一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于隧道交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高地應(yīng)力軟巖大變形隧道由于地應(yīng)力方向、巖層產(chǎn)狀、微型小構(gòu)造、巖層軟硬不均、地下水等各種因素的綜合作用，支護結(jié)構(gòu)受力極其復(fù)雜，不是簡單的徑向均衡受力狀態(tài)，鋼架全長范圍均可能承受來自不同方向、不同大小的圍巖壓力的作用，在有限的鋼架接頭鎖腳錨桿、較軟弱的鋼架間縱向Φ22聯(lián)接鋼筋等輔助措施下，同時存在鋼架安裝精度不夠、鋼架與巖面不密貼等施工質(zhì)量的問題，以上種種不足以保證鋼架在圓順、平直的良好狀態(tài)下充分受力，往往使得鋼架在未充分承載前局部先發(fā)生縱向或斜向彎折、扭曲變形，進而導(dǎo)致鋼架整體喪失承載能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，在高地應(yīng)力軟巖大變形隧道中起到穩(wěn)定鋼架、預(yù)防變形的作用。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，包括縱向平行設(shè)置的多道初支鋼架實用新型，初支鋼架實用新型為工字鋼架，為環(huán)向拼接結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0006]初支鋼架實用新型各分節(jié)的拼接連接處設(shè)置有向下傾斜的鎖腳錨桿實用新型；
[0007]初支鋼架實用新型拱部均勻設(shè)置有徑向的鎖固錨桿實用新型。
[0008]鎖腳錨桿實用新型和鎖固錨桿實用新型均成對設(shè)置，通過U型連接筋實用新型和初支鋼架實用新型連接；
[0009]鎖腳錨桿實用新型和鎖固錨桿實用新型的端頭固定于U型連接筋實用新型的端頭，初支鋼架實用新型位于U型連接筋實用新型內(nèi)。
[0010]初支鋼架實用新型的分節(jié)長度為3~5m。
[0011]鎖腳錨桿實用新型的長度為4~6m。
[0012]鎖固銷桿實用新型的長度為6~8m。
[0013]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]本實用新型為提高每節(jié)鋼架剛度，除鋼架接頭處設(shè)置鎖腳錨桿外，在每節(jié)鋼架中部按一定間距成對設(shè)置一定數(shù)量的長錨桿即鎖固錨桿以穩(wěn)定鋼架，該設(shè)置對穩(wěn)定鋼架結(jié)構(gòu)，使之整體充分承載，效果較好，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，施工簡便易行，實用性強，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型正面結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實用新型三維結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3為本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4為錨桿與鋼架的連接結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖中，1-隧道，2-初支鋼架，3-鎖腳錨桿，4-鎖固錨桿，5-U型連接筋。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細(xì)的說明。
[0021]本實用新型涉及的軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，包括縱向平行設(shè)置的多道初支鋼架2，初支鋼架2為工字鋼架，為環(huán)向拼接結(jié)構(gòu)，分節(jié)長度為3~5m。初支鋼架2各分節(jié)的拼接連接處設(shè)置有向下傾斜的鎖腳錨桿3，長度為4~6m。初支鋼架2拱部均勻設(shè)置有徑向的鎖固銷桿4，長度為6~8m。
[0022]鎖腳錨桿3和鎖固錨桿4均成對設(shè)置，通過U型連接筋5與初支鋼架2連接。鎖腳錨桿3和鎖固錨桿4的端頭固定于U型連接筋5的端頭，初支鋼架2位于U型連接筋5內(nèi)。
[0023]參見圖1和圖2，鎖腳錨桿3在每道初支鋼架2上設(shè)置四組，兩側(cè)各兩組并對稱。鎖固錨桿4在每道初支鋼架2上設(shè)置五組，均勻布置于初支鋼架2拱部。
[0024]上述軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)的施工方法，由以下步驟實現(xiàn):
[0025]步驟一:開挖隧道I ;
[0026]步驟二:架設(shè)初支鋼架2及施做初期支護，初支鋼架2分節(jié)長度為3~5m ；
[0027]步驟三:與初支鋼架2分節(jié)連接處斜向下鉆設(shè)鎖腳錨桿3 ；
[0028]步驟四:在初支鋼架2拱部徑向鉆設(shè)若干鎖固錨桿4 ；
[0029]步驟五:鎖腳錨桿3和鎖固錨桿4均成對設(shè)置，兩根錨桿端頭通過U型連接筋5互聯(lián)并與初支鋼架2翼緣焊接牢固。
[0030]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，包括縱向平行設(shè)置的多道初支鋼架(2)，初支鋼架(2)為工字鋼架，為環(huán)向拼接結(jié)構(gòu)，其特征在于: 初支鋼架(2)各分節(jié)的拼接連接處設(shè)置有向下傾斜的鎖腳錨桿(3)； 初支鋼架(2)拱部均勻設(shè)置有徑向的鎖固錨桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于: 鎖腳錨桿(3)和鎖固錨桿(4)均成對設(shè)置，通過U型連接筋(5)和初支鋼架(2)連接；鎖腳錨桿(3)和鎖固錨桿(4)的端頭固定于U型連接筋(5)的端頭，初支鋼架(2)位于U型連接筋(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于: 初支鋼架(2)的分節(jié)長度為3~5m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于: 鎖腳銷桿(3)的長度為4~6m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于: 鎖固銷桿(4)的長度為6~8m。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軟巖大變形隧道錨桿結(jié)構(gòu)。高地應(yīng)力軟巖大變形隧道在有限的鋼架接頭鎖腳錨桿、較軟弱的鋼架間縱向φ22聯(lián)接鋼筋等輔助措施下，同時存在鋼架安裝精度不夠、鋼架與巖面不密貼等施工質(zhì)量的問題。本實用新型包括縱向平行設(shè)置的多道初支鋼架，為環(huán)向拼接結(jié)構(gòu)，各分節(jié)的拼接連接處設(shè)置有向下傾斜的鎖腳錨桿；初支鋼架拱部均勻設(shè)置有徑向的鎖固錨桿；鎖腳錨桿和鎖固錨桿均成對設(shè)置，通過U型連接筋設(shè)置于初支鋼架。本實用新型對穩(wěn)定鋼架結(jié)構(gòu)，使之整體充分承載，效果較好，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，施工簡便易行，實用性強，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
【IPC分類】E21D21-00
【公開號】CN204572028
【申請?zhí)枴緾N201520147354
【發(fā)明人】楊木高, 李寧, 李雷, 劉國慶, 司劍鈞, 徐志平
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月16日