一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車及其打鉆裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路隧道錨桿施工領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車及其打鉆裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國目前鐵路隧道錨桿施工采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，錨桿鉆孔時(shí)人站在簡(jiǎn)易臺(tái)架上施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔，成孔后采用高壓風(fēng)清孔。
[0003]目前鐵路隧道錨桿施工機(jī)械化程度低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工效率低，質(zhì)量無法保證，工人在簡(jiǎn)易臺(tái)架上施鉆安全無法保障，因此研發(fā)一種專業(yè)化、機(jī)械化的隧道錨桿臺(tái)車及其打鉆機(jī)構(gòu)有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，使其機(jī)械化、專業(yè)化程度高，從而克服現(xiàn)有的錨桿鉆孔機(jī)械化程度低、施工效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且質(zhì)量無法保證的不足。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供具有上述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺(tái)車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，包括安裝在第一安裝座上的升降平臺(tái)，安裝在升降平臺(tái)上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆臂機(jī)構(gòu)，以及安裝在鉆臂機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的打鉆機(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述升降平臺(tái)通過一組四連桿機(jī)構(gòu)安裝在第一安裝座上。
[0009]進(jìn)一步地，所述升降平臺(tái)下方固定有爬梯。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二安裝座通過回轉(zhuǎn)式減速器安裝在升降平臺(tái)上。
[0011]進(jìn)一步地，所述升降平臺(tái)上安裝有左右兩個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)，每個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)180度。
[0012]進(jìn)一步地，所述鉆臂機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)臂、與擺動(dòng)臂連接的伸縮臂，所述擺動(dòng)臂以及伸縮臂分別通過安裝在第二安裝座上的油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。
[0013]進(jìn)一步地，所述打鉆機(jī)構(gòu)通過擺動(dòng)油缸安裝在所述鉆臂機(jī)構(gòu)上。
[0014]進(jìn)一步地，所述打鉆機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、一級(jí)推進(jìn)油缸、二級(jí)推進(jìn)油缸以及液壓馬達(dá)；所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括前、后端板，固定在前、后端板之間的上、下兩層導(dǎo)軌；所述下層導(dǎo)軌上套裝有耐磨滑套，后端板后方設(shè)有與耐磨滑套固定連接的滑移底板；所述一級(jí)推進(jìn)油缸連接在滑移底板和前端板之間，所述二級(jí)推進(jìn)油缸的活塞桿固定在后端板上，二級(jí)推進(jìn)油缸的活塞筒上前、后各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上套有閉合的鏈條，所述鏈條底端固定在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上；所述液壓馬達(dá)通過打鉆底座固定在鏈條頂端。
[0015]一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車，具有所述的打鉆裝置。
[0016]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、本實(shí)用新型提供的一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，應(yīng)用于鐵路隧道錨桿作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、機(jī)械化施工，大大提高工作效率及施工質(zhì)量，減員增效明顯，且工人安全有保障。
[0018]2、打鉆裝置采用全液壓控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全部動(dòng)作都通過采用液壓油缸、液壓馬達(dá)、擺動(dòng)油缸等實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)維護(hù)簡(jiǎn)便。
[0019]3、采用四連桿機(jī)構(gòu)，剛性好，穩(wěn)定性好，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)便。升降平臺(tái)可隨連桿一塊升降，并且始終保持水平，方便工人施工作業(yè)。
[0020]4、通過設(shè)置回轉(zhuǎn)式減速器，使兩個(gè)鉆臂可以180°角度調(diào)整，施工靈活、范圍大。
[0021]5、鉆臂機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有擺動(dòng)臂和伸縮臂，可實(shí)現(xiàn)高度和位置的二次調(diào)整。
[0022]6、打鉆機(jī)構(gòu)安裝在擺動(dòng)油缸上，可實(shí)現(xiàn)180°角度調(diào)整，方便施工作業(yè)。
