桿腔B18和液壓缸無(wú)桿腔B20，在液壓缸無(wú)桿腔B20上設(shè)有蓄能器14，在液壓缸有桿腔B18內(nèi)設(shè)有缸桿B19，所述三通球閥B15的一路出口依次連接分流馬達(dá)A5、液壓鎖A6的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔AS，所述三通球閥B15的另一路出口依次連接分流馬達(dá)B17和三通球閥A1的進(jìn)口，三通球閥A1的一路出口依次連接液壓鎖B12的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔B20，所述手動(dòng)換向閥2的B 口依次連接節(jié)流閥3的另一個(gè)通道和平衡閥4的另一個(gè)通道后分別經(jīng)過(guò)液壓鎖A6的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔A9和經(jīng)過(guò)液壓鎖B12的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔B18，分流馬達(dá)A5的安全閥回油口、分流馬達(dá)B17的安全閥回油口和三通球閥A1的另一路出口連接液壓站I，在三通球閥A1和三通球閥B15上分別設(shè)有鎖11。
[0021]實(shí)施本實(shí)用新型所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型具備頂起卸荷及頂起功能:
[0022]頂起卸荷功能如下:當(dāng)手動(dòng)換向閥2撥向“右位”時(shí)，P 口和A口接通，T 口和B口接通，此時(shí)從手動(dòng)換向閥2的P 口進(jìn)入的液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥3的一個(gè)通道、平衡閥4的一個(gè)通道到達(dá)三通球閥B15，當(dāng)三通球閥B15撥向“右位”時(shí)，液壓油到達(dá)分流馬達(dá)B17的入口，該分流馬達(dá)B17的每一個(gè)出油口配一個(gè)三通球閥AlO，在三通球閥B15和三通球閥AlO上設(shè)置的鎖11可以避免在油壓過(guò)大的情況下，誤碰導(dǎo)致供油不穩(wěn)的弊端，當(dāng)其中一個(gè)三通球閥AlO撥向“右位”時(shí)，該通道的液壓油經(jīng)過(guò)液壓鎖B12的一個(gè)通道到達(dá)一個(gè)液壓缸無(wú)桿腔B20，此時(shí)，此缸桿B19伸出，支撐地面，使給料小車(chē)的此部分被緩慢抬起，離開(kāi)地面；當(dāng)多個(gè)三通球閥A1撥向“右位”時(shí)，撥向“右位”通道的液壓油經(jīng)過(guò)多個(gè)液壓鎖B12的一個(gè)通道到達(dá)多個(gè)液壓缸無(wú)桿腔B20，此時(shí)，多個(gè)缸桿B19伸出，同時(shí)支撐地面，使給料小車(chē)的多個(gè)部分緩慢抬起，起到了將給料小車(chē)及車(chē)輪抬離地面，給給料小車(chē)車(chē)輪卸荷的目的，在液壓缸無(wú)桿腔B20上設(shè)置的蓄能器14可以對(duì)液壓缸無(wú)桿腔B20進(jìn)行補(bǔ)油，能夠有效的保證自重過(guò)大的給料小車(chē)的車(chē)體平衡，避免液壓鎖B因長(zhǎng)時(shí)間保壓工作產(chǎn)生泄漏造成缸桿B19支撐不穩(wěn)定，當(dāng)手動(dòng)換向閥2撥向“左位”時(shí)，P 口和B 口接通，T 口和A 口接通，此時(shí)從手動(dòng)換向閥2的P 口進(jìn)入的液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥3的另一個(gè)通道、平衡閥4的另一個(gè)通道分別到達(dá)液壓缸有桿腔B18，在節(jié)流閥3和平衡閥4的作用下，此時(shí)給料小車(chē)緩慢落下，給料小車(chē)車(chē)輪緩慢接觸地面。
