專利名稱：伸縮油缸、具有該油缸的可變位操縱室及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種伸縮油缸、具有該 油缸的可變位操縱室及起重機(jī)。
背景技術(shù)：
場(chǎng)館、風(fēng)電及橋梁等大型建筑的施工過(guò)程中，均采用大噸位專用起重 機(jī)完成構(gòu)件的吊運(yùn)工作。
由于大噸位起重機(jī)的吊臂寬度尺寸較大，且吊臂變幅油缸受整車高度
的限制而設(shè)置在吊臂的側(cè)面；因此，為滿足輪式起重才^輸寬度的要求(不 能超過(guò)3.10米)，符合操縱室的最小寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定(不小于0.7米)， 現(xiàn)有的大噸位起重機(jī)操縱室的位置均可改變，即，運(yùn)輸時(shí)操縱室置于起重 機(jī)正后方(參見(jiàn)圖1和圖2);吊運(yùn)作業(yè)時(shí)操縱室置于起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)面(參 見(jiàn)圖3和圖4)。這樣，操作人員的視野范圍就能夠滿足安全吊運(yùn)作業(yè)的要 求。
其中，圖1和圖2分別為運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)操縱室的側(cè)視圖和俯視圖；圖3 和圖4分別為吊運(yùn)狀態(tài)時(shí)操縱室的側(cè)視圖和俯視圖。如圖所示，該可變位 操縱室主要由操縱室本體A、操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架B、水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C和豎 直變位伸縮缸D構(gòu)成；操縱室本體A通過(guò)操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架B與固定在轉(zhuǎn)臺(tái)E 上的水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3輸出部件連4妄，以實(shí)現(xiàn)由起重才幾正后方(運(yùn)輸狀 態(tài))轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面(吊運(yùn)狀態(tài))；豎直變位伸縮缸D的兩端鉸接于操縱 室轉(zhuǎn)動(dòng)架B與操縱室本體A之間，通過(guò)豎直變位伸縮缸D的伸出或收回 調(diào)整操縱室處于水平位置，該變位伸縮缸D的行程即為豎直調(diào)整范圍。但 是，由于相鄰各部件的制造環(huán)節(jié)存在誤差的累積，而現(xiàn)有豎直變位伸縮缸 D兩端鉸接孔之間的孔距是固定的，因此，將該豎直變位伸縮缸D與操縱 室本體A和操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架B組裝完成后，很難保證操縱室處于水平位置， 進(jìn)而影響其使用的舒適性。有鑒于此，亟待研制開發(fā)出 一種兩端鉸接孔距可調(diào)的伸縮油缸。 實(shí)用壽斤型內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種易于裝配 的伸縮油缸，以適應(yīng)與其相配合的鉸接點(diǎn)之間相對(duì)位置的變化。在此基礎(chǔ) 上，本實(shí)用新型還提供一種具有該伸縮油缸的可變位操縱室及起重機(jī)。
本實(shí)用新型提供的伸縮油缸，其缸體端和缸桿端均設(shè)置有鉸接耳座，
用于與相配合的部件4交接，所述缸桿的伸出端為外螺紋桿段，所述缸桿端 的鉸接耳座具有與該外螺紋桿段配合的螺紋孔，以便于調(diào)整兩者之間的距 離。
優(yōu)選地，還包括至少一個(gè)與所述外螺紋桿段相配合的鎖止螺母。
本實(shí)用新型提供的可變位操縱室，包括水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搡縱室轉(zhuǎn) 動(dòng)架、操縱室本體和豎直變位伸縮缸；所述水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在動(dòng)力機(jī)構(gòu) 的驅(qū)動(dòng)下其輸出部件可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架與所述水平變 位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出部件固定連接；所述操縱室本體與所述操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架鉸 接；所述豎直變位伸縮缸鉸接設(shè)置在操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架和操縱室本體之間；所 述豎直變位伸縮缸采用如前所述的伸縮油缸。
