一種柴油機(jī)噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，具體說是一種柴油機(jī)噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]在通用機(jī)械行業(yè)內(nèi)都知道，為了讓燃油在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)得到充分燃燒，柴油機(jī)上一般都會(huì)安裝有可將燃油霧化的噴油器。
[0003]目前，行業(yè)內(nèi)使用的噴油器包括呈豎向布置的第一柱體，第一柱體的下端面上有呈同軸布置的第一盲孔，第一柱體的上端面上有第一進(jìn)油口，第一柱體的下端有噴油嘴，噴油嘴上有與第一盲孔相通的第二進(jìn)油口。所述第一盲孔內(nèi)有呈同心布置的壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端固定在第一盲孔的頂部，壓縮彈簧的下端連接有活塞，活塞的外側(cè)壁與第一盲孔的內(nèi)側(cè)壁間呈滑動(dòng)密封配合，活塞下方的那段第一盲孔與所述第一進(jìn)油口相連通。所述活塞的下端同軸固定有第二柱體，在壓縮彈簧沒有被壓縮時(shí)，第二柱體的下端位于所述第二進(jìn)油口內(nèi)，且第二柱體下端的外側(cè)壁與第二進(jìn)油口的內(nèi)壁間呈滑動(dòng)密封配合。使用時(shí)，燃油從第一進(jìn)油口進(jìn)入到活塞下方的那段第一盲孔中，由于油壓的作用，活塞向上前進(jìn)，第二柱體離開第二進(jìn)油口，使得燃油進(jìn)入到噴油嘴中，最后燃油從噴油嘴中噴出。傳統(tǒng)的柴油機(jī)噴油器的活塞被推動(dòng)的壓力是固定的，因此不能滿足柴油機(jī)在不同工況下的噴油特性要求，從而使得燃油的利用率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機(jī)噴油器，該噴油器可滿足柴油機(jī)在不同工況下的噴油特性，燃油的利用率較高。
[0005]為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器包括呈豎向布置的第一柱體，第一柱體的下端面上有呈同軸布置的第一盲孔，第一柱體的上端面上有第一進(jìn)油口，第一柱體的下端有噴油嘴，噴油嘴有與第一盲孔相通的第二進(jìn)油口。所述第一盲孔內(nèi)有呈同心布置的壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端固定在第一盲孔的頂部，壓縮彈簧的下端連接有活塞，活塞的外側(cè)壁與第一盲孔的內(nèi)側(cè)壁間呈滑動(dòng)密封配合，活塞下方的那段第一盲孔與所述第一進(jìn)油口相連通。所述活塞的下端同軸固定有第二柱體，在壓縮彈簧沒有被壓縮時(shí)，第二柱體的下端位于所述第二進(jìn)油口內(nèi)，且第二柱體下端的外側(cè)壁與第二進(jìn)油口的內(nèi)壁間呈滑動(dòng)密封配合。其特點(diǎn)是所述噴油嘴的頂部有第二盲孔，且第二盲孔的內(nèi)側(cè)壁上有內(nèi)螺紋，所述第一柱體下端的外側(cè)壁上有外螺紋，所述第一柱體的下端通過螺紋與噴油嘴頂部的第二盲孔配合在一起。所述第二進(jìn)油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱體的中部有環(huán)形凸臺(tái)，使得第二柱體中部的直徑大于第二柱體其他部位的直徑，該環(huán)形凸臺(tái)的直徑大于第二進(jìn)油口的口徑，第一柱體的底部與第二盲孔的底部間有間隙。
[0007]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]由于本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器的噴油嘴頂部有第二盲孔，且第二盲孔的內(nèi)側(cè)壁上有內(nèi)螺紋，所述第一柱體下端的外側(cè)壁上有外螺紋，第一柱體的下端通過螺紋與噴油嘴頂部的第二盲孔配合在一起，第二進(jìn)油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱體的中部有環(huán)形凸臺(tái)，使得第二柱體中部的直徑大于第二柱體其他部位的直徑，該環(huán)形凸臺(tái)的直徑大于第二進(jìn)油口的口徑，第一柱體的底部與第二盲孔的底部間有間隙。使用時(shí)，通過第二盲孔與第一柱體下端的螺紋配合，調(diào)整第一柱體的底部與第二盲孔底部間的間隙，使噴油嘴借助第二柱體的環(huán)形凸臺(tái)，推動(dòng)第二柱體，帶動(dòng)活塞壓縮壓縮彈簧，使得活塞被推動(dòng)的壓力改變，所以該柴油機(jī)噴油器的活塞被推動(dòng)的壓力是可調(diào)控的，可根據(jù)不同的工況調(diào)整活塞被推動(dòng)的壓力使得其滿足相應(yīng)情況的噴油特性，從而提高了燃油的利用率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器包括呈豎向布置的第一柱體1，第一柱體I的下端面上加工有呈同軸布置的第一盲孔2，第一柱體I的上端面上有第一進(jìn)油口 3，第一柱體I的下端連接有噴油嘴4，噴油嘴4設(shè)置有與第一盲孔2相通的第二進(jìn)油口 5。