氣路緩沖器及含其的氣路系統(tǒng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于控制閥門開關(guān)的氣路緩沖器及含其的氣路系統(tǒng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器地面模擬試驗過程中需盡可能模擬飛行器在各種狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，例如，在模擬飛行器發(fā)動機加力、超高音速飛行狀態(tài)時，要求試驗設備內(nèi)的氣體能夠瞬時大功率輸出，以便盡可能地模擬現(xiàn)實環(huán)境。此時，就需要閥門的口徑必須足夠大、有足夠的輸出，同時還要求閥門盡可能在最短的時間內(nèi)完全開啟。
[0003]但在實際應用中，當試驗系統(tǒng)的大口徑高壓閥門快速開啟時，氣路系統(tǒng)控制裝置會產(chǎn)生較大的震動，特別是其中的氣缸高速運行產(chǎn)生的震動會使閥門系統(tǒng)產(chǎn)生不必要的沖擊，使整個閥門系統(tǒng)的使用壽命降低，并會埋下安全隱患。
[0004]為了減小氣缸高速運行時產(chǎn)生的震動，傳統(tǒng)的做法是在氣缸中安裝如圖1所示的氣路緩沖器I。該氣路緩沖器I包括缸體11、彈簧12和活動桿13。缸體11中設置有一缸體內(nèi)腔和出氣口 111，且內(nèi)腔一端開口、另一端封閉。出氣口 111開設于缸體11的側(cè)壁且貫穿過缸體11的側(cè)壁，出氣口 111用于將使氣體進出缸體11。彈簧12位于缸體11的內(nèi)腔，且彈簧12的一端部抵靠于缸體11的內(nèi)腔的底部?；顒訔U13的一端部抵靠于彈簧12、另一端部伸出至缸體11的外部。活動桿13具有通孔131和緩沖進氣口 132，通孔131沿活動桿13的軸線方向貫穿過活動桿13，緩沖進氣口 132設置于活動桿13中伸出至缸體11外部的伸出端部，并且緩沖進氣口 132貫通過活動桿13的側(cè)壁并與通孔131相連通。當氣缸中的活塞將通孔131封堵后，氣缸內(nèi)的氣體只能通過緩沖進氣口 132排出，排氣量減小，氣缸中的活塞的運動速度降低，從而可起到減小氣缸高速運行時產(chǎn)生震動效果。
[0005]但是，安裝現(xiàn)有的氣路緩沖器I后，閥門開啟或關(guān)閉時所用的時間嚴重加長，無法實現(xiàn)閥門的快速開啟和關(guān)閉，最終將影響試驗數(shù)據(jù)的準確性。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的用于控制閥門系統(tǒng)的氣路系統(tǒng)控制裝置會產(chǎn)生較大的震動或無法實現(xiàn)閥門的快速開啟、關(guān)閉等缺陷，提供一種氣路緩沖器及含其的氣路系統(tǒng)控制裝置，該氣路緩沖器及氣路系統(tǒng)控制裝置能夠降低氣缸運行時產(chǎn)生的震動，并且能夠?qū)崿F(xiàn)閥門系統(tǒng)的快速開啟和關(guān)閉，使閥門系統(tǒng)能夠盡可能地模擬現(xiàn)實環(huán)境。
[0007]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0008]—種氣路緩沖器，其特點在于，其包括一缸體、一設置于所述缸體內(nèi)的彈簧和一抵靠于所述彈簧的活動桿；
[0009]所述活動桿具有一伸出至所述缸體的外部的伸出端部，且所述伸出端部的側(cè)壁上設置有貫通所述側(cè)壁的至少兩個緩沖進氣孔。
[0010]較佳地，所述伸出端部具有四個所述緩沖進氣孔。
[0011]較佳地，所述氣路緩沖器還包括若干用于封堵所述緩沖進氣孔的堵頭。
[0012]本實用新型還提供了一種氣路系統(tǒng)控制裝置，包括兩快排閥和一氣缸，且所述氣缸分別與兩所述快排閥相連，其特點在于，所述氣缸與每一所述快排閥之間均設置有一如上述所述的氣路緩沖器，所述氣路緩沖器均固定于所述氣缸，且所述氣路緩沖器與所述快排閥相連通。
[0013]較佳地，所述氣路系統(tǒng)控制裝置還包括第一換向閥和用于控制所述第一換向閥的電磁閥；
[0014]所述第一換向閥的兩出氣口分別與兩所述快排閥相連，且所述第一換向閥的進氣口與主氣路相連；
[0015]所述電磁閥與所述第一換向閥電連接，且所述電磁閥與主氣路相連。
[0016]較佳地，所述氣路系統(tǒng)控制裝置還包括一安全保障組件，且所述安全保障組件包括單向閥、儲氣罐、第二換向閥和梭閥；
[0017]所述單向閥的進氣口與主氣路相連，所述單向閥的出氣口與所述儲氣罐的進氣口相連，且所述單向閥用于使氣體僅能單向地從主氣路輸入至所述儲氣罐；
[0018]所述第二換向閥的主進氣口與所述儲氣罐的出氣口相連，且所述第二換向閥的檢測進氣口與主氣路相連；
[0019]所述梭閥的兩進氣口分別與主氣路、所述第二換向閥的出氣口相連，且所述梭閥的出氣口與所述第一換向閥相連。
[0020]本實用新型的積極進步效果在于:
[0021](I)所述氣路緩沖器中的緩沖進氣孔的數(shù)量為至少兩個，通過增設所述緩沖進氣孔，可在保證氣缸中的活塞被充分降速的前提下能夠盡快地將氣缸內(nèi)的氣體排出，從而加快閥門系統(tǒng)的開啟或關(guān)閉的時間；
[0022](2)具有所述氣路緩沖器的氣路系統(tǒng)控制裝置能夠降低氣缸運行時產(chǎn)生的震動，并且能夠?qū)崿F(xiàn)閥門系統(tǒng)的快速開啟和關(guān)閉，使閥門系統(tǒng)能夠盡可能地模擬現(xiàn)實環(huán)境。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的氣路緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實用新型的較佳實施例的氣路緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實用新型的較佳實施例的氣路緩沖器的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實用新型的較佳實施例的氣路系統(tǒng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]氣路緩沖器:I
[0029]缸體:11彈簧:12活動桿:13
[0030]通孔:131緩沖進氣孔:132 堵頭:133
[0031]氣缸:2
[0032]活塞:21
[0033]快排閥:3
[0034]第一換向閥:4
[0035]電磁閥:5
[0036]安全保障組件:6
[0037]單向閥:61儲氣罐:62第二換向閥:63
[0038]梭閥:64
【具體實施方式】
[0039]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0040]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0041]本實施例中的氣路緩沖器1，如圖2所示，其與現(xiàn)有的氣路緩沖器相比，具有相似的缸體11、彈簧12和活動桿13，且活動桿13中也具有通孔131和緩沖進氣孔132。
[0042]不同之處為，本實施例中的活動桿13的伸出端部設置有至少兩個緩沖進氣孔132，并且根據(jù)實際使用情