專利名稱：大型隧道用“牛腿—襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道二次襯砌支護(hù)設(shè)備，可以進(jìn)行隧道二次襯砌支護(hù)及結(jié)構(gòu)牛腿澆筑作業(yè)。
背景技術(shù)：
目前，公路隧道施工行業(yè)內(nèi)最常見的隧道二次襯砌支護(hù)設(shè)備為單體式液壓模板臺(tái)車，而當(dāng)隧道由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)一諸如設(shè)計(jì)有牛腿結(jié)構(gòu)，這時(shí)單體式液壓模板臺(tái)車就不能滿足牛腿作業(yè)需求，如采取單體式液壓模板臺(tái)車施工，必然造成襯砌、牛腿分次澆筑成型，使牛腿與襯砌結(jié)合處形成施工縫，從而致使結(jié)構(gòu)缺陷、施工縫處抗剪能力不足等問題發(fā)生；因此，針對(duì)以上問題，需對(duì)普通單體式液壓模板臺(tái)車進(jìn)行變革設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)隧道牛腿、襯砌一體澆注成型，本實(shí)用新型在單體式液壓模板臺(tái)車基礎(chǔ)上結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)要求，進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，在臺(tái)車兩側(cè)弧形鋼模板處對(duì)稱設(shè)計(jì)兩牛腿模板倉，同時(shí)配以液壓系統(tǒng)，保證其可徑向定位、牽引。大型隧道用“牛腿一襯砌” 一體澆注成型式模板臺(tái)車，包括弧形襯砌鋼模板、龍門骨架、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、一體式牛腿模板倉，其特征在于:所述弧形襯砌鋼模板通過左右對(duì)稱設(shè)計(jì)的一體式牛腿模板倉構(gòu)成外部框架，，內(nèi)部框架為龍門骨架，龍門骨架的下部為行走系統(tǒng)；內(nèi)部框架和外部框架之間采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行連接。所述液壓系統(tǒng)由單個(gè)液壓油缸沿龍門骨架外側(cè)均勻布設(shè)，并與弧形襯砌鋼模板和一體式牛腿模板倉通過銷釘鉸接。所述牛腿模板倉與弧形襯砌鋼模板一體式設(shè)計(jì)構(gòu)成的外部框架的各組成部分之間通過銷釘鉸接。所述龍門骨架沿臺(tái)車9m縱梁上均勻分布，共計(jì)5組，各組通過型鋼剛接。所述行走系統(tǒng)為有軌行進(jìn)系統(tǒng)，其主行走系統(tǒng)包括動(dòng)力電機(jī)、行走輪和減速器。本實(shí)用新型結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)具有成型結(jié)構(gòu)整體性好，受力可靠，操作簡單、一次成型、改動(dòng)小效率高、利于節(jié)省成本等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型大型隧道用“牛腿一襯砌” 一體澆注成型式模板臺(tái)車的主視圖；圖2為本實(shí)用新型大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車的側(cè)視圖。圖中:1、大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，2、弧形襯砌鋼模板，
3、一體式牛腿模板倉，4、液壓系統(tǒng),5、龍門骨架,6、行走系統(tǒng)，7、爬梯。
具體實(shí)施方式
大型隧道用“牛腿一襯砌” 一體澆注成型式模板臺(tái)車，包括弧形襯砌鋼模板、龍門骨架、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、一體式牛腿模板倉，其特征在于:所述弧形襯砌鋼模板通過左右對(duì)稱設(shè)計(jì)的一體式牛腿模板倉構(gòu)成外部框架，，內(nèi)部框架為龍門骨架，龍門骨架的下部為行走系統(tǒng)；內(nèi)部框架和外部框架之間采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行連接。所述液壓系統(tǒng)由單個(gè)液壓油缸沿龍門骨架外側(cè)均勻布設(shè)，并與弧形襯砌鋼模板和一體式牛腿模板倉通過銷釘鉸接。所述牛腿模板倉與弧形襯砌鋼模板一體式設(shè)計(jì)構(gòu)成的外部框架的各組成部分之間通過銷釘鉸接。所述龍門骨架沿臺(tái)車9m縱梁上均勻分布，共計(jì)5組，各組通過型鋼剛接。所述行走系統(tǒng)為有軌行進(jìn)系統(tǒng)，其主行走系統(tǒng)包括動(dòng)力電機(jī)、行走輪和減速器。本實(shí)用新型結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)具有成型結(jié)構(gòu)整體性好，受力可靠，操作簡單、一次成型、改動(dòng)小效率高、利于節(jié)省成本等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，包括弧形襯砌鋼模板、龍門骨架、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、一體式牛腿模板倉，其特征在于:所述弧形襯砌鋼模板通過左右對(duì)稱設(shè)計(jì)的一體式牛腿模板倉構(gòu)成外部框架，，內(nèi)部框架為龍門骨架，龍門骨架的下部為行走系統(tǒng)；內(nèi)部框架和外部框架之間采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)由單個(gè)液壓油缸沿龍門骨架外側(cè)均勻布設(shè)，并與弧形襯砌鋼模板和一體式牛腿模板倉通過銷釘鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，其特征在于:所述牛腿模板倉與弧形襯砌鋼模板一體式設(shè)計(jì)構(gòu)成的外部框架的各組成部分之間通過銷釘鉸接。
4.如權(quán)利要求1中所述的大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，其特征在于:所述龍門骨架沿臺(tái)車9m縱梁上均勻分布，共計(jì)5組，各組通過型鋼剛接。
5.如權(quán)利要求1中所述的大型隧道用“牛腿一襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車，其特征在于:所述行走系統(tǒng)為有軌行進(jìn)系統(tǒng)，其主行走系統(tǒng)包括動(dòng)力電機(jī)、行走輪和減速器。
專利摘要大型隧道用“牛腿—襯砌”一體澆注成型式模板臺(tái)車涉及一種隧道結(jié)構(gòu)成型設(shè)備，可以進(jìn)行隧道二次襯砌支護(hù)作業(yè)及其結(jié)構(gòu)牛腿澆筑成型作業(yè)。本實(shí)用新型采用大型襯砌模板臺(tái)車結(jié)合結(jié)構(gòu)牛腿進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)，再以徑向液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)徑向定位及襯后脫模功能，從而構(gòu)成“‘牛腿—襯砌’一體澆注成型式模板臺(tái)車”，解決了隧道襯砌與結(jié)構(gòu)牛腿分次澆筑成型帶來的結(jié)構(gòu)缺陷、施工縫處抗剪能力不足等問題。本實(shí)用新型具有一次成型，脫模簡便，改善結(jié)構(gòu)受力，作業(yè)效率高等特點(diǎn)，有利于隧道結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)以較小的臺(tái)車結(jié)構(gòu)變革設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
文檔編號(hào)E21D11/00GK202946166SQ20122037215
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者李文, 王叢泉, 王瑞祥, 王國喜, 周海亮, 賈要清, 顧躍強(qiáng), 樊德東 申請(qǐng)人:中交一公局第三工程有限公司