所述第一盲孔2內(nèi)有呈同心布置的壓縮彈簧6，壓縮彈簧6的上端固定在第一盲孔2的頂部，壓縮彈簧6的下端連接有活塞7，活塞7的外側(cè)壁與第一盲孔2的內(nèi)側(cè)壁間呈滑動(dòng)密封配合，活塞7下方的那段第一盲孔2與所述第一進(jìn)油口 3相連通。所述活塞7的下端同軸固定有第二柱體8，在壓縮彈簧6沒有被壓縮時(shí)，第二柱體8的下端位于所述第二進(jìn)油口 5內(nèi)，且第二柱體8下端的外側(cè)壁與第二進(jìn)油口 5的內(nèi)壁間呈滑動(dòng)密封配合。所述噴油嘴4的頂部有第二盲孔9，且第二盲孔9的內(nèi)側(cè)壁上有內(nèi)螺紋，所述第一柱體I下端的外側(cè)壁上有外螺紋，所述第一柱體I的下端通過螺紋與噴油嘴4頂部的第二盲孔9配合在一起。所述第二進(jìn)油口5位于第二盲孔9的底部，所述第二柱體8的中部有環(huán)形凸臺(tái)10，使得第二柱體8中部的直徑大于第二柱體8其他部位的直徑，該環(huán)形凸臺(tái)10的直徑大于第二進(jìn)油口 5的口徑，第一柱體I的底部與第二盲孔9的底部間有間隙。
[0012]使用時(shí)，燃油從第一進(jìn)油口 3進(jìn)入到活塞7下方的那段第一盲孔2中，由于油壓的作用，活塞7向上前進(jìn)，第二柱體8離開第二進(jìn)油口 5，使得燃油進(jìn)入到噴油嘴4中，最后燃油從噴油嘴4中噴出。該柴油機(jī)噴油器可通過第二盲孔9與第一柱體I下端的螺紋配合，調(diào)整第一柱體I的底部與第二盲孔9底部間的間隙，使噴油嘴4借助第二柱體8的環(huán)形凸臺(tái)10，推動(dòng)第二柱體8，帶動(dòng)活塞7壓縮壓縮彈簧6，使得活塞7被推動(dòng)的壓力改變，從而改變活塞7被推動(dòng)的壓力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)噴油器，包括呈豎向布置的第一柱體(I )，第一柱體(I)的下端面上有呈同軸布置的第一盲孔(2)，第一柱體(I)的上端面上有第一進(jìn)油口(3)，第一柱體(I)的下端有噴油嘴(4)，噴油嘴(4)有與第一盲孔(2)相通的第二進(jìn)油口(5);所述第一盲孔(2)內(nèi)有呈同心布置的壓縮彈簧(6)，壓縮彈簧(6)的上端固定在第一盲孔(2)的頂部，壓縮彈簧(6)的下端連接有活塞(7)，活塞(7)的外側(cè)壁與第一盲孔(2)的內(nèi)側(cè)壁間呈滑動(dòng)密封配合，活塞(7)下方的那段第一盲孔(2)與所述第一進(jìn)油口(3)相連通；所述活塞(7)的下端同軸固定有第二柱體(8)，在壓縮彈簧(6)沒有被壓縮時(shí)，第二柱體(8)的下端位于所述第二進(jìn)油口(5)內(nèi)，且第二柱體(8)下端的外側(cè)壁與第二進(jìn)油口(5)的內(nèi)壁間呈滑動(dòng)密封配合；其特征在于所述噴油嘴(4)的頂部有第二盲孔(9)，且第二盲孔(9)的內(nèi)側(cè)壁上有內(nèi)螺紋，所述第一柱體(I)下端的外側(cè)壁上有外螺紋，所述第一柱體(I)的下端通過螺紋與噴油嘴(4)頂部的第二盲孔(9 )配合在一起；所述第二進(jìn)油口( 5 )位于第二盲孔(9 )的底部，所述第二柱體(8)的中部有環(huán)形凸臺(tái)(10)，使得第二柱體(8)中部的直徑大于第二柱體(8)其他部位的直徑，該環(huán)形凸臺(tái)(10 )的直徑大于第二進(jìn)油口( 5 )的口徑，第一柱體(I)的底部與第二盲孔(9)的底部間有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，具體說是一種柴油機(jī)噴油器。它包括第一柱體，第一柱體的下端面上有第一盲孔，第一柱體上有第一進(jìn)油口，第一柱體的下端有噴油嘴，噴油嘴有與第一盲孔相通的第二進(jìn)油口。第一盲孔內(nèi)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端有活塞，活塞下方的那段第一盲孔與所述第一進(jìn)油口相連通?；钊南露擞械诙w。其特點(diǎn)是噴油嘴的頂部有第二盲孔，第一柱體的下端通過螺紋與噴油嘴頂部的第二盲孔配合在一起。第二進(jìn)油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱體的中部有環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)的直徑大于第二進(jìn)油口的口徑，第一柱體的底部與第二盲孔的底部間有間隙。該噴油器可滿足柴油機(jī)在不同工況下的噴油特性，燃油的利用率較高。
【IPC分類】F02M61/16, F02M61/04, F02M61/18
【公開號(hào)】CN205117577
【申請?zhí)枴緾N201520822102
【發(fā)明人】謝小賢
【申請人】無錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月23日