專利名稱：隧道中隔墻的分體式移動模架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隧道中墻砼澆筑施工的工裝，特別是涉及一種用于雙聯(lián)拱隧道中隔墻砼澆筑的分體式移動模架及裝置。
背景技術(shù)：
狹小空間進行混凝土澆筑施工，在機械起重設(shè)備不能進入的情況下，傳統(tǒng)的施工模板主要設(shè)計是采用小模板進行反復(fù)組裝、支立。主要工作程序是結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎-人工組裝支立模板-結(jié)構(gòu)砼澆筑-人工分塊拆除模板。總之，傳統(tǒng)的施工模板的特點是小塊模板分塊組裝、分塊拆除，然后再組裝，再拆除，如此循環(huán)。在傳統(tǒng)的施工方法情況下，為提高施工進度，需要制作大量模板，以加快施工模板周轉(zhuǎn)時間，保證施工目標(biāo)的順利進行。用傳統(tǒng)模板進行隧道中隔墻澆筑既費時費力，又浪費使用器材和材料。中國專利《混凝土施工用水平移動模板裝置》(專利號93211161. 0)，公開了一種葛洲壩工程局給出的‘模架上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，模架通過驅(qū)動機構(gòu)和滑動副能夠?qū)崿F(xiàn)模架沿著垂直墻體水平移動，以適應(yīng)混凝土的施工’技術(shù)。該專利技術(shù)的特征是依然采用小模板循環(huán)利用的方法，進行四邊形垂直墻體澆筑。該技術(shù)需要不斷的移動模架，使模架對分為η段 (每段又分為η塊)的澆注體一塊一塊的進行澆注。它未能解決一次性大面積澆筑以及隧道中隔墻使用的模板需要反復(fù)組裝、拆除問題；它雖然解決了模架移動問題，但未能解決因混凝土對模架的粘合力造成模架移動困難問題(實際上，按上述公開的專利技術(shù)，模架因混凝土粘合力以及摩擦力原因，移動極為困難)，更無法給出用于澆筑曲線型中隔墻的曲線型模架的移動問題。除此以外，該專利技術(shù)為使模架能沿軌道順利移動，在澆鑄體的四周設(shè)置了由預(yù)埋件連接的其上帶有軌道和滑動副的支架，該支架造成其結(jié)構(gòu)和安裝均很復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是給出一種不需要反復(fù)組裝、拆除就能在整個工程中一次性大面積對曲線形中隔墻進行澆筑使用，結(jié)構(gòu)簡單，能偏轉(zhuǎn)離開澆筑面消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動容易的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置。本實用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置包括軌道和滑動副，本實用新型的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置的特征在于所述隧道中隔墻的分體式移動模架裝置對稱設(shè)置在隧道中隔墻的兩側(cè)，每一側(cè)的所述隧道中隔墻的分體式移動模架裝置含有基礎(chǔ)模架、墻體模架、輔助滑移機構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)和腳手架支撐結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)模架上部通過軌道固定板縱向固定有所述軌道，所述墻體模架下端設(shè)有與軌道成滑動副的若干鋼輪，所述墻體模架的凹面通過工字鋼連接板豎向固接加強工字鋼，通過槽鋼連接板縱向固接加強槽鋼，所述墻體模架的凹面連接有所述輔助滑動機構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述基礎(chǔ)模架橫斷面呈曲線型，由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。[0007]本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，所述分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成，二層模架由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成， 三層模架由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成，四層模架由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成，五層模架由η塊單元模板V縱向通過螺栓連接構(gòu)成，所述一層、二層、三層、 四層、五層模架豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述單元板I、II、III、IV、 V、VI的橫斷面均呈曲線型，所述單元板1、11、111、1乂、乂、/1的曲率各不相同，組成所述一層模架的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架的η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎(chǔ)模架的η塊所述單元板VI的曲率相同。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述基礎(chǔ)模架的長度多出墻體模架長度二倍余度。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述墻體模架在所述基礎(chǔ)模架的軌道上既具有一個縱向直線運動軌跡，還具有一個橫向翻轉(zhuǎn)運動軌跡。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述輔助滑移機構(gòu)設(shè)有η 套，每套所述輔助滑移機構(gòu)具有一個橡膠輪，所述橡膠輪置于滾輪架上，所述滾輪架連接有兩根水平撐桿和一根斜撐桿，所述水平撐桿和所述斜撐桿在所述墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座連接。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)有η套， 每套所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)中含有一個手動葫蘆，所述手動葫蘆上的導(dǎo)鏈一條與墻體模架焊接件連接，一條與隧道豎向壁面的預(yù)埋件連接。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述水平撐桿內(nèi)設(shè)有壓簧。10本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其中所述軌道固定板與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐，所述基礎(chǔ)支撐在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置解決了隧道中隔墻砼澆筑采用小模板組裝、支立反復(fù)循環(huán)的工作模式?？梢淮涡赃M行大面積進行砼澆筑。充分利用了腳手架的水平桿作為墻體模架的外支撐；輔助滑移機構(gòu)可用于支撐墻體模架水平滑動；墻體模架通過偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)的拉動可使墻體模架翻轉(zhuǎn)脫離開澆筑的混凝土面，使墻體模架沒有了澆筑后混凝土面的粘合力和摩擦力，能輕便的移動。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置是一種理想的隧道中隔墻的澆筑工裝。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置作進一步說明。
