一種摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)取?br>[0003]現(xiàn)有踏板摩托車空濾器基本布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上方，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口隨之布置在坐墊下部頭盔桶附近區(qū)域，行駛過程摩托車的前輪會(huì)揚(yáng)塵以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣都可能會(huì)進(jìn)入空濾器內(nèi)，導(dǎo)致空濾器進(jìn)氣環(huán)境非常惡劣，進(jìn)入空濾器內(nèi)的空氣具有大量灰塵。如不在空濾器進(jìn)口處增加過濾結(jié)構(gòu)，則空濾器吸入此處空氣以后，由于灰塵濃度高空濾器濾芯壽命迅速下降；如果在空濾器進(jìn)氣口增加過濾結(jié)構(gòu)，即增加成本，也導(dǎo)致空濾器總成進(jìn)氣阻力增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種摩托車，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是如何在不影響空濾器實(shí)用的情況下使得空濾器吸入清潔的空氣。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種摩托車，包括車架和固定在車架后段的空濾器，其特征在于，所述車架上設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口位于車架前段，所述進(jìn)風(fēng)口朝上設(shè)置，所述進(jìn)風(fēng)通道的出風(fēng)口與空濾器的進(jìn)氣口相連通。
[0007]空濾器通過進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)氣，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口位于車架前段，也就是位于摩托車前罩板內(nèi)，摩托車在行駛時(shí)該位置受灰塵影響較小，因而從進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的空氣為清潔的空氣，清潔的空氣進(jìn)入空濾器能避免空濾器超負(fù)荷工作，從而提高了空濾器的使用壽命。
[0008]在上述的摩托車中，所述車架上固定有進(jìn)風(fēng)管，上述進(jìn)風(fēng)通道位于進(jìn)風(fēng)管內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)管一端的端口為進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管具有進(jìn)風(fēng)口的一端固定在車架前段且進(jìn)風(fēng)口朝上設(shè)置，所述進(jìn)風(fēng)管另一端的端口為出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管具有出風(fēng)口的一端固定在車架后段且進(jìn)風(fēng)管與空濾器的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)管的中段與車架中段固定。通過設(shè)置進(jìn)風(fēng)管將位于摩托車前部的清潔空氣引入空濾器，從而提高了空濾器的使用壽命;進(jìn)風(fēng)管沿著車架的輪廓布置，從而無需改變現(xiàn)有車架的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)管的安裝。
[0009]在上述的摩托車中，所述進(jìn)風(fēng)管為塑料波紋管，所述進(jìn)風(fēng)管通過綁帶固定在車架上。該結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)管便于布置，通過綁帶固定進(jìn)風(fēng)管安裝調(diào)節(jié)方便。
[0010]在上述的摩托車中，所述車架包括前主梁和兩根后主梁，兩根所述后主梁的前端分別與前主梁固定，所述空濾器固定在其中一根后主梁上;所述后主梁為空心管，固定有空濾器的后主梁的后端為封閉端，固定有空濾器的后主梁中段連接有支管，固定有空濾器的后主梁的前端連接有引風(fēng)管，上述進(jìn)風(fēng)通道位于引風(fēng)管、固定有空濾器的后主梁和支管內(nèi)，引風(fēng)管的端口為上述進(jìn)風(fēng)口，所述引風(fēng)管的端口朝上設(shè)置，所述支管的端口為上述出風(fēng)口，所述支管的端口與空濾器的進(jìn)氣口連通固定。清潔的空氣通過引風(fēng)管被吸入固定有空濾器的后主梁內(nèi)，通過后主梁將清潔的空氣引導(dǎo)至支管并被空濾器吸入，該結(jié)構(gòu)利用后主梁實(shí)現(xiàn)清潔的空氣的引導(dǎo)，提高了空濾器的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，不對(duì)車架的強(qiáng)度造成影響。
[0011]在上述的摩托車中，所述引風(fēng)管豎直設(shè)置并貼合固定在前主梁上。引風(fēng)管與后主梁為一體的，通過彎折后主梁形成引風(fēng)管，引風(fēng)管通過焊接固定在前主梁上，即能吸入清潔的空氣，也使得后主梁與前主梁保持足夠的固定強(qiáng)度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車的空濾器能吸入清潔的空氣，具有提高了空濾器的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)施例一中車架與空濾器安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)施例二中車架與空濾器安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、車架；11、前主梁；12、后主梁；121、封閉端；122、支管；123、引風(fēng)管;2、空濾器;3、進(jìn)風(fēng)口 ； 31、出風(fēng)口 ；4、進(jìn)風(fēng)管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1所示，摩托車包括車架I和固定在車架I后段的空濾器2，車架I上設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口 3位于車架I前段，進(jìn)風(fēng)口 3朝上設(shè)置，進(jìn)風(fēng)通道的出風(fēng)口 31與空濾器2的進(jìn)氣口相連通。
