壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于對(duì)螺桿壓縮機(jī)的容積流量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]每種型號(hào)的螺桿壓縮機(jī)在出廠時(shí)均標(biāo)定有壓縮機(jī)的容積流量和額定壓力，用戶總是根據(jù)用氣量最大的工況來選定壓縮機(jī)的容積流量；然而在實(shí)際使用過程中，大多數(shù)的用氣工況都是劇烈變化的，為適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)行工況，需要對(duì)壓縮機(jī)的容積流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)的容積流量和實(shí)際工況的用氣量達(dá)到平衡，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。常規(guī)的螺桿壓縮機(jī)均包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的主機(jī)，所述主機(jī)的進(jìn)氣口通過減荷閥與進(jìn)氣過濾器相連通，所述主機(jī)的出氣口通過氣管路與分離油罐相連通，在分離油罐出氣口端與減荷閥之間的氣管路上設(shè)有電磁閥。常用的容積流量調(diào)節(jié)方法是采用控制減荷閥的“停-開”進(jìn)行調(diào)節(jié)，其做法是設(shè)置減荷閥的最小開啟壓力和的最大關(guān)閉壓力，通過電磁閥控制減荷閥閥門的開啟和關(guān)閉；當(dāng)分離油罐出氣口端的壓力下降到減荷閥開啟的最小壓力時(shí)，從分離油罐出氣口出來的壓縮氣體通過電磁閥控制減荷閥閥門開啟，進(jìn)氣過濾器進(jìn)氣，壓縮機(jī)加載運(yùn)行；當(dāng)分離油罐出氣口端的壓力上升到電磁閥關(guān)閉啟的最大壓力時(shí)，通過電磁閥控制減荷閥閥門關(guān)閉，進(jìn)氣過濾器停止進(jìn)氣，壓縮機(jī)卸載工作。壓縮機(jī)卸載時(shí)只消耗電能沒有任何氣體輸出。當(dāng)用氣負(fù)荷變化時(shí)，壓縮機(jī)通過加載/卸載來調(diào)節(jié)輸氣量，而卸載工作時(shí)的電能是白白浪費(fèi)的。這種容積流量調(diào)節(jié)方式在負(fù)荷越接近滿載時(shí)越經(jīng)濟(jì)，若負(fù)荷變化劇烈則節(jié)能效果差。為了降低壓縮機(jī)的用氣成本，就要考慮壓縮機(jī)的節(jié)能問題。目前，在大多數(shù)螺桿壓縮機(jī)中，是通過采用對(duì)交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行變頻控制，根據(jù)用戶實(shí)際的容積流量對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行變頻調(diào)速，但由于大功率變頻器造價(jià)較高，且需同時(shí)配備變頻電機(jī)，整機(jī)的造價(jià)就會(huì)比非變頻壓縮機(jī)造價(jià)貴，同時(shí)維修成本也很高，導(dǎo)致部分客戶無法承受；而前一種容積流量的調(diào)節(jié)方式是壓縮機(jī)進(jìn)氣只有全開和全閉兩種狀態(tài)，而不能在兩者之間連續(xù)調(diào)節(jié)且氣量變化劇烈時(shí)節(jié)能效果差；為此，壓縮機(jī)行業(yè)從業(yè)者一直在努力尋求一種制造成本低，又能使壓縮機(jī)進(jìn)氣流量可調(diào)、滿足節(jié)能要求的技術(shù)手段和方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的問題是提供一種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有壓縮機(jī)容積流量的調(diào)節(jié)只能通過控制壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門的全開和全閉兩種狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)的技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的主機(jī)，所述主機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣過濾器相連通，所述主機(jī)的出氣口與分離油罐的進(jìn)氣口相連通，在所述進(jìn)氣過濾器與所述主機(jī)的進(jìn)氣口之間設(shè)有進(jìn)氣蝶閥，所述進(jìn)氣蝶閥包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥座和通過與該進(jìn)氣通道朝向呈垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸裝在所述閥座的進(jìn)氣通道上的閥板，所述轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口與反比例調(diào)節(jié)閥的第一氣口相連通，所述反比例調(diào)節(jié)閥的第二氣口通過第一電磁閥與所述分離油罐的出氣口相連通。
