專利名稱：液壓挖掘裝載機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于特種車輛(工程機械)。
國內(nèi)現(xiàn)有的挖掘裝載機(俗稱兩頭忙)有兩種形式第一種的外形同輪式拖拉機，整體式車架，發(fā)動機前置，前輪小(轉(zhuǎn)向)，后輪大(驅(qū)動)。傳動系或采用國產(chǎn)拖拉機的部件，或采用引進技術(shù)(液力機械傳動或靜液壓傳動)，前者性能較差，后者整機成本高，國內(nèi)用戶難以接受。第二種是以現(xiàn)有的ZL15輪式裝載機尾部加上反鏟挖掘裝置而形成挖掘裝載機。該機采用鉸接車架，但發(fā)動機后置使得整機長度尺寸過大，行駛與裝載作業(yè)性能不太好。
本實用新型的目的在于克服上述裝載機存在的缺點，保留國內(nèi)兩種形式裝載機的優(yōu)點，提供一種性能更佳，且成本較低的液壓挖掘裝載機。
本實用新型的上述目的可以通過以下技術(shù)方案解決該挖掘裝載機由裝載裝置(1)、反鏟裝置(2)和基礎(chǔ)車(5)組成，其特殊之處是基礎(chǔ)車采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，且發(fā)動機前置。該機的動力由前置的發(fā)動機(2)經(jīng)變矩器變速箱總成(6)傳至前后驅(qū)動橋(4)，驅(qū)動車輛行駛或裝載機作業(yè)。反鏟裝置的動力獲得與現(xiàn)有挖掘裝載機不變。
本實用新型是在現(xiàn)有國產(chǎn)兩種機型的基礎(chǔ)上加以改進綜合，取之各自的優(yōu)點而設(shè)計的。它克服了第一種車型中，若傳動系采用國產(chǎn)拖拉機部件，性能低，若采用引進技術(shù)，使整車成本高的缺點，也克服了若采用第二種車型，整機長度過大，行駛與裝載作業(yè)性能不好的缺點。通過直接選用ZL系列裝載機的部件，采用發(fā)動機前置，鉸接車架轉(zhuǎn)向，即可獲得整機性能先進，作業(yè)可靠，成本低，且與ZL裝載機部件通用性好，符合市場要求的新型挖掘裝載機。
以下結(jié)合附圖
進一步說明本實用新型的技術(shù)方案及實施例。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(1)是裝載裝置，裝在基礎(chǔ)車(5)的前端，其結(jié)構(gòu)安裝方式與現(xiàn)有ZL裝載機一樣。(2)是發(fā)動機，(3)是反鏟裝置，裝在基礎(chǔ)車(5)的后部，其結(jié)構(gòu)和安裝方式也與現(xiàn)有ZL裝載機相同。而且發(fā)動機(2)，驅(qū)動橋(4)和變矩器變速箱總成(6)直接選用ZL裝載機的部件。所不同的是發(fā)動機前置，采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，并且前后輪大小相同且四輪驅(qū)動。
該機可設(shè)計成三種系列型號(一)WZL15型(采用ZL15裝載機傳動部件)；(二)WZL20型(采用ZL20裝載機傳動部件)；(三)WZL30型(采用ZL30載機傳動部件。
權(quán)利要求1.由裝載裝置(1)，反鏟裝置(2)和基礎(chǔ)車(5)組成的液壓挖掘裝載機，其特征是基礎(chǔ)車(5)采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，發(fā)動機前置。
專利摘要本實用新型屬于特種車輛(工程機械)液壓挖掘裝載機。該機是由裝載裝置(1),反鏟裝置(3)和基礎(chǔ)車(5)三部分組成,其特點是基礎(chǔ)車(5)采用鉸接車架轉(zhuǎn)向,發(fā)動機前置,并且前后輪大小相同,四輪驅(qū)動,該機是在現(xiàn)有ZL裝載機基礎(chǔ)上加以改進設(shè)計而成的,它具有整機性能高,工作可靠,通用性好,裝配容易等優(yōu)點。
文檔編號E02F3/28GK2295798SQ9721279
公開日1998年10月28日 申請日期1997年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月28日
發(fā)明者張子達, 寇尊權(quán), 張旭飛 申請人:張子達