雙作用液壓油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種雙作用液壓油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通線(xiàn)路的維護(hù)與檢修需要大量的線(xiàn)路維護(hù)工程車(chē)，線(xiàn)路維護(hù)工程車(chē)上的支撐系統(tǒng)大多以液壓油缸做為執(zhí)行元件，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠等特點(diǎn)。液壓油缸根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同，可分為多種，其中雙活塞雙桿結(jié)構(gòu)的液壓油缸是雙作用液壓缸結(jié)構(gòu)的一種，其缸體的兩端均伸出活塞桿，壓力油注入兩活塞之間的無(wú)桿腔時(shí)，缸體兩端的活塞桿同時(shí)伸出，壓力油注入活塞外側(cè)的有桿腔時(shí)，該則的活塞桿回縮，如同兩個(gè)連體的雙作用活塞液壓缸，提供兩個(gè)方向的輸出行程，作為線(xiàn)路維工程車(chē)的支撐系統(tǒng)的液壓運(yùn)動(dòng)輸出設(shè)備。雙作用液壓缸活塞桿密封結(jié)構(gòu)的密封性能直接決定著整個(gè)液壓油缸的使用性能。線(xiàn)路維護(hù)工程車(chē)的支撐系統(tǒng)大多需要在大負(fù)載、長(zhǎng)保壓時(shí)間的工況下使用，雙作用液壓缸的活塞桿密封形式多采用多層的雙向密封結(jié)構(gòu)，層與層之間容易產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，即在活塞桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致活塞桿兩層密封之間油液越積越多，形成高壓，對(duì)活塞桿的密封結(jié)構(gòu)形成壓力，并最終導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)失效，液壓油缸的使用壽命縮弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供的雙作用液壓油缸，對(duì)活塞桿密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，延長(zhǎng)液壓油缸的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:雙作用液壓油缸，包括缸體和兩根整體式活塞桿，缸體的兩端均開(kāi)口，一根整體式活塞桿從缸體的一端開(kāi)口中伸出，另一根整體式活塞桿從缸體的另一端開(kāi)口中伸出，缸體上開(kāi)有通入至兩根整體式活塞桿之間的無(wú)桿腔的油路孔一和通入至無(wú)桿腔兩側(cè)的有桿腔的油路孔二，整體式活塞桿由活塞和桿體組成，活塞與缸體之間通過(guò)活塞導(dǎo)向支撐環(huán)導(dǎo)向配合，且通過(guò)格來(lái)圈密封，桿體與缸體之間裝有支撐座，支撐座與桿體之間通過(guò)桿體導(dǎo)向支撐環(huán)導(dǎo)向配合，缸體的開(kāi)口處與桿體之間裝有端蓋，其特征在于所述的支撐座與桿體之間通過(guò)第一層斯特封密封圈和第二層斯特封密封圈密封，所述的第一層斯特封密封圈設(shè)置在第二層斯特封密封圈的內(nèi)側(cè)，第二層斯特封密封圈設(shè)置在桿體導(dǎo)向支撐環(huán)的內(nèi)側(cè)，所述的支撐座與缸體之間通過(guò)O形圈密封，液壓油由油路孔一注入無(wú)桿腔，兩根整體式活塞桿同時(shí)伸出，液壓油由油路孔二注入有桿腔，兩根整體式活塞桿同時(shí)回縮。
[0005]進(jìn)一步的，所述的第一層斯特封密封圈由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二層斯特封密封圈由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。
[0006]進(jìn)一步的，所述的缸體的材質(zhì)為Q345B低碳合金鋼，整體式活塞桿材質(zhì)為40Cr鋼。
[0007]進(jìn)一步的，所述的缸體的內(nèi)壁的表面粗糙度小于等于0.4μηι。
[0008]進(jìn)一步的，所述的整體式活塞桿表面噴涂超細(xì)金屬陶瓷粉末層，所述的超細(xì)金屬陶瓷粉末層的硬度大于等于900HV，表面粗糙度小于等于0.Ιμπι。
[0009]進(jìn)一步的，所述的活塞導(dǎo)向支撐環(huán)和桿體導(dǎo)向支撐環(huán)的同軸度小于等于0.05_。