圖1為本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置的結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2為本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置的結(jié)構(gòu)左側(cè)視示意圖。[0019]圖3為本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖4為本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置與腳手架的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖5為圖1中的I詳圖(滑道在基礎(chǔ)模架上的安裝以及與鋼輪間的結(jié)構(gòu))。圖6為單元模板主視示意圖。圖7為單元模板左視示意圖。圖8為隧道中隔墻的分體式移動模架裝置未翻轉(zhuǎn)時的工作狀態(tài)示意圖。圖9為隧道中隔墻的分體式移動模架裝置翻轉(zhuǎn)后的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖3、圖5所示，本實用新型的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置利用了軌道和滑動副的已有技術(shù)。本實用新型的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置對稱設(shè)置在隧道中隔墻25的兩側(cè)，每一側(cè)的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置含有基礎(chǔ)模架6、墻體模架、 輔助滑移機構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)?；A(chǔ)模架6上部通過固定板13縱向固定有所述軌道15。 墻體模架下端設(shè)有若干鋼輪16，鋼輪16與軌道15滑動連接。墻體模架的凹面通過工字鋼連接板8豎向固接加強工字鋼9，通過槽鋼連接板10縱向固接加強槽鋼7。墻體模架的凹面連接有所述輔助滑動機構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)。如圖1、圖2、圖6、圖7所示，基礎(chǔ)模架6橫斷面呈曲線型，由五塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架1由五塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成；二層模架2由五塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成；三層模架3由五塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成；四層模架4由五塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成；五層模架5由五塊單元模板V縱向通過螺栓連接構(gòu)成。一層模架1、二層模架2、三層模架3、四層模架4、五層模架5豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板 (10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型。單元板I、II、III、IV、V、VI的曲
率各不相同。組成一層模架1的五塊單元板I的曲率相同；組成二層模架2的五塊單元板 II的曲率相同；組成三層模架3的五塊單元板III的曲率相同；組成四層模架4的五塊單元板IV的曲率相同；組成五層模架5的五塊單元板V的曲率相同；組成基礎(chǔ)模架6的五塊單元板VI的曲率相同。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，基礎(chǔ)模架6的長度在整個施工過程中，一直有多出墻體模架長度二倍長度余度。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，墻體模架在基礎(chǔ)模架6的軌道15 上既具有一個縱向直線運動軌跡，可進行直線滑行，還具有一個橫向翻轉(zhuǎn)運動軌跡，可在軌道上翻轉(zhuǎn)15°。如圖1、圖2、圖3輔助滑移機構(gòu)設(shè)有η套，每套所述輔助滑移機構(gòu)具有一個橡膠輪 19，橡膠輪19置于滾輪架20上，其橡膠輪19端面在墻體模架翻轉(zhuǎn)后可與隧道豎向壁面滑動接觸。滾輪架20連接有兩根水平撐桿21和一根斜撐桿22。水平撐桿21和斜撐桿22在墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座14連接。[0032]偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)有η套，每套偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)中具有一個手動葫蘆18。手動葫蘆18 上的導(dǎo)鏈17 —條端頭與墻體模架焊接件23連接，一條端頭與隧道豎向壁面的預(yù)埋件M連接。拉動手動葫蘆(18)可對墻體模架進行翻轉(zhuǎn)，使墻體模架離開砼澆筑面，以便消除粘合力和摩擦力，消除這方面的運動阻力。輔助滑移機構(gòu)可使墻體模架在偏轉(zhuǎn)時得到支撐，以便順利滑行。參看圖1，本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，軌道固定板13與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐12。基礎(chǔ)支撐12用來固定基礎(chǔ)模架6，同時也用來加強軌道固定板13的支撐。基礎(chǔ)模架6的最下端設(shè)有定位板。基礎(chǔ)支撐12在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲26，用來調(diào)節(jié)支撐力。如圖3所示，水平撐桿21內(nèi)設(shè)有壓簧27，壓簧 27克服運行分力，使水平撐桿27既能牢固穩(wěn)妥的支撐傾斜的墻體模架，又能使墻體模架平穩(wěn)運行。如圖4所示，本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置在進行砼澆筑施工時，需要搭設(shè)腳手架11。腳手架11 一方面用于人工上高做業(yè)，更重要的作用是在隧道中隔墻的分體式移動模架裝置進行砼澆筑時，對墻體模架進行支撐和固定。本實用新型隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，設(shè)計的單元模板寬為79cm，長為 120cm。單元模板1、11、111、1￥、乂組合后的分體模架長度600011。墻體模架長度為1200cm。 工程中使用墻體模架進行分次循環(huán)砼澆筑。中隔墻混凝土澆筑采用兩次進行，即先安裝基礎(chǔ)模架6澆筑中隔墻基礎(chǔ)部分，再安裝墻體模架澆筑墻身部分?；A(chǔ)部分澆筑的長度始終要比墻身澆筑長度多出2倍(2400cm)，該長度預(yù)度用于墻體模架向下一工位移動。當(dāng)基礎(chǔ)部分混凝土達到一定強度后先不拆除基礎(chǔ)模架，開始支立墻身模架，墻身模架支立完以后， 澆筑墻身混凝土。由于槽鋼7和工字鋼9整體性較好，加之腳手架的支撐作用，墻體模架可以保證達到砼澆筑技術(shù)要求。當(dāng)墻身混凝土達到拆模強度后，滑動前先將腳手架11支撐拆除，通過手動葫蘆18，用導(dǎo)鏈17將墻體模架整體拉移開混凝土面，使之向外側(cè)轉(zhuǎn)動約15°
