多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)，包括頂模、主門(mén)架和側(cè)模，所述頂模和所述側(cè)模之間設(shè)置多個(gè)增加模，所述增加模為六個(gè)，六個(gè)所述增加模均設(shè)置于所述頂模和所述側(cè)模之間，且六個(gè)所述增加模之間串聯(lián)連接，設(shè)置第五增加模和第六增加模時(shí)，所述主門(mén)架的一側(cè)設(shè)置副門(mén)架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠通過(guò)一臺(tái)臺(tái)車(chē)進(jìn)行調(diào)節(jié)大小，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的目的，能夠適應(yīng)不同大小的施工斷面，施工方便，提高工作效率，節(jié)省成本，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【專利說(shuō)明】
多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑施工工具，尤其涉及一種多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道在施工的時(shí)候，往往會(huì)遇到各種不同大小的斷面，如果用現(xiàn)有技術(shù)的一臺(tái)臺(tái)車(chē)的話，不足以應(yīng)付較大的斷面，如果用多臺(tái)臺(tái)車(chē)的話，就好造成各臺(tái)車(chē)之間干涉，施工不方便，而且造成成本的增加，因此，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種多功能變斷面隧道襯砌
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[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]本實(shí)用新型包括頂模、主門(mén)架和側(cè)模，所述頂模和所述側(cè)模之間設(shè)置多個(gè)增加模，所述增加模為六個(gè)，六個(gè)所述增加模均設(shè)置于所述頂模和所述側(cè)模之間，且六個(gè)所述增加模之間串聯(lián)連接，設(shè)置第五增加模和第六增加模時(shí)，所述主門(mén)架的一側(cè)設(shè)置副門(mén)架。
[0006]具體地，六個(gè)所述增加模之間采用螺栓扣接連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型是一種多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠通過(guò)一臺(tái)臺(tái)車(chē)進(jìn)行調(diào)節(jié)大小，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的目的，能夠適應(yīng)不同大小的施工斷面，施工方便，提高工作效率，節(jié)省成本，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的基板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型安裝第一增加模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是本實(shí)用新型安裝第二增加模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型安裝第三增加模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型安裝第四增加模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型安裝第五增加模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是本實(shí)用新型安裝第六增加模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1_主門(mén)架、2-頂模、3-側(cè)模、4-第一增加模、5-第二增加模、6-第三增加模、7-第四增加模、8-第五增加模、9-第六增加模、I O-副門(mén)架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1至圖7所示:本實(shí)用新型包括頂模2、主門(mén)架I和側(cè)模3，所述頂模2和所述側(cè)模3之間設(shè)置多個(gè)增加模，所述增加模為六個(gè)，六個(gè)所述增加模均設(shè)置于所述頂模2和所述側(cè)模3之間，且六個(gè)所述增加模之間串聯(lián)連接，設(shè)置第五增加模8和第六增加模9時(shí)，所述主門(mén)架I的一側(cè)設(shè)置副門(mén)架10。
[0019]具體地，六個(gè)所述增加模之間采用螺栓扣接連接。
[0020]實(shí)施例:
[0021]在基本變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)的頂模2和側(cè)模3之間增加第一增加模4，使模板的周長(zhǎng)變大，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿使臺(tái)車(chē)的斷面增加，同此原理依次安裝第二增加模5、第三增加模6和第四增加模7，安裝第五增加模8時(shí)，主門(mén)架I已經(jīng)不足以支撐斷面較大的臺(tái)車(chē)，因此從第五增加模8開(kāi)始增設(shè)副門(mén)架10，安裝第六增加模9時(shí)直接增加即可。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)，包括頂模、主門(mén)架和側(cè)模，其特征在于:所述頂模和所述側(cè)模之間設(shè)置多個(gè)增加模，所述增加模為六個(gè)，六個(gè)所述增加模均設(shè)置于所述頂模和所述側(cè)模之間，且六個(gè)所述增加模之間串聯(lián)連接，設(shè)置第五增加模和第六增加模時(shí)，所述主門(mén)架的一側(cè)設(shè)置副門(mén)架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能變斷面隧道襯砌臺(tái)車(chē)，其特征在于:六個(gè)所述增加模之間采用螺栓扣接連接。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK205477659SQ201620031958
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】林本濤, 龍順海, 徐錫江, 王志剛, 張進(jìn)軍, 高原榮之
【申請(qǐng)人】四川睿鐵科技有限責(zé)任公司, 中鐵十八局集團(tuán)第工程有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)有限公司