一種雙行程液壓油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其是一種雙行程液壓油缸。使用在瀝青路面冷再生施工設(shè)備上的乳化瀝青或泡沫瀝青噴灑系統(tǒng)，作為控制油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面冷再生設(shè)備施工過程中，控制乳化瀝青或泡沫瀝青的液壓油缸有噴灑、關(guān)閉、清孔三個作用，原油缸設(shè)計采用普通油缸內(nèi)部活塞桿上加彈簧設(shè)計，在乳化瀝青或泡沫瀝青從噴灑到關(guān)閉的過程中，油缸伸長第一級行程，由于噴灑乳化瀝青或泡沫瀝青的孔，經(jīng)常附著大量粘稠物體，導致油缸在第一級行程伸長過程中的力量每次都會有變化，但是該油缸內(nèi)部為彈簧設(shè)計結(jié)構(gòu)，導致該彈簧的彈力在固定位置是不可變化，所以該油缸在執(zhí)行期間壓力不能過大，關(guān)閉動作完成后，經(jīng)常發(fā)生關(guān)閉不嚴，或者伸出太多，特別是多個油缸同時作用的時候。
[0003]中國實用新型專利《一種雙工作行程液壓油缸》(授權(quán)公告號CN2851676Y)公開了一種雙行程液壓油缸，在主缸筒的前端再加接一個輔助缸筒，輔助活塞裝在輔助缸筒內(nèi)，主活塞裝配于主缸筒內(nèi)，活塞桿穿過主活塞連接輔助活塞。當給予輔助缸筒內(nèi)很大油壓壓力，輔助活塞運動到靠近主缸筒一側(cè)的死點，油缸處于短行程狀態(tài)。而撤去輔助缸筒內(nèi)的壓力后，輔助活塞運動到遠離主缸筒一側(cè)的死點，油缸處于長行程狀態(tài)。這種雙行程油缸，結(jié)構(gòu)復雜，體積較大，運行不可靠。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的問題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種雙行程液壓油缸，結(jié)構(gòu)型式簡單，控制方便。
[0005]本實用新型雙行程液壓油缸，由活塞、大活塞、外缸體組成。所述外缸體一端設(shè)大活塞桿孔和油口 B，另一端設(shè)活塞桿孔和油口 A。大活塞裝配于外缸體內(nèi)。所述大活塞內(nèi)部為油缸缸體，大活塞桿為油管C，與油缸缸體聯(lián)通。大活塞的端部也設(shè)活塞桿孔，還設(shè)有至少一個油口。所述活塞裝配在大活塞內(nèi)部油缸缸體內(nèi)，活塞的活塞桿穿過大活塞上的活塞桿孔和外缸體上的活塞桿孔。
[0006]從本實用新型油缸的結(jié)構(gòu)可以看出，油口 A是活塞、大活塞內(nèi)部油缸缸體進出油油口。油口 B是大活塞內(nèi)部油缸缸體另一端油腔的進出油油口。油口 C是大活塞內(nèi)部油缸缸體另一端進油口。
[0007]本實用新型雙行程液壓油缸控制方式為:
[0008]1、油口 A進油，油口 B和油管C都打開，活塞、大活塞同時向右運動，運動行程為活塞和大活塞兩行程相加。
[0009]2、油口 A進油，油口 B打開、油管C關(guān)閉，只有大活塞向右運動，活塞相對于大活塞不運動，而相對于外缸體是運動的，運動行程為大活塞的運動行程。
[0010]3、油口 A進油，油口 B關(guān)閉、油管C打開，只有活塞向右運動，大活塞相對于外缸體不運動，運動行程為活塞的運動行程。
[0011]4、油口 A打開，油口 B進油，油管C關(guān)閉，只有大活塞的運動，活塞相對于大活塞不運動，由于大活塞的向左運動，帶動活塞運動，此時活塞運動行程為大活塞的位移行程。
[0012]5、油口 A打開，油口 B關(guān)閉，油管C進油，只有活塞的運動，大活塞不運動，此時活塞運動行程為活塞的位移行程。
[0013]6、油口 A打開，油口 B進油，油管C進油，活塞與件大活塞同時向左運動，此時活塞運動行程為活塞與大活塞相加的位移行程。