優(yōu)選地，所述水平變位傳動(dòng)才幾構(gòu)包括相嚙合的蝸桿和蝸輪總成，其中， 所述蝸輪總成包括內(nèi)圏和蝸輪外圏；所述內(nèi)圏用于與轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；所述 蝸輪外圈套裝在所述內(nèi)圈的外側(cè)，用于與操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架固定連接；且所述 蝸輪外圈在所述蝸桿的作用下可相對(duì)于所述內(nèi)圈水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，所述蝸輪總成還包括若干個(gè)滾珠，所述若干個(gè)滾珠均布設(shè)置 在所述內(nèi)圈與蝸輪外圏之間，以便于減小兩者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。
優(yōu)選地，所述內(nèi)圏與蝸輪外圏之間具有環(huán)狀容納部，該環(huán)狀容納部的 橫截面的形狀為與所述滾珠外徑相適配的圓形，所述若干個(gè)滾珠均布設(shè)置 在該環(huán)狀容納部中。
本實(shí)用新型提供的起重機(jī)，包括4喿縱室，所述操縱室采用如前所述的 可變位操縱室。優(yōu)選地，還包括驅(qū)動(dòng)部件，用于驅(qū)動(dòng)所述蝸桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。 優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部件為電才幾或液壓馬達(dá)。
本實(shí)用新型提供的伸縮油缸與現(xiàn)有技術(shù)相比，其缸體端和缸桿端均設(shè) 置有鉸接耳座，用于與相配合的部件鉸接，所述缸桿的伸出端為外螺紋桿 段，所述缸桿端的鉸接耳座具有與該外螺紋桿段配合的螺紋孔，以便于調(diào) 整兩者之間的距離。使用時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)其兩端的鉸接孔距， 進(jìn)而調(diào)整與其兩端相鉸接的相鄰部件之間的相對(duì)位置關(guān)系，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 可靠的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供可變位操縱室與現(xiàn)有技術(shù)相比，其豎直變位伸縮缸釆 用如前所述的前述伸縮油缸，通過(guò)調(diào)節(jié)該伸縮油缸的長(zhǎng)度可調(diào)整其#:縱室 本體的水平位置，從而吸收了各部件制造的累積誤差，因此，可保證沖乘縱
室的水平安裝，在提高操縱室的整體性能和使用舒適性的同時(shí)，還可以降 低制造成本。
在本實(shí)用新型所提供可變位操縱室的優(yōu)選方案中，其水平變位傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，該才幾構(gòu)通過(guò)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸4侖在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)與蝸輪外圈固定連接的操縱室本體轉(zhuǎn)動(dòng)至工作位置，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié) 構(gòu)緊湊，工作過(guò)程平穩(wěn)、無(wú)噪聲的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供的可變位操縱室適用于各種工程機(jī)械，特別適用于大 P屯位起重機(jī)。

圖1和圖2分別示出了現(xiàn)有可變位操縱室應(yīng)用于起重機(jī)的運(yùn)輸狀態(tài)示 意圖；其中，圖l是側(cè)視圖；圖2是俯視圖3和圖4分別示出了現(xiàn)有可變位操縱室應(yīng)用于起重機(jī)的吊運(yùn)狀態(tài)示 意圖；其中，圖3是側(cè)視圖；圖4是俯視圖5是本實(shí)用新型所提供的伸縮油缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖6和圖7分別示出了本實(shí)用新型所提供的可變位操縱室的整體結(jié)構(gòu) 示意圖；其中，圖6為水平工作狀態(tài)示意圖；圖7為調(diào)整過(guò)程示意圖；圖8是圖6的I部放大圖，圖中所示的水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為半剖示意圖。
圖5 —圖8中
伸縮油缸10、缸體ll、缸桿12、鉸接耳座lll、 121、鎖止螺母13;
水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、內(nèi)圈101、蝸4侖外圈102、蝸桿103、環(huán)狀容納 部104、滾珠105、附座106、操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2、纟喿縱室本體3、豎直變位 伸縮釭4。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種長(zhǎng)度可調(diào)的伸縮油缸，從而降低了與其 配合的相鄰部件的精度要求，在保證裝配關(guān)系的前提下，提高了伸縮油缸 的互換性并可降低整機(jī)制造成本。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。
