專利名稱：可變排量壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)，尤其涉及可變排量壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
授權(quán)公告號(hào)為CN100464071C的中國(guó)專利說(shuō)明書(shū)中，公開(kāi)了一種壓縮機(jī)排氣腔和曲軸腔之間的導(dǎo)通結(jié)構(gòu)，如圖1所示，缸體以及主軸7上形成了若干通道22-26等，將排氣腔17中的高壓氣體以及潤(rùn)滑油等，通過(guò)壓差作用引到曲軸腔6，以改變曲軸腔的壓力，進(jìn)而達(dá)到斜盤(pán)11的傾角的目的。而變排量壓縮機(jī)中，主要依靠控制閥來(lái)調(diào)節(jié)主軸上的通道，其僅僅作為壓力的輔助工具，對(duì)斜盤(pán)的角度起微調(diào)的作用。這種調(diào)節(jié)通道的技術(shù)存在壓縮機(jī)能量損失大等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可變排量壓縮機(jī)，其具有對(duì)斜盤(pán)角度起輔助調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置。為實(shí)現(xiàn)所述目的的可變排量壓縮機(jī)，具有吸氣腔、排氣腔和曲軸腔，曲軸腔中裝有主軸和套在主軸上的斜盤(pán)部件，斜盤(pán)部件包括互相鉸接的驅(qū)動(dòng)件和斜盤(pán)；主軸上形成排氣腔與曲軸腔之間的連接通道，其特點(diǎn)是，連接通道中設(shè)有一節(jié)流裝置，節(jié)流裝置具有節(jié)流通道，該節(jié)流裝置將該連接通道的貫通面積限制為該至少一節(jié)流通道的貫通面積，該貫通面積為 0.1mm2 1.6mm2。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該連接通道包括位于主軸后端的且與排氣腔相通的軸向孔，以及連接該軸向孔與曲軸腔的徑向孔。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置還包括過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置設(shè)置在該連接通道的入口或者連接通道中或者附著在該節(jié)流通道的入口側(cè)。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置包括入口端附有過(guò)濾裝置的管子，該管子的管孔構(gòu)成所述節(jié)流通道。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置包括柱體或筒體，該柱體或筒體上形成有軸向直線延伸或者彎曲延伸的缺口，該軸向缺口構(gòu)成所述節(jié)流通道。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置包括柱體，該柱體形成有軸向小孔和徑向小孔，軸向小孔和徑向小孔相通，該軸向小孔和徑向小孔構(gòu)成所述節(jié)流通道。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置設(shè)置于主軸的所述軸向孔中。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置設(shè)置于主軸的所述徑向孔中。所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述徑向孔在主軸的徑向貫穿或不貫穿主軸。[0014]所述的可變排量壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該節(jié)流裝置還包括濾網(wǎng)，該柱體的柱身具有凹部，該濾網(wǎng)覆蓋于該凹部中，并位于該徑向小孔的外側(cè)，該凹部將節(jié)流通道與主軸的軸向孔貫通。一種可變排量壓縮機(jī)，具有吸氣腔、排氣腔和曲軸腔，曲軸腔中裝有主軸和套在主軸上的斜盤(pán)部件，斜盤(pán)部件包括互相鉸接的驅(qū)動(dòng)件和斜盤(pán)；主軸上形成排氣腔與曲軸腔之間的連接通道，其特點(diǎn)是，該連接通道包括位于主軸后端的且與排氣腔相通的軸向孔，以及連接該軸向孔與曲軸腔的徑向孔，該徑向孔的貫通面積為0.1mm2 1.6_2。本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在已有的技術(shù)中，一般曲軸腔的壓力升高，斜盤(pán)角度減小，主軸上的通道截面積過(guò)大，則氣體大量通過(guò)該通道進(jìn)入曲軸腔，而曲軸腔內(nèi)的氣體流向吸氣腔的速度也會(huì)增大，其結(jié)果排氣腔的氣體較快地進(jìn)入吸氣腔，造成壓縮機(jī)能量的損失；同時(shí)控制閥的作用降低，無(wú)法發(fā)揮控制閥作用，按照預(yù)設(shè)的目標(biāo)控制排量。而在本實(shí)用新型中，加入節(jié)流裝置后，使排氣腔到曲軸腔經(jīng)過(guò)節(jié)流的縫隙，氣流變緩，排氣腔的高溫氣體有足夠的時(shí)間可以散去氣體中的熱量，這樣可以使進(jìn)入腔內(nèi)的氣體溫度不會(huì)過(guò)高，同時(shí)也減小了排氣腔向曲軸腔的泄漏，提高了排量可控類型的壓縮機(jī)的效率。

