一種通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)及碳罐總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)及碳罐總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括汽車和混合動力汽車。下面以汽車為例加以說明。汽車用碳罐總成一般裝在汽車油箱和發(fā)動機之前，內(nèi)部由吸附性很強的活性炭填充。碳罐總成包括碳罐，碳罐上設(shè)有吸附端、脫附端以及通大氣端。其中，通大氣端與通大氣管相連通使得碳罐內(nèi)部與大氣相連通。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，碳罐的通大氣端與通大氣管之間采用卡箍連接，卡箍連接屬于硬性連接，不但安裝較為繁瑣，且成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是要提供一種安裝簡單，成本低的通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型一個進一步的目的是要提供一種安裝簡單，成本低的碳罐總成。
[0006]特別地，本實用新型提供了一種通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，用以將碳罐與大氣連通，其中，所述碳罐具有一通大氣端，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端與所述通大氣管的柔性連接管，所述柔性連接管的兩端分別與所述通大氣端及所述通大氣管形成承插結(jié)構(gòu)。
[0007]可選地，所述柔性連接管設(shè)置在所述通大氣端的外圈。
[0008]可選地，所述柔性連接管與所述通大氣端采用過盈配合。
[0009]可選地，所述柔性連接管采用橡膠材料。
[0010]本實用新型還提供了一種碳罐總成，包括碳罐、通大氣管以及通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，所述碳罐具有一通大氣端，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端與所述通大氣管的柔性連接管，所述柔性連接管的兩端分別與所述通大氣端以及所述通大氣管形成承插結(jié)構(gòu)。
[0011 ]可選地，所述柔性連接管設(shè)置在所述通大氣端的外圈。
[0012]可選地，所述柔性連接管與所述通大氣端采用過盈配合。
[0013]可選地，所述柔性連接管采用橡膠材料。
[0014]本實用新型的通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，采用柔性連接管連接通大氣管與碳罐，代替了原先使用的卡箍連接方式，不但節(jié)省了成本，對生產(chǎn)線裝配也節(jié)省了一定的工時。
[0015]進一步地，本實用新型的碳罐總成，采用柔性連接管連接通大氣管與碳罐，代替了原先使用的卡箍連接方式，不但節(jié)省了成本，對生產(chǎn)線裝配也節(jié)省了一定的工時。
[0016]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【附圖說明】
[0017]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的碳罐總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供了一種通大氣管I與碳罐2的連接結(jié)構(gòu)，用以將碳罐2與大氣連通。圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的碳罐總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述碳罐2具有一通大氣端21，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端21與所述通大氣管I的柔性連接管3，所述柔性連接管3的兩端分別與所述通大氣端21及所述通大氣管I形成承插結(jié)構(gòu)。
[0020]本實用新型的通大氣管I與碳罐2的連接結(jié)構(gòu)，采用柔性連接管3連接通大氣管I與碳罐2，代替了原先使用的卡箍連接方式，不但節(jié)省了成本，對生產(chǎn)線裝配也節(jié)省了一定的工時。
[0021 ]參考圖1，所述柔性連接管3設(shè)置在所述通大氣端21的外圈。優(yōu)選地，所述柔性連接管3與所述通大氣端21采用過盈配合。
[0022]優(yōu)選地，所述柔性連接管3采用橡膠材料。由于橡膠材料具有柔順性以及較好的彈性，所以采用橡膠材料可以使碳罐2與通大氣管I更好的連接。由于晴橡膠與氯丁橡膠形成的共混橡膠耐油并且抗老化性能較好，因此，所述柔性丁連接管3采用丁晴橡膠與氯丁橡膠形成的共混橡膠。
[0023]根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實施例還提供了一種碳罐總成，包括碳罐2、通大氣管I以及通大氣管I與碳罐2的連接結(jié)構(gòu)，所述碳罐2具有一通大氣端21，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端21與所述通大氣管I的柔性連接管3，所述柔性連接管3的兩端分別與所述通大氣端21及所述通大氣管I形成承插結(jié)構(gòu)。
[0024]參考圖1，所述柔性連接管3設(shè)置在所述通大氣端21的外圈。優(yōu)選地，所述柔性連接管3與所述通大氣端21采用過盈配合。
[0025]優(yōu)選地，所述柔性連接管3采用橡膠材料。由于橡膠材料具有柔順性以及較好的彈性，所以采用橡膠材料可以使碳罐2與通大氣管I更好的連接。
[0026]本申請的發(fā)明人對采用本技術(shù)方案的碳罐總成進行了常溫和老化后的拔脫力試驗，發(fā)現(xiàn)其均符合力矩大于100N.m的要求。
[0027]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項】
1.一種通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，用以將碳罐與大氣連通，其中，所述碳罐具有一通大氣端，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端與所述通大氣管的柔性連接管，所述柔性連接管的兩端分別與所述通大氣端以及所述通大氣管形成承插結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柔性連接管設(shè)置在所述通大氣端的外圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柔性連接管與所述通大氣端采用過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柔性連接管采用橡膠材料制成。5.一種碳罐總成，包括碳罐、通大氣管以及通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐具有一通大氣端，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端與所述通大氣管的柔性連接管，所述柔性連接管的兩端分別與所述通大氣端以及所述通大氣管形成承插結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碳罐總成，其特征在于，所述柔性連接管設(shè)置在所述通大氣端的外圈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碳罐總成，其特征在于，所述柔性連接管與所述通大氣端采用過盈配合。8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任一項所述的碳罐總成，其特征在于，所述柔性連接管采用橡膠材料制成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)及碳罐總成，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)用以將碳罐與大氣連通，所述碳罐具有一通大氣端，所述連接結(jié)構(gòu)為連接所述通大氣端與所述通大氣管的柔性連接管，所述柔性連接管的兩端分別與所述通大氣端以及所述通大氣管形成承插結(jié)構(gòu)。所述碳罐總成包括碳罐、通大氣管以及通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的通大氣管與碳罐的連接結(jié)構(gòu)，采用柔性連接管連接通大氣管與碳罐，代替了原先使用的卡箍連接方式，不但節(jié)省了成本，對生產(chǎn)線裝配也節(jié)省了一定的工時。
【IPC分類】F02M25/08
【公開號】CN205260158
【申請?zhí)枴緾N201520996975
【發(fā)明人】郝振華
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月3日