[0010]本實(shí)用新新型的雙作用液壓油缸，為雙活塞雙桿結(jié)構(gòu)，支撐座與桿體之間通過(guò)第一層斯特封密封圈和第二層斯特封密封圈密封，其中第一層斯特封密封圈靠近無(wú)桿腔，作為桿體的第一道密封結(jié)構(gòu)，斯特封密封圈為單作用密封件，其密封性能是由密封件的液動(dòng)力特性產(chǎn)生的，密封件邊緣在高壓側(cè)產(chǎn)生很陡的接觸壓力梯度，而在低壓側(cè)產(chǎn)生較平緩的接觸壓力梯度，這種受控的壓力梯度使得在伸出行程中附著在桿體上的油液最少，在回縮行程中附著在桿體上的油液被重新回吸到無(wú)桿腔中，避免第一層斯特封密封圈和第二層斯特封密封圈之間產(chǎn)生困壓現(xiàn)象。第一層斯特封密封圈和第二層斯特封密封圈組成串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)，使桿體密封性能大大提高，可滿(mǎn)足液壓油缸大負(fù)載、長(zhǎng)保壓時(shí)間的工況使用要求，桿體在靜態(tài)及動(dòng)態(tài)下均保持良好的密封功效，液壓油缸的使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將通過(guò)附圖1和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0013]雙作用液壓油缸，包括缸體I和兩根整體式活塞桿2，缸體I的兩端均開(kāi)口，一根整體式活塞桿2從缸體I的一端開(kāi)口中伸出，另一根整體式活塞桿2從缸體I的另一端開(kāi)口中伸出，缸體I上開(kāi)有通入至兩根整體式活塞桿2之間的無(wú)桿腔的油路孔一 11和通入至無(wú)桿腔兩側(cè)的有桿腔的油路孔二 12，整體式活塞桿2由活塞21和桿體22組成，活塞21與缸體I之間通過(guò)活塞導(dǎo)向支撐環(huán)3導(dǎo)向配合，且通過(guò)格來(lái)圈4密封，桿體22與缸體I之間裝有支撐座5，支撐座5與桿體22之間通過(guò)桿體導(dǎo)向支撐環(huán)6導(dǎo)向配合，缸體I的開(kāi)口處與桿體22之間裝有端蓋7，其特征在于所述的支撐座5與桿體22之間通過(guò)第一層斯特封密封圈8和第二層斯特封密封圈9密封，所述的第一層斯特封密封圈8設(shè)置在第二層斯特封密封圈9的內(nèi)側(cè)，第二層斯特封密封圈9設(shè)置在桿體導(dǎo)向支撐環(huán)6的內(nèi)側(cè)，所述的支撐座5與缸體I之間通過(guò)O形圈10密封，液壓油由油路孔一 11注入無(wú)桿腔，兩根整體式活塞桿2同時(shí)伸出，液壓油由油路孔二 12注入有桿腔，兩根整體式活塞桿2同時(shí)回縮。
[0014]所述的第一層斯特封密封圈8由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二層斯特封密封圈8由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。第一層斯特封密封圈采用聚四氟乙烯密封圈，其產(chǎn)生的摩擦小，在極端工況下具有良好的耐磨和抗劑出性能，允許很薄的潤(rùn)滑油膜通過(guò)，保證第二層斯特封密封圈所必要的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)使用壽命。聚四氟乙烯密封圈材料相對(duì)較硬，適用于密封高壓;高耐磨聚安酯橡膠密封圈材料相對(duì)較軟，具有很好的彈性，當(dāng)桿體22發(fā)生偏擺時(shí)，追隨性好，因此密封性好。
[0015]所述的缸體I的材質(zhì)為Q345B低碳合金鋼，整體式活塞桿2材質(zhì)為40Cr鋼。所述的缸體I的內(nèi)壁的表面粗糙度小于等于0.4μπι。所述的整體式活塞桿2表面噴涂超細(xì)金屬陶瓷粉末層，所述的超細(xì)金屬陶瓷粉末層的硬度大于等于900HV，表面粗糙度小于等于Ο.?μπι，減少缸體I與活塞21及體桿22與支撐座5之間的摩擦力。所述的活塞導(dǎo)向支撐環(huán)3和桿體導(dǎo)向支撐環(huán)6的同軸度小于等于0.05mm,保證整體式活塞桿2伸、縮時(shí)不會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。
[0016]以上所述的雙作用液壓油缸，為雙活塞雙桿結(jié)構(gòu)，桿體22與支撐座5之間通過(guò)第一層斯特封密封圈8和第二層斯特封密封圈9密封，其中第一層斯特封密封圈8靠近無(wú)桿腔，作為桿體22的第一道密封結(jié)構(gòu)，斯特封密封圈為單作用密封件，其密封性能是由密封件的液動(dòng)力特性產(chǎn)生的，密封件邊緣在高壓側(cè)產(chǎn)生很陡的接觸壓力梯度，而在低壓側(cè)產(chǎn)生較平緩的接觸壓力梯度，這種受控的壓力梯度使得在伸出行程中附著在桿體22上的油液最少，在回縮行程中附著在桿體22上的油液被重新回吸到無(wú)桿腔中，避免第一層斯特封密封圈8和第二層斯特封密封圈9之間產(chǎn)生困壓現(xiàn)象。第一層斯特封密封圈8和第二層斯特封密封圈9組成串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)，使桿體密封性能大大提高，可滿(mǎn)足液壓油缸大負(fù)載、長(zhǎng)保壓時(shí)間的工況使用要求，桿體22在靜態(tài)及動(dòng)態(tài)下均保持良好的密封功效，液壓油缸的使用壽命更長(zhǎng)。
