專利名稱：變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是涉及變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中，斜盤的最大角度和最小角度決定了壓縮機(jī)的活塞行 程。通常，例如當(dāng)壓縮機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷的情況下，斜盤處于最大角度運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)壓 縮機(jī)處于高轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷的情況下，斜盤處于最小角度運(yùn)行狀態(tài)。一般的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)斜盤在工作中的各個變位動作包含其相對 垂直于壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動主軸軸線的平面的傾角變化和沿主軸軸線方向的位置變化。

圖1示 出了一種現(xiàn)有的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中的旋轉(zhuǎn)斜盤組件，該斜盤組件包括轉(zhuǎn)臂1’，斜盤 2’，轉(zhuǎn)臂導(dǎo)向孔3’，球頭導(dǎo)向銷4’，轉(zhuǎn)臂限位突臺5’，斜盤限位突臺6’，主軸上的限位卡環(huán) 7’，主軸8’。在現(xiàn)有的斜盤組件中，為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)臂1’帶動斜盤2’的運(yùn)動，轉(zhuǎn)臂1’與斜盤2’ 之間設(shè)置有一銷軸機(jī)構(gòu)，該銷軸機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)臂1’上的導(dǎo)向孔3’，設(shè)置于轉(zhuǎn)盤2’上的 球頭導(dǎo)向銷4’，球頭導(dǎo)向銷4’的球頭部41’配合在導(dǎo)向孔3’中以實現(xiàn)轉(zhuǎn)臂1’與斜盤2’ 的連接。決定斜盤最大角度和最小角度的因素包括球頭導(dǎo)向銷4’的位置精度、轉(zhuǎn)臂導(dǎo)向孔 3’的加工精度以及轉(zhuǎn)臂限位突臺5’與斜盤限位突臺6’的接合面精度。因此，對于轉(zhuǎn)臂導(dǎo) 向孔和旋轉(zhuǎn)斜盤的球頭導(dǎo)向銷的位置精度要求較高，在加工和裝配中不容易保證，而且工 藝復(fù)雜、定位和裝夾比較困難，而且在壓縮機(jī)工作中起關(guān)鍵作用的斜盤容易被破壞，這些因 素都影響了銷軸機(jī)構(gòu)的位置精度，從而影響了斜盤傾角的變化。而眾所周知的，斜盤的最小角度太大，則在壓縮機(jī)不工作(壓縮機(jī)不工作時主軸 斜盤以最小角度旋轉(zhuǎn))的時候行程過大，這樣會增加能量的消耗及不必要的磨損，影響整 機(jī)的能耗及使用壽命；斜盤的最小角度過小，則在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因達(dá)不到起動壓差而無法啟 動，導(dǎo)致整機(jī)失效。同時，在變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中，斜盤的最大角度則決定著壓縮機(jī) 的輸出排量，最大角度太小，則活塞的行程會達(dá)不到設(shè)定要求，造成最大排量時輸出的制冷 量不足，影響車內(nèi)的舒適度，最大角度太大，則會使額定最大排量增加，影響整機(jī)的性能，甚 至致使活塞碰撞汽缸及前蓋，導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞。此外，在現(xiàn)有的銷軸機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)臂導(dǎo)向孔為一直孔，只能近似地保證余隙，使得在 變排量過程中，活塞余隙也呈現(xiàn)出不一致，而不能保證活塞余隙的均勻性。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本發(fā)明提供了一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其連接 轉(zhuǎn)臂和斜盤組件的銷軸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，從而可以保證壓縮機(jī)的設(shè)計要求。為實現(xiàn)這一目的，本發(fā)明提供了一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括氣缸體，所述氣 缸體內(nèi)部設(shè)有多個活塞孔，各所述活塞孔中設(shè)有活塞；一前殼體封閉了所述氣缸體的前端， 一后殼體封閉了所述氣缸體的后端；一主軸伸入所述氣缸體，并依次穿設(shè)有轉(zhuǎn)臂和斜盤，所