[0005]上述壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:在所述分離油罐的出氣口與所述進(jìn)氣過濾器之間設(shè)有兩條并接的分別裝有空載放空閥和停機(jī)放空閥的管路，所述空載放空閥的第一氣控端與所述反比例調(diào)節(jié)閥的第二氣口相連通，所述空載放空閥的第二氣控端與所述分離油罐的出氣口相連通；所述停機(jī)放空閥的氣控端通過第二電磁閥與所述分離油罐的出氣口相連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥均為二位三通常閉電磁閥，所述空載放空閥為常開放空閥，所述停機(jī)放空閥為常閉放空閥。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、由于本容積流量調(diào)節(jié)裝置采用在空氣過濾器與主機(jī)之間的進(jìn)氣管上安裝了由驅(qū)動(dòng)氣缸控制閥板開啟、閉合的進(jìn)氣蝶閥，驅(qū)動(dòng)氣缸通過反比例調(diào)節(jié)閥與分離油罐連接；并對(duì)進(jìn)氣蝶閥設(shè)置了最小開啟壓力和的最大關(guān)閉壓力，通過分離油罐的出氣口處壓力變化來實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣蝶閥的閥板旋轉(zhuǎn)開啟角度的調(diào)節(jié)，可使進(jìn)氣蝶閥的閥板在全開和全閉之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍是0%-100%。通過改變蝶閥吸氣口大小，限制壓縮機(jī)可壓縮流量，輸入流量降低，輸出流量降低，相應(yīng)消耗的電能也降低，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的；2、由于在分離油罐的出氣口與進(jìn)氣過濾器之間設(shè)有兩條分別裝有空載放空閥和停機(jī)放空閥的管路，空載放空閥可使得壓縮機(jī)空載時(shí)內(nèi)壓得以釋放，停機(jī)放空閥在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)使得內(nèi)壓泄放完畢；空載放空閥和停機(jī)放空閥使得壓縮機(jī)能正常的運(yùn)行和停機(jī)維護(hù)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣蝶閥連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣蝶閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
如圖1和圖2所示的壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)有進(jìn)氣口 5-1和出氣口 5-2的主機(jī)5，主機(jī)5的進(jìn)氣口 5-1通過進(jìn)氣管2與進(jìn)氣過濾器I相連通，主機(jī)5的出氣口 5-2通過氣管路與分離油罐10的進(jìn)氣口 10-1相連通，在進(jìn)氣過濾器I與主機(jī)5進(jìn)氣口 5-1之間的進(jìn)氣管2上裝有進(jìn)氣蝶閥6，進(jìn)氣蝶閥6包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥座6-4，在閥座6-4的進(jìn)氣通道上裝有一根轉(zhuǎn)軸6-1，轉(zhuǎn)軸6-1穿過在閥座6-4的側(cè)壁并與進(jìn)氣通道朝向呈垂直設(shè)置，在轉(zhuǎn)軸6-1上通過螺栓裝有圓形的閥板6-5，轉(zhuǎn)軸6-1的兩端分別通過軸承裝在閥座6-4上，轉(zhuǎn)軸6-1的一端連接有推桿6-3，本實(shí)施例在推桿6-3的兩端分別裝在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的活塞桿端頭，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2分別裝在進(jìn)氣碟閥6的兩側(cè)，以方便兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2同時(shí)通過推桿6-3驅(qū)動(dòng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1旋轉(zhuǎn)將進(jìn)氣通道關(guān)閉或開啟；當(dāng)閥板6_5繞轉(zhuǎn)軸6-1至閥板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向一至?xí)r，閥座6-4的進(jìn)氣通道呈全開狀態(tài)；當(dāng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1至閥板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向垂直時(shí)，閥座6-4的進(jìn)氣通道呈關(guān)閉狀態(tài)，如圖3所示；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的進(jìn)氣口通過氣管并通后與反比例調(diào)節(jié)閥4的第一氣口 4-1相連通，反比例調(diào)節(jié)閥4的