[0023]7、打鉆機(jī)構(gòu)采用圓柱形導(dǎo)軌二級(jí)推進(jìn)，采用鏈輪鏈條倍速機(jī)構(gòu)，液壓馬達(dá)打鉆，安全可靠。
【附圖說明】
[0024]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]圖1是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置收縮狀態(tài)主視圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置收縮狀態(tài)俯視圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置收縮狀態(tài)左視圖。
[0028]圖4是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置位置調(diào)整狀態(tài)一示意圖。
[0029]圖5是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置兩臂展開狀態(tài)示意圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置位置調(diào)整狀態(tài)二示意圖。
[0031 ] 圖7是打鉆機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]本實(shí)用新型提供一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車及其打鉆裝置，請(qǐng)參閱圖1、2、3所示，所述打鉆裝置包括安裝在第一安裝座4上的升降平臺(tái)14，安裝在升降平臺(tái)14上的第二安裝座12，安裝在第二安裝座12上可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆臂機(jī)構(gòu)，以及安裝在鉆臂機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的打鉆機(jī)構(gòu)8。
[0033]請(qǐng)配合圖4所示，所述升降平臺(tái)14通過一組四連桿機(jī)構(gòu)2安裝在第一安裝座4上，第一安裝座4可安裝在移動(dòng)平臺(tái)上，方便打鉆裝置移動(dòng)施工。四連桿機(jī)構(gòu)2通過連桿油缸3的伸縮實(shí)現(xiàn)連桿高度的升降，升降平臺(tái)14隨著連桿位置變化實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，同時(shí)保持升降平臺(tái)14水平不變，所述升降平臺(tái)14下端固定有爬梯1，工作人員可以通過爬梯I至升降平臺(tái)14上進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等工作。
[0034]所述第二安裝座12通過回轉(zhuǎn)式減速器13安裝在升降平臺(tái)14上，回轉(zhuǎn)式減速器13通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)。鉆臂機(jī)構(gòu)安裝在第二安裝座12上。優(yōu)選設(shè)置左右兩個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)，兩個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)分別通過回轉(zhuǎn)式減速器13的旋轉(zhuǎn)調(diào)整鉆臂角度，以適應(yīng)不同的隧道工況。
[0035]請(qǐng)配合參閱圖5、6所示，所述鉆臂機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)臂11、與擺動(dòng)臂11連接的伸縮臂5，所述擺動(dòng)臂11通過安裝在第二安裝座12上的擺動(dòng)臂油缸10驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)臂11角度調(diào)整；伸縮臂5通過安裝在第二安裝座12上的伸縮臂調(diào)整油缸9驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)伸縮臂5的角度調(diào)整，擺動(dòng)臂11與伸縮臂5互相配合實(shí)現(xiàn)打鉆機(jī)構(gòu)8的角度及高度調(diào)整，適應(yīng)復(fù)雜的工況。其中，伸縮臂調(diào)整油缸9內(nèi)置于伸縮臂5內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)打鉆裝置的收縮狀態(tài)調(diào)整。
[0036]所述打鉆機(jī)構(gòu)8通過擺動(dòng)油缸7安裝在伸縮臂5的端部，擺動(dòng)油缸7的轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)打鉆機(jī)構(gòu)8的180°角度調(diào)整，可以從不同方向?qū)崿F(xiàn)錨桿施工作業(yè)。
[0037]具體而言，請(qǐng)配合參閱圖7所示，打鉆機(jī)構(gòu)8利用上、下兩層(每層兩根)圓柱形軌道81作為一級(jí)推進(jìn)和二級(jí)推進(jìn)的導(dǎo)軌，四根圓柱形軌道81通過螺紋連接方式固定在兩塊鋼板82上，組成一個(gè)中空支撐架，利用一級(jí)推進(jìn)油缸84將中空支撐架一端與滑移底板83連接，其中，下層兩根導(dǎo)軌分別穿過用螺釘固定在滑移底板83上的分離式耐磨銅套85，使支撐架在一級(jí)推進(jìn)油缸84的驅(qū)動(dòng)下在耐磨銅套85中滑移，實(shí)現(xiàn)一級(jí)推進(jìn)的動(dòng)作；二級(jí)推進(jìn)油缸86活塞桿一端利用螺母固定在中空支撐架的另一個(gè)鋼板82上，且二級(jí)推進(jìn)油缸86活塞筒上前、后各有一個(gè)導(dǎo)向輪87，閉合的鏈條套在導(dǎo)向輪87上，其中鏈條底端固定在中空支撐架內(nèi)的一固定底板80上，鏈條頂端則與打鉆底座89固定，馬達(dá)88固定于打鉆底座89上，當(dāng)控制液壓閥驅(qū)動(dòng)二級(jí)推進(jìn)油缸86時(shí)，活塞桿一端固定，活塞筒移動(dòng)，因鏈條底端固定在中空支撐架上，從而使得活塞筒帶動(dòng)導(dǎo)向輪87驅(qū)動(dòng)鏈條形成一個(gè)“動(dòng)滑輪”，實(shí)現(xiàn)打鉆底座89移動(dòng)距離是活塞筒移動(dòng)距離的2倍，此鏈條倍速機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)較大的打鉆行程。利用液壓閥控制液壓馬達(dá)88工作，配合一級(jí)二級(jí)推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)打鉆工作。