圖 1是已有技術(shù)的可變排量壓縮機(jī)的示意圖。[0018] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中可變排量壓縮機(jī)的示意圖。 圖 3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中連接通道的示意圖。[0020] 圖 4是本實(shí)用新型實(shí)施例2中連接通道的示意圖。[0021] 圖5A是本實(shí)用新型實(shí)施例2中節(jié)流裝置的各個(gè)變形的示意性主視圖。 圖 5B是本實(shí)用新型實(shí)施例2中節(jié)流裝置的各個(gè)變形的示意性俯視圖。[0023] 圖 6是本實(shí)用新型實(shí)施例2中徑向孔的一變形的示意圖。[0024] 圖 7是本實(shí)用新型實(shí)施例3中連接通道的示意圖。[0025] 圖8A是本實(shí)用新型實(shí)施例4中連接通道的示意圖。 圖 8B是本實(shí)用新型實(shí)施例4中節(jié)流裝置的示意性俯視圖。[0027] 圖 8C是本實(shí)用新型實(shí)施例4中節(jié)流裝置的示意性俯視圖。[0028] 圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例5中連接通道的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖2所示，變排量斜盤(pán)式壓縮機(jī)的外殼是由前缸蓋31、缸體30和后蓋33裝配而成，形成曲軸腔34 (Pc)，吸氣腔35 (Ps)、排氣腔36 (Pd)和多個(gè)氣缸孔37。缸體具有用于安裝主軸40的中心孔38，主軸40通過(guò)軸承39可轉(zhuǎn)動(dòng)地與中心孔38配合。驅(qū)動(dòng)盤(pán)41、斜盤(pán)42以及行星盤(pán)44套設(shè)在主軸40上，壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸40在曲軸腔34中旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)裝在其上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)41以及與驅(qū)動(dòng)盤(pán)41鉸接的斜盤(pán)42同時(shí)旋轉(zhuǎn)，斜盤(pán)42的端面與主軸40成一傾角。多個(gè)活塞43分別裝在各氣缸孔37中，呈環(huán)形分布并鉸接在行星盤(pán)44周?chē)?，斜盤(pán)42轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)活塞43在氣缸孔37內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?3朝頂部和底部運(yùn)動(dòng)時(shí)，分別將制冷氣體從吸氣腔35吸入氣缸孔37，以及從氣缸孔37排至排氣腔36，從而完成對(duì)氣體的壓縮。主軸40后端開(kāi)設(shè)中孔(軸向孔)50，以及與中孔50相連接的徑向孔51，徑向孔51可以垂直于中孔50，也可以略向主軸40前端偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。中孔50和徑向孔51構(gòu)成了連續(xù)的連接通道。缸體30和后蓋33之間設(shè)有閥板45，閥板45帶有孔46，氣缸中心孔50通過(guò)孔46與排氣腔36貫通，從而將中孔50與排氣腔36貫通。徑向孔51與曲軸腔34貫通。如圖3所示，為了縮小連接通道的橫截面積，以形成氣體節(jié)流，在徑向孔51中，設(shè)置一節(jié)流裝置52，包括上下2個(gè)銅管59和夾裝在它們之間的過(guò)濾器60。過(guò)濾器60中空，與銅管59的中孔相通，其端部銅管59相固定。氣體從主軸中孔50經(jīng)過(guò)濾器60過(guò)濾后進(jìn)入銅管59，再流向曲軸腔。銅管59底座與徑向孔51之間過(guò)盈配合。由于主軸在高速旋轉(zhuǎn)，將節(jié)流裝置52設(shè)置在主軸40上，其還兼有回油和甩油的效果，使曲軸腔得到良好的潤(rùn)滑。兩根銅管59中孔面積之和僅為約為0.1 1.6mm2,最好是0.12 0.8mm2。而連接通道其余部分的最小橫截面積為10 20mm2，因此節(jié)流裝置能明顯起到節(jié)流作用。實(shí)施例2如圖4所示，為了縮小連接通道的橫截面積，以形成氣體節(jié)流，在徑向孔51中，設(shè)置一節(jié)流裝置52，其外殼為柱體53，柱體53表面帶有軸向延伸的缺口 54，該缺口 54將中孔50與曲軸腔貫通，柱體53的外周局部可以與徑向孔51形成過(guò)盈配合，從而將兩者固定。中孔50內(nèi)的氣體將進(jìn)入缺口 54，再流向曲軸腔。節(jié)流裝置52可以設(shè)置成如圖5A所示(各形狀的主視圖)和圖5B所示(各形狀的俯視圖)的等各種形狀，這些形狀都比較容易加工。圖5A、5B中左側(cè)第2個(gè)節(jié)流裝置可以選用一塊矩形銅片，卷成對(duì)邊不接壤的圓筒，對(duì)邊之間保留的間隙即構(gòu)成缺口。圖5A、5B中左側(cè)第一、三、四個(gè)節(jié)流裝置均可選用一根柱形鋼條，對(duì)其表面進(jìn)行鍛壓或者滾花處理，形成直線形或者螺線形缺口。圖5A、5B中右側(cè)第一各節(jié)流裝置可選用柱形鋼或樹(shù)脂，用直徑微小的鉆頭在軸向和徑向小孔57，軸向小孔57可以設(shè)置成直徑較大或偏離中心，以減小徑向小孔的深度。在節(jié)流裝置53周向上設(shè)置多個(gè)缺口 54，可以保障有1-2個(gè)缺口與中孔50相對(duì)，以貫通連接通道。