3述轉(zhuǎn)臂固定配合在所述主軸上，所述斜盤在所述主軸上是可轉(zhuǎn)動且可沿所述主軸軸線滑動 的；所述斜盤通過一滑履與各所述活塞連接；還包括用于連接所述轉(zhuǎn)臂和所述斜盤的銷軸 機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述銷軸機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述斜盤上的一銷軸座，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臂的銷 軸套，一穿過所述銷軸座、所述銷軸套的銷軸。較佳地，在所述氣缸體前內(nèi)部形成一曲柄腔，在所述氣缸體后內(nèi)部形成吸氣腔和 排氣腔。較佳地，在所述后殼體上還安裝有控制閥部件。
較佳地，所述轉(zhuǎn)臂是過盈配合在所述主軸上。較佳地，所述主軸的一端由所述前殼體和所述氣缸體支承，所述主軸的另一端伸 入所述氣缸體內(nèi)并支承在所述后殼體和所述氣缸體上。藉由本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中銷軸機(jī)構(gòu)不同， 藉由斜盤上的銷軸座和轉(zhuǎn)臂上的銷軸套以及一銷軸就可以可精確地控制斜盤自身的變位 及活塞余隙的均勻性，而避免現(xiàn)有技術(shù)中需通過控制多個部件的加工精度和裝配位置精度 來控制斜盤傾角以及活塞余隙的問題。附圖的簡要說明以下參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例作出詳細(xì)描述以便清楚地說明本發(fā)明的構(gòu) 思及特點(diǎn)，其中圖1是現(xiàn)有變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中反映銷軸機(jī)構(gòu)的局部立體示意圖；圖2是本發(fā)明的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖3是圖2所示變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中反映銷軸機(jī)構(gòu)的局部立體圖；以及圖4是圖3所示部分的縱向截面圖。
具體實施例方式為說明方便，在各附圖中相同或相應(yīng)零部件采用相應(yīng)的標(biāo)號。圖2是本發(fā)明的變 排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的局部立體示意圖。如圖所示，本發(fā)明的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)包括 氣缸體1，氣缸體1內(nèi)部設(shè)有多個活塞孔2，各活塞孔2中都裝有活塞3。一前殼體4封閉了 氣缸體1的前端，在氣缸體前內(nèi)部形成一曲柄腔。一后殼體5封閉了氣缸體1的后端，且在 氣缸體后內(nèi)部形成吸氣腔6和排氣腔7。在后殼體5上還安裝有控制閥部件8。一主軸9的一端由前殼體4和氣缸體1支承，該主軸的另一端伸入氣缸體1內(nèi)并 支承在后殼體5和氣缸體1上。該主軸9上依次穿設(shè)有轉(zhuǎn)臂10和斜盤11，轉(zhuǎn)臂10是固定 配合在主軸9上的，例如以過盈配合方式固定在主軸9上以使其可隨主軸9 一起轉(zhuǎn)動以使 主軸9可帶動轉(zhuǎn)臂1繞主軸軸線a轉(zhuǎn)動。主軸9進(jìn)一步穿過斜盤11的中心孔111，斜盤11 在主軸9上是可轉(zhuǎn)動且可沿主軸軸線a滑動的。斜盤11通過滑履12與各活塞3連接，從 而可斜盤11的運(yùn)動可驅(qū)動活塞3往復(fù)運(yùn)動。再如圖3和圖4所示，圖中分別示出了本發(fā)明變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中反映銷軸 機(jī)構(gòu)的局部立體圖和相應(yīng)的縱向截面圖。從圖中可見，在本發(fā)明中，用于連接轉(zhuǎn)臂10和斜 盤11的銷軸機(jī)構(gòu)包括在轉(zhuǎn)臂10上設(shè)有銷軸套101，在斜盤11上設(shè)有一銷軸座112，一銷軸 13穿過銷軸套101、銷軸座112。當(dāng)壓縮機(jī)工作時，主軸9轉(zhuǎn)動，帶動固定于其上的轉(zhuǎn)臂10轉(zhuǎn)動，藉由轉(zhuǎn)臂10與斜盤11上的銷軸機(jī)構(gòu)而帶動斜盤11 一并轉(zhuǎn)動，同時由于斜盤11是在主軸9上可移動的，故 斜盤11在隨主軸轉(zhuǎn)動的同時相對主軸9擺動，從而通過連接于其上的滑履12帶動活塞3 作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的壓力降低，即當(dāng)壓縮機(jī)處于最大排量工作狀況時，例如 低轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時，斜盤擺動到使斜盤11的中心孔111的一部分孔壁面與主軸9接觸的位 置，此時斜盤11處于最大角度的位置。