請(qǐng)參見(jiàn)圖5，該圖是本實(shí)用新型所提供的伸縮油缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
伸縮油缸10的缸體端和缸桿端均設(shè)置有鉸接耳座，用于與相配合的部 件鉸接。如圖5所示，缸體端的鉸接耳座111與缸體11固定連接，兩者之 間可以焊接或鑄造為一體；缸桿端的鉸接耳座121與缸桿12螺紋連接，如 圖5所示，缸桿12的伸出端為外螺紋桿段，與其相連接的鉸接耳座121 上具有螺紋孔，利用外螺紋段在該螺紋孔內(nèi)旋入或旋出即可調(diào)整伸縮油缸 10的長(zhǎng)度，調(diào)整兩端部鉸接點(diǎn)之間距離。
缸桿伸出端與鉸接耳座之間的螺紋連接也可以是這樣的設(shè)計(jì)，即，外 螺玟桿段設(shè)置在鉸接耳座上，內(nèi)螺紋設(shè)置在缸桿伸出端(圖中未示出)，只 要結(jié)構(gòu)尺寸滿足使用需要均在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)然，外螺紋桿4殳設(shè) 置在缸桿12伸出端的加工工藝性較好，故為最佳方案。
需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例所述伸縮油缸10的缸體11、活塞(圖中未 示出)和缸桿12之間的配合及密封關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，在此不予贅 述。
工作過(guò)程中，伸縮油缸需要承受工作載荷的沖擊，因此，為避免前述螺紋連接關(guān)系松動(dòng)，在所述外螺紋桿段上套裝有與其螺紋配合的鎖止螺母
13，伸縮油缸10的長(zhǎng)度確定后，該鎖止螺母13擰緊，與鉸接耳座121緊 貼且兩者之間產(chǎn)生軸向力，這樣，內(nèi)螺紋牙與外螺紋牙之間的摩擦力增大 而防止缸桿12與鉸接耳座121之間松動(dòng)。需要說(shuō)明的，該鎖止螺母13設(shè) 置一個(gè)即可滿足使用要求，當(dāng)然也可以設(shè)置為兩個(gè)(如圖5中所示)或多 個(gè)，以保i正足夠的軸向力。
基于實(shí)際的裝配位置關(guān)系，當(dāng)需要調(diào)節(jié)伸縮油缸IO的長(zhǎng)度時(shí)，將該鎖 止螺母13松開，調(diào)整完畢后再將鎖止螺母13擰緊即可，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn) 單合理，操作可靠的特點(diǎn)。
請(qǐng)參見(jiàn)圖6和圖7，示出了本實(shí)用新型所提供可變位操縱室的整體結(jié) 構(gòu)示意圖；其中，圖6為水平工作狀態(tài)示意圖；圖7為調(diào)整過(guò)程示意圖。
如圖6所示，所述可變位操縱室包括水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、操縱室轉(zhuǎn) 動(dòng)架2、操縱室本體3和豎直變位伸縮缸4。其中，操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2和操縱 室本體3不是本專利的發(fā)明點(diǎn)所在，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全 可以實(shí)現(xiàn)，故本文中未對(duì)操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2和操縱室本體3的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行 詳細(xì)闡述。
水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下其輸出部件可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn) 動(dòng)；操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2與所述水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的輸出部件固定連接，用 于實(shí)現(xiàn)操縱室本體3在水平面內(nèi)的位置調(diào)整。
操縱室本體3與所述操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2鉸接；所述豎直變位伸縮缸4鉸 接設(shè)置在操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2和操縱室本體3之間，該豎直變位伸縮缸4的伸 縮用于實(shí)現(xiàn)操縱室本體3在豎直平面內(nèi)的位置調(diào)整，如圖7所示。
如圖6和圖7所示，所述豎直變位伸縮缸4設(shè)置于操縱室本體的旋轉(zhuǎn) 點(diǎn)的下方，當(dāng)豎直變位伸縮缸4伸出時(shí)，操縱室本體3的頭部向上擺動(dòng)， 當(dāng)豎直變位伸縮缸4收回時(shí)，操縱室本體3的頭部向下擺動(dòng)，直至其處于