(參看圖8、圖9)，墻體模架依靠下端鋼輪15支承在第一次混凝土澆筑時未拆除的基礎(chǔ)模架 6軌道上，依靠橡膠輪19支承在隧道立壁上，通過人工推動配合導(dǎo)鏈牽引前移，墻體模架移動出1200cm后，拆除前面使用過的基礎(chǔ)模架6以及基礎(chǔ)支撐12，轉(zhuǎn)至前方下一個循環(huán)施工處安裝，之后按上述方法再進行下一循環(huán)的中隔墻砼澆筑施工。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，包括軌道和滑動副，特征在于所述隧道中隔墻的分體式移動模架裝置對稱設(shè)置在隧道中隔墻(25 )的兩側(cè)，每一側(cè)的所述隧道中隔墻的分體式移動模架裝置含有基礎(chǔ)模架(6)、墻體模架、輔助滑移機構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)和腳手架支撐結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)模架(6)上部通過軌道固定板(13)縱向固定所述軌道(15)，所述墻體模架下端設(shè)有與軌道(15)成滑動副的若干鋼輪(16)，所述墻體模架的凹面通過工字鋼連接板(8)豎向固接加強工字鋼(9)，通過槽鋼連接板(10)縱向固接加強槽鋼(7)，所述墻體模架的凹面連接所述輔助滑動機構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)模架(6)橫斷面呈曲線型，由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成，所述墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，所述分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架(1)由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成，二層模架(2)由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成，三層模架(3)由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成，四層模架(4) 由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成，五層模架(5)由η塊單元模板V縱向通過螺栓連接構(gòu)成，所述一層、二層、三層、四層、五層模架(1、2、3、4、5)豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型，所述單元板I、II、III、IV、V、VI的曲率各不相同，組成所述一層模架(1)的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架(2)的 η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架(3)的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架(4)的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架(5)的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎(chǔ)模架(6 )的η塊所述單元板VI的曲率相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)模架(6)的長度多出墻體模架長度二倍余度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述墻體模架在所述基礎(chǔ)模架(6)的軌道(15)上既具有一個縱向直線運動軌跡，還具有一個橫向翻轉(zhuǎn)運動軌跡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述輔助滑移機構(gòu)設(shè)有η套，每套所述輔助滑移機構(gòu)具有一個橡膠輪(19)，所述橡膠輪(19)置于滾輪架(20 )上，所述滾輪架(20 )連接有兩根水平撐桿(21)和一根斜撐桿(22 )，所述水平撐桿 (21)和所述斜撐桿(22)在所述墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座(14)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)有η套，每套所述偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)中含有一個手動葫蘆(18)，所述手動葫蘆(18)上的導(dǎo)鏈(17) —條與墻體模架焊接件(23)連接，一條與隧道豎向壁面的預(yù)埋件(24)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于所述水平撐桿(21)內(nèi)設(shè)有壓簧(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動模架裝置，其特征在于軌道固定板(13)與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐(12)，所述基礎(chǔ)支撐(12)在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲(26)。
專利摘要一種隧道中隔墻的分體式移動模架裝置。對稱設(shè)置在隧道中隔墻的兩側(cè)，由基礎(chǔ)模架、墻體模架、輔助滑移機構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)組成和腳手架支撐結(jié)構(gòu)組成。墻體模架可在基礎(chǔ)模架的軌道上翻轉(zhuǎn)與滑動。墻體模架的凹面連接有工字鋼和槽鋼；還連接有輔助滑動機構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)?；A(chǔ)模架、墻體模架橫斷面均呈曲線型。墻體模架由兩塊分為五層不同曲率的分體模架連接構(gòu)成。本實用新型解決了隧道中隔墻砼澆筑模板反復(fù)拆裝的問題。可一次性進行大面積砼澆筑。澆筑時利用腳手架作為墻體模架的外部支撐；輔助滑移機構(gòu)用于支撐墻體模架水平滑動；拉動偏轉(zhuǎn)脫離機構(gòu)使墻體模架翻轉(zhuǎn)脫離混凝土面，消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動靈活。
文檔編號E21D11/10GK202228087SQ201120393789
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者何輝斌, 吳慶, 孫慶波, 曲鵬, 潘國慶, 王元, 王忠良, 苗云星 申請人:北京城建道橋建設(shè)集團有限公司