當(dāng)壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的壓力升高，即當(dāng)壓縮機(jī)處于 最小排量工作狀況時，例如高轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷時，斜盤擺動到使斜盤11中心孔111的另一部 分孔壁面與主軸9接觸的位置，此時斜盤11處于最小角度位置。 根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，藉由斜盤11上的銷軸座112和轉(zhuǎn)臂10上的銷軸套101以及 一銷軸13就可以可精確地控制斜盤11自身的變位及活塞余隙的均勻性。而避免現(xiàn)有技術(shù) 中需通過控制多個部件的加工精度和裝配位置精度來控制斜盤傾角以及活塞余隙的問題。
權(quán)利要求
一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括氣缸體(1)，所述氣缸體(1)內(nèi)部設(shè)有多個活塞孔(2)，各所述活塞孔(2)中設(shè)有活塞(3)；一前殼體(4)封閉了所述氣缸體(1)的前端，一后殼體(5)封閉了所述氣缸體(1)的后端；一主軸(9)伸入所述氣缸體(1)，并依次穿設(shè)有轉(zhuǎn)臂(10)和斜盤(11)，所述轉(zhuǎn)臂(10)固定配合在所述主軸(9)上，所述斜盤(11)在所述主軸(9)上是可轉(zhuǎn)動且可沿所述主軸軸線(a)滑動的；所述斜盤(11)通過一滑履(12)與各所述活塞(3)連接；還包括用于連接所述轉(zhuǎn)臂(10)和所述斜盤(11)的銷軸機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述銷軸機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述斜盤(11)上的一銷軸座(112)，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臂(10)的銷軸套(101)，一穿過所述銷軸座(112)、所述銷軸套(101)的銷軸(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，在所述氣缸體(1)前內(nèi)部 形成一曲柄腔，在所述氣缸體(1)后內(nèi)部形成吸氣腔(6)和排氣腔(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，在所述后殼體(5)上還安 裝有控制閥部件(8)。
4.如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臂(10)是過盈配 合在所述主軸(9)上。
5.如權(quán)利要求1所述的變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸(9)的一端由所 述前殼體(4)和所述氣缸體(1)支承，所述主軸(9)的另一端伸入所述氣缸體(1)內(nèi)并支 承在所述后殼體(5)和所述氣缸體(1)上。
全文摘要
一種變排量旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)，包括氣缸體(1)，一前殼體(4)，一后殼體(5)；一主軸(9)伸入氣缸體(1)，并依次穿設(shè)有轉(zhuǎn)臂(10)和斜盤(11)，轉(zhuǎn)臂(10)固定配合在所述主軸(9)上，斜盤(11)在主軸(9)上是可轉(zhuǎn)動且可滑動的；斜盤(11)通過一滑履(12)與各活塞(3)連接；還包括連接轉(zhuǎn)臂(10)和斜盤(11)的銷軸機(jī)構(gòu)，其包括斜盤(11)上的一銷軸座(112)，轉(zhuǎn)臂(10)上的銷軸套(101)，一穿過銷軸座(112)、銷軸套(101)的銷軸(13)。藉由此結(jié)構(gòu)就可以可精確地控制斜盤自身的變位及活塞余隙的均勻性，而避免現(xiàn)有技術(shù)中需通過控制多個部件的加工精度和裝配位置精度來控制斜盤傾角以及活塞余隙的問題。
文檔編號F04B39/00GK101846051SQ200910048418
公開日2010年9月29日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者林記亮, 黃運(yùn)軍 申請人:蘇州中成汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司