一種用于支撐隧道襯砌檢測地質(zhì)雷達(dá)天線的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道檢測領(lǐng)域，特別涉及一種用于支撐隧道襯砌檢測地質(zhì)雷達(dá)天線的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]全國很多省份的隧道和地鐵建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著。除了很多大城市規(guī)劃的和在建的大量地鐵工程外，在重慶、貴州、云南等地還有很多穿山隧道在建或要建。
[0003]隧道建設(shè)中，襯砌的澆注質(zhì)量難以保證，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG_F80/1-2004)和《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》(TB10223-2004)要求，需要對隧道的拱頂、拱腰和邊墻等部位進(jìn)行檢測，保證隧道襯砌的施工質(zhì)量。
[0004]地質(zhì)雷達(dá)可以快速探測到混凝土厚度，是否有空洞及鋼筋分布等內(nèi)容，具有分辨率高、無損探測、剖面圖像直觀等特點(diǎn)。目前，地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量無損檢測中應(yīng)用非常廣泛。
[0005]地質(zhì)雷達(dá)在檢測隧道襯砌質(zhì)量時，需要將天線貼合在襯砌表面沿前進(jìn)方向滑動。拱頂、拱腰高度較大，往往需要借助其他機(jī)械設(shè)施如裝載機(jī)、挖掘機(jī)或移動腳手架等才可完成。這就凸顯出以下幾個問題:1、這些設(shè)施都存在一定的缺點(diǎn)，操作成本高或存在安全隱患，且使用起來不夠靈活；2、施工過程中，施工完成都可能需要檢測，這些設(shè)施未必隨時可供使用；3、施工中隧道環(huán)境惡略，地面多有積水、淤泥，這些設(shè)施使用起來有些困難，且檢測結(jié)果不能保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]基于上述問題，本實(shí)用新型提出一種用于支撐隧道襯砌檢測地質(zhì)雷達(dá)天線的支架，隧道襯砌檢測時能使雷達(dá)天線與襯砌更加方便緊密地貼合。
[0007]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型提供一種用于支撐隧道襯砌檢測地質(zhì)雷達(dá)天線的支架，包括:支撐平臺、多孔鉸接座、3個連接轉(zhuǎn)換件、2個高度調(diào)節(jié)件和3組手持螺管。
[0009]所述多孔鉸接座為與雷達(dá)天線多孔支座配套的連接部件，固定在支撐平臺下方，孔位與雷達(dá)天線多空支座的孔位對應(yīng)，用銷釘連接。
[0010]所述支撐平臺與雷達(dá)天線之間利用銷釘將所述雷達(dá)天線多孔鉸接座和雷達(dá)天線多孔支座固定連接。附加2個高度調(diào)節(jié)件以調(diào)節(jié)天線受力，所述高度調(diào)節(jié)件關(guān)于支架的橫向?qū)ΨQ軸對稱安裝，2個高度調(diào)節(jié)件均安裝在支架的縱向?qū)ΨQ軸同側(cè)。
[0011]所述支撐平臺通過3個連接轉(zhuǎn)換件分別連接三組手持螺管，所述連接轉(zhuǎn)換件，其中兩個關(guān)于支架的橫向?qū)ΨQ軸對稱安裝，分別安裝在兩個高度調(diào)節(jié)件外側(cè)，另外一個安裝在所述橫向?qū)ΨQ軸上的另一側(cè)。
[0012]所述連接轉(zhuǎn)換件包括A部分和B部分兩個零件，其中A部分零件結(jié)構(gòu)包括上部的鉚釘和下部設(shè)有通孔的倒U形叉，B部分零件結(jié)構(gòu)包括上部的吊耳和柱形螺母；所述連接轉(zhuǎn)換件通過A部分的鉚釘連接于支撐平臺，支撐平臺的錨孔半徑略大于鉚釘半徑，使得連接轉(zhuǎn)換件可沿支撐平臺所在平面轉(zhuǎn)動。A部分的倒U形叉和B部分的吊耳實(shí)為吊耳連接裝置，所述倒U形叉與吊耳通過螺栓鉸接。所述連接轉(zhuǎn)換件的B部分為柱形螺母，所述手持螺管的端部設(shè)置有與所述柱形螺母的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，所述手持螺管通過螺紋連接方式與所述柱形螺母可拆卸連接。
[0013]所述手持螺管由若干螺管單元組成。每個螺管單元的A端均設(shè)置外螺紋，B端均設(shè)有與A端外螺紋相適的內(nèi)螺紋。螺管單元之間通過A端與B端螺紋組合接長，得到適當(dāng)長度的手持螺管。
[0014]所述高度調(diào)節(jié)件包括墊片和旋轉(zhuǎn)端頭，高度調(diào)節(jié)件的上部為墊片，支撐上部的雷達(dá)天線，中部有外螺紋，支撐平臺上有與之對應(yīng)的內(nèi)螺紋，下部是旋轉(zhuǎn)端頭，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)端頭可調(diào)節(jié)墊片的高度，改變對雷達(dá)天線支撐力的大小。
[0015]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活省時，能使天線和襯砌表面更好貼合，且成本低廉，能在惡劣環(huán)境條件下進(jìn)行襯砌檢測等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的平面圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型連接轉(zhuǎn)換件的示意圖，a為連接轉(zhuǎn)換件A部分正視圖，b為連接轉(zhuǎn)換件A部分側(cè)視圖，c為連接件B部分正視圖；
[0020]圖5為尚度調(diào)節(jié)件的正視圖；
[0021]圖中:1為雷達(dá)天線，2為支撐平臺，3為多孔鉸接座，4為連接轉(zhuǎn)換件，4-1為鉚釘，4-2為倒U形叉，4-3為吊耳，4-4為柱形螺母，5為雷達(dá)天線多孔支座，6為高度調(diào)節(jié)件，6-1為墊片，6-2為旋轉(zhuǎn)端頭，7為手持螺管，8為凹槽，9為孔洞。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種用于支撐隧道襯砌檢測地質(zhì)雷達(dá)天線的支架，包括:支撐平臺2、多孔鉸接座3、3個連接轉(zhuǎn)換件4、2個高度調(diào)節(jié)件6和3組手持螺管7。
[0024]如圖2所示，所述多孔鉸接座3為與雷達(dá)天線多孔支座5配套的連接部件，固定在支撐平臺2下方，孔位與雷達(dá)天線多空支座5的孔位對應(yīng)，用銷釘連接。
[0025]所述支撐平臺2與雷達(dá)天線1之間利用銷釘將所述多孔鉸接座3和雷達(dá)天線多孔支座5固定連接。附加2個高度調(diào)節(jié)件6以調(diào)節(jié)天線受力，所述高度調(diào)節(jié)件6關(guān)于支架的橫向?qū)ΨQ軸對稱安裝，2個高度調(diào)節(jié)件6均安裝在支架的縱向?qū)ΨQ軸同側(cè)。
[0026]所述支撐平臺2通過3個連接轉(zhuǎn)換件4分別連接三組手持螺管7，所述連接轉(zhuǎn)換件4其中兩個關(guān)于支架的橫向?qū)ΨQ軸對稱安裝，分別安裝在高度調(diào)節(jié)件6的外側(cè)，另外一個安裝在所述橫向?qū)ΨQ軸上的另一側(cè)。
[0027]如圖4所示，所述連接轉(zhuǎn)換件4包括A部分和B部分兩個零件，其中A部分零件結(jié)構(gòu)包括上部的