[0023]頂起功能如下:當(dāng)手動(dòng)換向閥2撥向“右位”時(shí)，P 口和A口接通，T 口和B 口接通，此時(shí)從手動(dòng)換向閥2的P 口進(jìn)入的液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥3的一個(gè)通道、平衡閥4的一個(gè)通道到達(dá)三通球閥B15，當(dāng)三通球閥B15撥向“右位”時(shí)，液壓油到達(dá)分流馬達(dá)A5的入口，液壓油經(jīng)過(guò)分流馬達(dá)A5的每一個(gè)出油口連接的一個(gè)液壓鎖A6的一個(gè)通道到達(dá)液壓缸無(wú)桿腔AS，此時(shí)缸桿A16伸出，缸桿A16前端設(shè)有的橫向輪接觸地面，實(shí)現(xiàn)了用橫向輪將小車(chē)頂起的功能，橫向馬達(dá)配合橫向輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，便于對(duì)小車(chē)的檢修工作，當(dāng)手動(dòng)換向閥2撥向“左位”時(shí)，P口和B口接通，T 口和A口接通，此時(shí)從手動(dòng)換向閥2的P 口進(jìn)入的液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥3的另一個(gè)通道、平衡閥4的另一個(gè)通道分別到達(dá)液壓缸有桿腔A9，此時(shí)缸桿A16緩慢縮回，給料小車(chē)緩慢落下。
[0024]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，其特征是:包括液壓站(I)、手動(dòng)換向閥(2 )、節(jié)流閥(3 )、平衡閥(4 )、分流馬達(dá)A( 5 )、液壓鎖A( 6 )、液壓缸A( 7 )、三通球閥A( 10)、液壓缸B( 13)、三通球閥B( 15)和分流馬達(dá)B( 17)，所述手動(dòng)換向閥(2)的P口和T口分別連接液壓站(1)，所述手動(dòng)換向閥(2)的A 口依次連接節(jié)流閥(3)的一個(gè)通道、平衡閥(4)的一個(gè)通道和三通球閥B(15)，所述液壓缸A(7)包括液壓缸無(wú)桿腔A(S)和液壓缸有桿腔A(9)，在液壓缸有桿腔A(9)內(nèi)設(shè)有缸桿A( 16)，所述液壓缸B( 13)包括液壓缸有桿腔B( 18)和液壓缸無(wú)桿腔B(20)，在液壓缸有桿腔B(18)內(nèi)設(shè)有缸桿B( 19)，所述三通球閥B( 15)的一路出口依次連接分流馬達(dá)A(5)、液壓鎖A(6)的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔A(S)，所述三通球閥B(15 )的另一路出口依次連接分流馬達(dá)B (17 )和三通球閥A (1 )的進(jìn)口，三通球閥A (1 )的一路出口依次連接液壓鎖B(12)的一個(gè)通道和液壓缸無(wú)桿腔B(20)，所述手動(dòng)換向閥(2)的B 口依次連接節(jié)流閥(3)的另一個(gè)通道和平衡閥(4)的另一個(gè)通道后分別經(jīng)過(guò)液壓鎖A(6)的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔A(9)和經(jīng)過(guò)液壓鎖B( 12)的另一個(gè)通道連接液壓缸有桿腔B(18 )，分流馬達(dá)A (5 )的安全閥回油口、分流馬達(dá)B (17 )的安全閥回油口和三通球閥A (1 )的另一路出口連接液壓站(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，其特征是:在三通球閥A( 1 )和三通球閥B (15 )上分別設(shè)有鎖(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，其特征是:在液壓缸無(wú)桿腔B( 20)上設(shè)有蓄能器(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，其特征是:所述分流馬達(dá)A(5)和分流馬達(dá)B(17)設(shè)有的出油口都為至少四個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用磨機(jī)給料小車(chē)的頂起及頂起卸荷液壓控制系統(tǒng)，其特征是:在缸桿A( 16 )的前端設(shè)有橫向輪。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK205478609SQ201620037292
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】權(quán)毅, 孫富強(qiáng), 陳志輝, 位曉芳, 王恒, 蔚少峰, 郭英杰, 趙紅紅, 張亞瓊
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)中重自動(dòng)化工程有限責(zé)任公司