[0017]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述，需要說(shuō)明的是所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，使基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙作用液壓油缸，包括缸體(I)和兩根整體式活塞桿(2)，缸體(I)的兩端均開(kāi)口，一根整體式活塞桿(2)從缸體(I)的一端開(kāi)口中伸出，另一根整體式活塞桿(2)從缸體(I)的另一端開(kāi)口中伸出，缸體(I)上開(kāi)有通入至兩根整體式活塞桿(2)之間的無(wú)桿腔的油路孔一(11)和通入至無(wú)桿腔兩側(cè)的有桿腔的油路孔二(12)，整體式活塞桿(2)由活塞(21)和桿體(22)組成，活塞(21)與缸體(I)之間通過(guò)活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(3)導(dǎo)向配合，且通過(guò)格來(lái)圈(4)密封，桿體(22)與缸體(I)之間裝有支撐座(5)，支撐座(5)與桿體(22)之間通過(guò)桿體導(dǎo)向支撐環(huán)(6)導(dǎo)向配合，缸體(I)的開(kāi)口處與桿體(22)之間裝有端蓋(7)，其特征在于所述的支撐座(5)與桿體(22)之間通過(guò)第一層斯特封密封圈(8)和第二層斯特封密封圈(9)密封，所述的第一層斯特封密封圈(8)設(shè)置在第二層斯特封密封圈(9)的內(nèi)側(cè)，第二層斯特封密封圈(9)設(shè)置在桿體導(dǎo)向支撐環(huán)(6)的內(nèi)側(cè)，所述的支撐座(5)與缸體(I)之間通過(guò)O形圈(10)密封，液壓油由油路孔一(11)注入無(wú)桿腔，兩根整體式活塞桿(2)同時(shí)伸出，液壓油由油路孔二(12)注入有桿腔，兩根整體式活塞桿(2)同時(shí)回縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用液壓油缸，其特征在于所述的第一層斯特封密封圈(8)由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二層斯特封密封圈(8)由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙作用液壓油缸，其特征在于所述的缸體(I)的材質(zhì)為Q345B低碳合金鋼，整體式活塞桿(2)材質(zhì)為40Cr鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙作用液壓油缸，其特征在于所述的缸體(I)的內(nèi)壁的表面粗糙度小于等于0.4μπι。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙作用液壓油缸，其特征在于所述的整體式活塞桿(2)表面噴涂超細(xì)金屬陶瓷粉末層，所述的超細(xì)金屬陶瓷粉末層的硬度大于等于900HV，表面粗糙度小于等于0.lwn。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙作用液壓油缸，其特征在于所述的活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(3)和桿體導(dǎo)向支撐環(huán)(6)的同軸度小于等于0.05_。
【專(zhuān)利摘要】雙作用液壓油缸，包括缸體和兩根整體式活塞桿，一根整體式活塞桿從缸體的一端開(kāi)口中伸出，另一根整體式活塞桿從缸體的另一端開(kāi)口中伸出，整體式活塞桿由活塞和桿體組成，活塞與缸體之間通過(guò)活塞導(dǎo)向支撐環(huán)導(dǎo)向配合，且通過(guò)格來(lái)圈密封，桿體與缸體之間裝有支撐座，支撐座與桿體之間通過(guò)桿體導(dǎo)向支撐環(huán)導(dǎo)向配合，支撐座與桿體之間通過(guò)第一層斯特封密封圈和第二層斯特封密封圈密封，第一層斯特封密封圈設(shè)置在第二層斯特封密封圈的內(nèi)側(cè)，第二層斯特封密封圈設(shè)置在桿體導(dǎo)向支撐環(huán)的內(nèi)側(cè)，支撐座與缸體之間通過(guò)O形圈密封。本實(shí)用新型的雙作用液壓油缸，對(duì)活塞桿密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，延長(zhǎng)液壓油缸的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F15B15/14, F15B15/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205331118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620103481
【發(fā)明人】王三槐, 樊友權(quán), 戴謀軍
【申請(qǐng)人】株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日