節(jié)流通道較細(xì)，有雜質(zhì)進(jìn)入后會(huì)造成堵塞，如圖4所示，在主軸后端覆蓋濾網(wǎng)55，濾網(wǎng)55固定在主軸后端，以將雜質(zhì)排斥于中孔50之外。如圖6所示，徑向孔51也可設(shè)置成僅向主軸一側(cè)延伸，因而無(wú)需將徑向孔51打穿，該情況節(jié)流裝置僅向一側(cè)輸出氣體。實(shí)施例3如圖7所示，將節(jié)流裝置52也可以設(shè)在中孔50中。節(jié)流裝置52也可以是圖3、圖5A、圖8A所示的節(jié)流裝置的各種形式。實(shí)施例4如圖8A、8B、8C所示，將濾網(wǎng)55與節(jié)流裝置52制成一體，方便一體裝配。節(jié)流裝置52的柱體53兩端形成臺(tái)階部56，臺(tái)階部56與徑向孔51過(guò)盈配合，濾網(wǎng)55包圍在節(jié)流裝置52的外周凹下的位置。實(shí)施例5如圖9所示，節(jié)流裝置也可直接形成于連接通道內(nèi)。采用激光或者微小直徑鉆刀直接在主軸上加工出直徑為0.4 0.6mm的徑向孔58，與中空50相連。該實(shí)施例結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，但由于主軸表面呈弧形，且材料為淬火鋼，因此不足之處在于對(duì)工藝和設(shè)備要求較高。
權(quán)利要求1.可變排量壓縮機(jī)，具有吸氣腔、排氣腔和曲軸腔，曲軸腔中裝有主軸和套在主軸上的斜盤(pán)部件，斜盤(pán)部件包括互相鉸接的驅(qū)動(dòng)件和斜盤(pán)；主軸上形成排氣腔與曲軸腔之間的連接通道，其特征在于，連接通道中設(shè)有一節(jié)流裝置，節(jié)流裝置具有節(jié)流通道，該節(jié)流裝置將該連接通道的貫通面積限制為該至少一節(jié)流通道的貫通面積，該貫通面積為0.1mm2 1.6mm2。
2.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該連接通道包括位于主軸后端的且與排氣腔相通的軸向孔，以及連接該軸向孔與曲軸腔的徑向孔。
3.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置還包括過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置設(shè)置在該連接通道的入口或者連接通道中或者附著在該節(jié)流通道的入口側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置包括入口端附有過(guò)濾裝置的管子，該管子的管孔構(gòu)成所述節(jié)流通道。
5.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置包括柱體或筒體，該柱體或筒體上形成有軸向直線延伸或者彎曲延伸的缺口，該軸向缺口構(gòu)成所述節(jié)流通道。
6.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置包括柱體，該柱體形成有軸向小孔和徑向小孔，軸向小孔和徑向小孔相通，該軸向小孔和徑向小孔構(gòu)成所述節(jié)流通道。
7.如權(quán)利要求2所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置設(shè)置于主軸的所述軸向孔中。
8.如權(quán)利要求2所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置設(shè)置于主軸的所述徑向孔中。
9.如權(quán)利要求6所述的可變排量壓縮機(jī)，其特征在于，該節(jié)流裝置還包括濾網(wǎng)，該柱體的柱身具有凹部，該濾網(wǎng)覆蓋于該凹部中，并位于該徑向小孔的外側(cè)，該凹部將節(jié)流通道與主軸的軸向孔貫通。
10.可變排量壓縮機(jī)，具有吸氣腔、排氣腔和曲軸腔，曲軸腔中裝有主軸和套在主軸上的斜盤(pán)部件，斜盤(pán)部件包括互相鉸接的驅(qū)動(dòng)件和斜盤(pán)；主軸上形成排氣腔與曲軸腔之間的連接通道，其特征在于，該連接通道包括位于主軸后端的且與排氣腔相通的軸向孔，以及連接該軸向孔與曲軸腔的徑向孔，該徑向孔的貫通面積為0.1mm2 1.6mm2。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種可變排量壓縮機(jī)，其具有對(duì)斜盤(pán)角度起輔助調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置。為實(shí)現(xiàn)所述目的可變排量壓縮機(jī)，具有吸氣腔、排氣腔和曲軸腔，曲軸腔中裝有主軸和套在主軸上的斜盤(pán)部件，斜盤(pán)部件包括互相鉸接的驅(qū)動(dòng)件和斜盤(pán)；主軸上形成排氣腔與曲軸腔之間的連接通道，其特點(diǎn)是，連接通道中設(shè)有一節(jié)流裝置，節(jié)流裝置具有節(jié)流通道，該節(jié)流裝置將該連接通道的貫通面積限制為該至少一節(jié)流通道的貫通面積，該貫通面積為0.1mm2～1.6mm2。
文檔編號(hào)F04B39/10GK203023009SQ20122069485
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者馬文彬, 陳思赟, 李琳, 巢勇, 程宇超 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司