[0014]本實用新型雙行程液壓油缸，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作過程穩(wěn)定可靠，控制油路簡單，由于雙桿內(nèi)套，整個缸體體積較小。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(剖面)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]如圖所示:雙行程液壓油缸，由活塞1、大活塞2、外缸體3組成。所述外缸體一端設(shè)大活塞桿孔和油口 B，另一端設(shè)活塞桿孔和油口 A。大活塞裝配于外缸體內(nèi)。所述大活塞內(nèi)部為油缸缸體4，大活塞桿7為油管C，與油缸缸體聯(lián)通。大活塞的端部也設(shè)活塞桿孔，還設(shè)有至少一個油口 5。所述活塞裝配在大活塞內(nèi)部油缸缸體內(nèi)，活塞的活塞桿6穿過大活塞上的活塞桿孔和外缸體上的活塞桿孔。
[0018]從本實用新型油缸的結(jié)構(gòu)可以看出，油口 A是活塞、大活塞內(nèi)部油缸缸體進出油油口。油口 B是大活塞內(nèi)部油缸缸體另一端油腔的進出油油口。油口 C是大活塞內(nèi)部油缸缸體另一端進油口。
[0019]本實用新型雙行程液壓油缸控制方式為:
[0020]1、油口 A進油，油口 B和油管C都打開，活塞、大活塞同時向右運動，運動行程為活塞和大活塞兩行程相加。
[0021]2、油口 A進油，油口 B打開、油管C關(guān)閉，只有大活塞向右運動，活塞相對于大活塞不運動，而相對于外缸體是運動的，運動行程為大活塞的運動行程。
[0022]3、油口 A進油，油口 B關(guān)閉、油管C打開，只有活塞向右運動，大活塞相對于外缸體不運動，運動行程為活塞的運動行程。
[0023]4、油口 A打開，油口 B進油，油管C關(guān)閉，只有大活塞的運動，活塞相對于大活塞不運動，由于大活塞的向左運動，帶動活塞運動，此時活塞運動行程為大活塞的位移行程。
[0024]5、油口 A打開，油口 B關(guān)閉，油管C進油，只有活塞的運動，大活塞不運動，此時活塞運動行程為活塞的位移行程。
[0025]6、油口 A打開，油口 B進油，油管C進油，活塞與件大活塞同時向左運動，此時活塞運動行程為活塞與大活塞相加的位移行程。
【主權(quán)項】
1.一種雙行程液壓油缸，由活塞、大活塞、外缸體組成，其特征是:所述外缸體一端設(shè)大活塞桿孔和油口 B，另一端設(shè)活塞桿孔和油口 A ;大活塞裝配于外缸體內(nèi)，所述大活塞內(nèi)部為油缸缸體，大活塞桿為油管C，與油缸缸體聯(lián)通；大活塞的端部也設(shè)活塞桿孔，還設(shè)有至少一個油口 ；所述活塞裝配在大活塞內(nèi)部油缸缸體內(nèi)，活塞的活塞桿穿過大活塞上的活塞桿孔和外缸體上的活塞桿孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙行程液壓油缸，由活塞、大活塞、外缸體組成，其特征是：所述外缸體一端設(shè)大活塞桿孔和油口B，另一端設(shè)活塞桿孔和油口A；大活塞裝配于外缸體內(nèi)，所述大活塞內(nèi)部為油缸缸體，大活塞桿為油管C，與油缸缸體聯(lián)通；大活塞的端部也設(shè)活塞桿孔，還設(shè)有至少一個油口；所述活塞裝配在大活塞內(nèi)部油缸缸體內(nèi)，活塞的活塞桿穿過大活塞上的活塞桿孔和外缸體上的活塞桿孔。本實用新型雙行程液壓油缸，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作過程穩(wěn)定可靠，控制油路簡單，由于雙杠內(nèi)套，整個缸體體積較小。
【IPC分類】F15B15/17
【公開號】CN204878123
【申請?zhí)枴緾N201520621402
【發(fā)明人】施偉斌, 陳啟景, 張道忠
【申請人】英達公路養(yǎng)護工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月18日