水平或成一定的角度。
可以理解的是，所述豎直變位伸縮缸4也可以設(shè)置于操縱室本體的旋
8轉(zhuǎn)點(diǎn)的上方(圖中未示出)，與前述情況不同的是，隨著豎直變位伸縮缸的 伸縮動(dòng)作，操縱室本體3的擺動(dòng)方向相反，即，當(dāng)豎直變位伸縮缸伸出時(shí)， 操縱室本體的頭部向下擺動(dòng)，當(dāng)豎直變位伸縮缸收回時(shí)，操縱室本體的頭 部向上擺動(dòng)，直至其處于水平或成一定的角度。
具體地，該豎直變位伸縮缸4采用如前所述的伸縮油缸，具體結(jié)構(gòu)參
見(jiàn)圖5。裝配時(shí)，若操縱室本體3上的鉸點(diǎn)與操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2上的鉸點(diǎn)之 間的距離大于該伸縮油缸10的兩鉸點(diǎn)之間的距離時(shí)，則將所述伸縮油缸 10的長(zhǎng)度調(diào)長(zhǎng)；若操縱室本體3上的鉸點(diǎn)與操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2上的鉸點(diǎn)之間 的距離小于該伸縮油缸10的兩鉸點(diǎn)之間的距離時(shí)，則將所述伸縮油缸10 的長(zhǎng)度調(diào)短，以保障操縱室本體的水平安裝。因此，在裝配過(guò)程中，調(diào)節(jié) 該伸縮油缸的長(zhǎng)度能夠調(diào)整吸收各部件制造的累積誤差，從而降低了對(duì)于 各部件加工精度的要求。
請(qǐng)參見(jiàn)圖8，該圖是圖6的I部放大圖，圖中所示的水平變位傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)為半剖示意圖。
如圖8所示，水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括相嚙合的蝸桿和蝸輪總成，其 中，所述蝸輪總成包括內(nèi)圏101和蝸輪外圈102;所述內(nèi)圈101用于與轉(zhuǎn) 臺(tái)固定連接，圖中所示，內(nèi)圈101通過(guò)附座106與轉(zhuǎn)臺(tái)連接；所述蝸輪外 圏102套裝在所述內(nèi)圈101的外側(cè)，用于與操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架2固定連接；且 所述蝸輪外圈102在所述蝸桿103的作用下可相對(duì)于所述內(nèi)圏101水平轉(zhuǎn) 動(dòng)。
需要說(shuō)明是，也可以采用減速箱(圖中未示出)降低動(dòng)力元件的轉(zhuǎn)速， 相應(yīng)設(shè)計(jì)中，前述外圏為與減速箱輸出輪嚙合的齒圏，即可實(shí)現(xiàn)傳遞扭矩 的功能。
具體地，如圖8所示，內(nèi)圈101和蝸輪外圏102之間具有環(huán)狀容納部 104;若干個(gè)滾珠105均布設(shè)置在該環(huán)狀容納部104內(nèi)，以i"更于減小兩者之 間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。圖中所示，該環(huán)狀容納部104由內(nèi)、外兩部分構(gòu)成 且該環(huán)狀容納部104的橫截面的形狀為與所述滾珠105外徑相適配的圓形，其中內(nèi)側(cè)部分為內(nèi)圏101的外側(cè)圓柱面上的環(huán)狀內(nèi)凹坑，外側(cè)部分為蝸專侖
外圈102的內(nèi)側(cè)圓柱面上的環(huán)狀內(nèi)凹坑，裝配時(shí)需要加注潤(rùn)滑脂。
本實(shí)用新型提供的起重機(jī)，包括:操縱室，所述操縱室采用如前所述的 可變位操縱室。還包括驅(qū)動(dòng)部件，用于驅(qū)動(dòng)所述蝸桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。 該驅(qū)動(dòng)部件可為電動(dòng)才幾或液壓馬達(dá)。
在運(yùn)輸位置時(shí)，該可變操縱室置于起重機(jī)的正后方，驅(qū)動(dòng)部件啟動(dòng)， 通過(guò)蝸桿帶動(dòng)水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪外圈在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)操縱室
本體由起重機(jī)正后方轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面，處于吊運(yùn)工作位置；若操縱室本體
未處于水平狀態(tài)，則通過(guò)豎直變位伸縮缸的伸縮進(jìn)行調(diào)整。反之亦然。