[0038]上述打鉆裝置中采用液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，安全可靠，維護(hù)方便。打鉆機(jī)構(gòu)8旁邊設(shè)有操作閥組，包括多路閥塊6，用于控制該打鉆裝置的液壓系統(tǒng)中的動(dòng)作執(zhí)行元件。
[0039]本實(shí)用新型的打鉆裝置工作時(shí)根據(jù)實(shí)際工況，通過連桿油缸3將升降平臺(tái)14升至合適高度；通過驅(qū)動(dòng)第二安裝座12下的回轉(zhuǎn)式減速器13，使鉆臂機(jī)構(gòu)的角度調(diào)整到合適位置；通過擺動(dòng)臂油缸10的活塞桿伸縮實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)臂11角度調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)打鉆機(jī)構(gòu)8高度的二次調(diào)整；通過伸縮臂5的內(nèi)置油缸伸縮臂調(diào)整油缸9實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作，調(diào)整打鉆機(jī)構(gòu)8變化到合適的位置，如圖4所示。
[0040]具有所述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺(tái)車，應(yīng)用于鐵路隧道錨桿作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、機(jī)械化施工，提高工作效率及施工質(zhì)量，減員增效明顯，且工人安全有保障。
[0041]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，包括安裝在第一安裝座上的升降平臺(tái)，安裝在升降平臺(tái)上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆臂機(jī)構(gòu)，以及安裝在鉆臂機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的打鉆機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)通過一組四連桿機(jī)構(gòu)安裝在第一安裝座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)下方固定有爬梯。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述第二安裝座通過回轉(zhuǎn)式減速器安裝在升降平臺(tái)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)上安裝有左右兩個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)，每個(gè)鉆臂機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)180度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鉆臂機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)臂、與擺動(dòng)臂連接的伸縮臂，所述擺動(dòng)臂以及伸縮臂分別通過安裝在第二安裝座上的油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述打鉆機(jī)構(gòu)通過擺動(dòng)油缸安裝在所述鉆臂機(jī)構(gòu)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道錨桿臺(tái)車的打鉆裝置，其特征在于，所述打鉆機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、一級(jí)推進(jìn)油缸、二級(jí)推進(jìn)油缸以及液壓馬達(dá)； 所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括前、后端板，固定在前、后端板之間的上、下兩層導(dǎo)軌；所述下層導(dǎo)軌上套裝有耐磨滑套，后端板后方設(shè)有與耐磨滑套固定連接的滑移底板； 所述一級(jí)推進(jìn)油缸連接在滑移底板和前端板之間，所述二級(jí)推進(jìn)油缸的活塞桿固定在后端板上，二級(jí)推進(jìn)油缸的活塞筒上前、后各設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上套有閉合的鏈條，所述鏈條底端固定在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上； 所述液壓馬達(dá)通過打鉆底座固定在鏈條頂端。9.一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車，其特征在于，具有權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的打鉆裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路隧道錨桿臺(tái)車及其打鉆裝置，所述打鉆裝置包括安裝在第一安裝座上的升降平臺(tái)，安裝在升降平臺(tái)上的第二安裝座，安裝在第二安裝座上可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆臂機(jī)構(gòu)，以及安裝在鉆臂機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的打鉆機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以提高錨桿施工效率和質(zhì)量，保障工人作業(yè)安全。具有所述打鉆裝置的鐵路隧道錨桿臺(tái)車，可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、機(jī)械化施工，提高工作效率及施工質(zhì)量。
【IPC分類】E21D20/00
【公開號(hào)】CN204754953
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520265616
【發(fā)明人】蒲長晏, 郭玉強(qiáng), 周生偉, 尹才剛, 賀偉超, 盧道林
【申請(qǐng)人】蒲長晏
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日