[0020]車架I上固定有進(jìn)風(fēng)管4，進(jìn)風(fēng)管4為塑料波紋管，進(jìn)風(fēng)通道位于進(jìn)風(fēng)管4內(nèi)，進(jìn)風(fēng)管4 一端的端口為進(jìn)風(fēng)口 3，進(jìn)風(fēng)管4通過綁帶固定在車架I上，進(jìn)風(fēng)管4具有進(jìn)風(fēng)口 3的一端固定在車架I前段且進(jìn)風(fēng)口 3朝上設(shè)置，進(jìn)風(fēng)管4另一端的端口為出風(fēng)口 31，進(jìn)風(fēng)管4具有出風(fēng)口 31的一端固定在車架I后段且進(jìn)風(fēng)管4與空濾器2的進(jìn)氣口相連通，進(jìn)風(fēng)管4的中段與車架I中段固定，通過設(shè)置進(jìn)風(fēng)管4將位于摩托車前部的清潔空氣弓I入空濾器2。
[0021 ] 空濾器2通過進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)氣，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口 3位于車架I前段，也就是位于摩托車前罩板內(nèi)，摩托車在行駛時(shí)該位置受灰塵影響較小，因而從進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口 3進(jìn)入的空氣為清潔的空氣，清潔的空氣進(jìn)入空濾器2能避免空濾器2超負(fù)荷工作，從而提高了空濾器2的使用壽命。
[0022]實(shí)施例二
[0023]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:如圖2和圖3所示，車架I包括前主梁11和兩根后主梁12，兩根后主梁12的前端分別與前主梁11固定，兩根后主梁12的后端通過固定梁連接固定，空濾器2固定在其中一根后主梁12上；后主梁12為空心管，固定有空濾器2的后主梁12的后端為封閉端121，固定有空濾器2的后主梁12中段連接有支管122，固定有空濾器2的后主梁12的前端連接有引風(fēng)管123，進(jìn)風(fēng)通道位于引風(fēng)管123、固定有空濾器2的后主梁12和支管122內(nèi)，引風(fēng)管123的端口為上述進(jìn)風(fēng)口3，引風(fēng)管123的端口朝上設(shè)置，引風(fēng)管123豎直設(shè)置并貼合固定在前主梁11上，引風(fēng)管123與后主梁12為一體的，通過彎折后主梁12形成引風(fēng)管123，引風(fēng)管123通過焊接固定在前主梁11上，支管122的端口為上述出風(fēng)口 31，支管122的端口與空濾器2的進(jìn)氣口連通固定。清潔的空氣通過引風(fēng)管123被吸入固定有空濾器2的后主梁12內(nèi)，通過后主梁12將清潔的空氣引導(dǎo)至支管122并被空濾器2吸入。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車，包括車架(I)和固定在車架(I)后段的空濾器(2)，其特征在于，所述車架(I)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口(3)位于車架(I)前段，所述進(jìn)風(fēng)口(3)朝上設(shè)置，所述進(jìn)風(fēng)通道的出風(fēng)口(31)與空濾器(2)的進(jìn)氣口相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述車架(I)上固定有進(jìn)風(fēng)管(4)，上述進(jìn)風(fēng)通道位于進(jìn)風(fēng)管(4)內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)管(4)一端的端口為進(jìn)風(fēng)口(3)，所述進(jìn)風(fēng)管(4)具有進(jìn)風(fēng)口(3)的一端固定在車架(I)前段且進(jìn)風(fēng)口(3)朝上設(shè)置，所述進(jìn)風(fēng)管(4)另一端的端口為出風(fēng)口(31)，進(jìn)風(fēng)管(4)具有出風(fēng)口(31)的一端固定在車架(I)后段且進(jìn)風(fēng)管(4)與空濾器(2)的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)管(4)的中段與車架(I)中段固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)管(4)為塑料波紋管，所述進(jìn)風(fēng)管(4)通過綁帶固定在車架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述車架(I)包括前主梁(11)和兩根后主梁(12)，兩根所述后主梁(12)的前端分別與前主梁(11)固定，所述空濾器(2)固定在其中一根后主梁(12)上;所述后主梁(12)為空心管，固定有空濾器(2)的后主梁(12)的后端為封閉端(121)，固定有空濾器(2)的后主梁(12)中段連接有支管(122)，固定有空濾器(2)的后主梁(12)的前端連接有引風(fēng)管(123)，上述進(jìn)風(fēng)通道位于引風(fēng)管(123)、固定有空濾器(2)的后主梁(12)和支管(122)內(nèi)，引風(fēng)管(123)的端口為上述進(jìn)風(fēng)口(3)，所述引風(fēng)管(123)的端口朝上設(shè)置，所述支管(122)的端口為上述出風(fēng)口(31)，所述支管(122)的端口與空濾器(2)的進(jìn)氣口連通固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車，其特征在于，所述引風(fēng)管(123)豎直設(shè)置并貼合固定在前主梁(11)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種摩托車，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有摩托車空濾器使用時(shí)會(huì)吸入灰塵濃度高的空氣導(dǎo)致使用壽命較低等技術(shù)問題。本摩托車包括車架和固定在車架后段的空濾器，車架上設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口位于車架前段，進(jìn)風(fēng)口朝上設(shè)置，進(jìn)風(fēng)通道的出風(fēng)口與空濾器的進(jìn)氣口相連通。本實(shí)用新型的空濾器能吸入清潔的空氣具有提高了空濾器的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02M35/04
【公開號(hào)】CN205370805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620104616
【發(fā)明人】江華軍, 梁浩
【申請(qǐng)人】浙江錢江摩托股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日