特別需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例所述起重機(jī)的底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、 巻揚(yáng)系統(tǒng)及吊臂裝置等其它主要功能部件不是本專利的發(fā)明點(diǎn)所在，在此 不予贅述。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出 若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、伸縮油缸，其缸體端和缸桿端均設(shè)置有鉸接耳座，用于與相配合的部件鉸接，其特征在于，所述缸桿的伸出端為外螺紋桿段，所述缸桿端的鉸接耳座具有與該外螺紋桿段配合的螺紋孔，以便于調(diào)整兩者之間的距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮油缸，其特征在于，還包括至少一個(gè)與 所述外螺紋桿段相配合的鎖止螺母。
3、 可變位操縱室，包括水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下其輸出部件可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架，與所述水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出部件固定連接； 操縱室本體，與所述操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架鉸接；和豎直變位伸縮缸，鉸接設(shè)置在操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架和操縱室本體之間；其特征 在于，所述豎直變位伸縮缸釆用如權(quán)利要求1或2所述的伸縮油缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變位操縱室，其特征在于，所述水平變位 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相嚙合的蝸桿和蝸輪總成，其中，所述蝸輪總成包括內(nèi)圈，用于與轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；蝸輪外圈，套裝在所述內(nèi)圈的外側(cè)，用于與操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架固定連接；且 所述蝸輪外圈在所述蝸桿的作用下可相對(duì)于所述內(nèi)圈水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變位操縱室，其特征在于，所述蝸輪總成 還包括若干個(gè)滾珠，所述若干個(gè)滾珠均布設(shè)置在所述內(nèi)圈與蝸輪外圈之間， 以便于減小兩者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變位操縱室，其特征在于，所述內(nèi)圈與蝸 輪外圈之間具有環(huán)狀容納部，該環(huán)狀容納部的橫截面的形狀為與所述滾珠外 徑相適配的圓形，所述若干個(gè)滾珠均布設(shè)置在該環(huán)狀容納部中。
7、 起重機(jī)，包括操縱室，其特征在于，所述操縱室釆用如權(quán)利要求3 至6中任一權(quán)利要求所述的可變位操縱室。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述起重機(jī)，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)部件，用于驅(qū)動(dòng)所述蝸桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部件為電機(jī) 或液壓馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種伸縮油缸，其缸體端和缸桿端均設(shè)置有鉸接耳座，用于與相配合的部件鉸接，所述缸桿的伸出端為外螺紋桿段，所述缸桿端的鉸接耳座具有與該外螺紋桿段配合的螺紋孔，以便于調(diào)整兩者之間的距離。使用時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)其兩端的鉸接孔距，進(jìn)而調(diào)整與其兩端鉸接的相鄰部件之間的相對(duì)位置關(guān)系，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠的特點(diǎn)。本實(shí)用新型公開的可變位操縱室，包括水平變位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架、操縱室本體和豎直變位伸縮缸；所述豎直變位伸縮缸鉸接設(shè)置在操縱室轉(zhuǎn)動(dòng)架和操縱室本體之間；所述豎直變位伸縮缸采用如前所述的伸縮油缸，以保障安裝時(shí)操縱室本體處于水平狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還公開了一種具有前述可變位操縱室的起重機(jī)。
文檔編號(hào)F15B15/16GK201382041SQ200920006749
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者單增海, 張正得, 志 王 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司