一種柴油機雙層噴孔噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機噴油器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體來說涉及一種柴油機電控雙層噴孔噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油栗、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油栗以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油栗、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。
[0003]電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它的作用是根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號，通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室。
[0004]高壓共軌噴射系統(tǒng)可以對噴油率和噴油規(guī)律進行控制，利用電控高壓共軌噴油器容易實現(xiàn)二次噴射或多次噴射，適當?shù)亩螄娚浔壤c噴油正時能夠降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，抑制爆震，改善部分負荷的燃油經(jīng)濟性、燃燒穩(wěn)定性、排放特性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于:針對普通噴油器實現(xiàn)二次噴射時兩次噴霧區(qū)域重疊，容易導(dǎo)致局部混合氣過濃的缺點，提出一種具有雙層交錯布置噴孔可以實現(xiàn)兩層噴孔交替噴油的新型噴油器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種電控柴油機噴油器，噴油器主體上部設(shè)有銜鐵控制內(nèi)腔，銜鐵控制內(nèi)腔中設(shè)置有銜鐵、回位彈簧，銜鐵上設(shè)置回油孔，所述銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有節(jié)流孔，銜鐵下方的球閥堵住節(jié)流孔，所述節(jié)流孔連通銜鐵控制內(nèi)腔和下方的針閥桿上行控制腔，噴油器主體上部連接鎖緊螺帽，鎖緊螺帽內(nèi)設(shè)置線圈，鎖緊螺帽外設(shè)置回油螺栓和線圈接頭;噴油器主體上部外側(cè)設(shè)置針閥桿下行銜鐵控制體，所述針閥桿下行銜鐵控制體通過螺栓固定在噴油器主體上部外側(cè)，針閥桿下行銜鐵控制體內(nèi)設(shè)置銜鐵控制內(nèi)腔，所述銜鐵控制內(nèi)腔中設(shè)置有銜鐵、回位彈簧，銜鐵上設(shè)置回油孔，所述銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有節(jié)流孔，銜鐵下方的球閥堵住節(jié)流孔，所述節(jié)流孔連通針閥桿下行銜鐵控制體內(nèi)腔和針閥桿下行控制腔，針閥桿下行銜鐵控制體上部連接鎖緊螺帽，鎖緊螺帽內(nèi)設(shè)置線圈，鎖緊螺帽外設(shè)置回油螺栓和線圈接頭;噴油器主體內(nèi)部設(shè)有針閥桿內(nèi)腔，所述針閥桿內(nèi)腔中設(shè)置針閥桿和兩個回位彈簧，一個回位彈簧套在針閥桿最大直徑部分上部，另一個回位彈簧套在針閥桿最大直徑部分下部，針閥桿上方設(shè)置針閥桿上行控制腔，針閥桿內(nèi)腔兩側(cè)設(shè)有兩個油道，左側(cè)油道上部連通進油管接頭和針閥桿上行控制腔，下部連通針閥桿下行控制腔和儲油腔，右側(cè)油道上部連通針閥桿下行銜鐵控制體內(nèi)腔下方的節(jié)流孔，下部連通針閥桿下行控制腔;噴油器主體下部通過螺套連接針閥體，針閥體內(nèi)部設(shè)有針閥體內(nèi)腔、針閥桿下行控制腔、儲油腔，針閥體下部噴油嘴處設(shè)置側(cè)向噴油孔。
[0007]進一步，針閥桿中部直徑最大部分開有軸向通氣孔，針閥桿上下運行時氣流通過通氣孔運動，減小針閥桿內(nèi)腔中的空氣對針閥桿運動的阻礙作用。針閥桿下部直徑最小部分設(shè)置有橫向針閥桿進油孔和軸向針閥桿油道，且軸向針閥桿油道上部連通針閥桿進油孔，針閥桿油道下部貫通到針閥桿底部，針閥桿下部控制噴油孔的部分設(shè)置上下兩道溝槽用來安裝密封環(huán)。
[0008]進一步，針閥體下部噴油嘴設(shè)置兩層側(cè)向噴油孔，S卩6個直徑0.15mm上層噴油孔，6個直徑0.15mm下層噴油孔，噴孔錐角150°，每層噴油孔周向均勻布置，兩層噴油孔呈交錯分布。
[0009]進一步，噴油器主體上部的線圈接頭通電時，針閥桿向上運動，下層噴油孔噴油，噴油器主體上部的線圈接頭斷電時，針閥桿在回位彈簧作用下回位，下層噴油孔被關(guān)閉;針閥桿下行銜鐵控制體上部的線圈接頭通電時，針閥桿向下運動，上層噴油孔噴油，針閥桿下行銜鐵控制體上部的線圈接頭斷電時，針閥桿在回位彈簧作用下回位，上層噴油孔被關(guān)閉；通過控制左右兩個線圈接頭通電、斷電，可以控制上下兩層噴油孔交替噴油，實現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。
[0010]本發(fā)明的有益效果:可以實現(xiàn)二次噴射過程兩次噴霧空間的變化，更好地利用燃料的空間霧化，使得柴油霧化均勻，降低柴油機微粒排放。由于采用了兩組噴孔分別進行噴油，且兩個控制腔分別控制針閥桿下行和上行，兩次噴射之間時間間隔可以控制在較短范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1.回油螺栓I;2.回油螺栓Π;3.線圈接頭I;4.線圈接頭Π ;5.回油道I;6.回油道Π ;7、鎖緊螺帽I;8.鎖緊螺帽Π;9.線圈I;10.線圈Π ;11.回位彈簧I;12.回位彈簧Π ;
13.銜鐵I; 14.銜鐵Π ; 15.進油管接頭；16.回油孔I; 17.回油孔Π ; 18.球閥I; 19.球閥Π ;20節(jié)流孔I; 21節(jié)流孔Π ; 22節(jié)流孔m ; 23節(jié)流孔IV; 24.針閥桿下行銜鐵控制體;25.噴油器主體;26.針閥桿上行控制腔;27.針閥桿;28.回位彈簧ΙΠ;29.回位彈簧IV;30.通氣孔;31.油道I; 32.油道Π ; 33.螺套;34.針閥桿下行控制腔；35.針閥體;36.節(jié)流孔V ； 37.儲油腔;38.針閥桿進油孔;39.針閥桿油道;40.上層噴油孔;41.下層噴油孔;42、密封環(huán)。
[0014]圖2為圖1中I處放大視圖；
[0015]圖3為圖1中針閥桿(27)示意圖；
[0016]圖4為圖3中Π處放大視圖；
[0017]圖5為圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0018]圖6為圖1中沿B-B方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]本實施例的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，噴油器主體(25)上部設(shè)有針閥桿上行銜鐵控制腔，所述針閥桿上行銜鐵控制腔中設(shè)有回位彈簧1(11)和銜鐵1(13)，銜鐵1(13)上設(shè)有回油孔I
(16)，銜鐵1(13)下部設(shè)有球閥1(18)，針閥桿上行銜鐵控制腔下部通過節(jié)流孔ΙΠ(22)與針閥桿上行控制腔(26)連通;針閥桿上行銜鐵控制腔上部連接鎖緊螺帽1(7)，所述鎖緊螺帽內(nèi)設(shè)置線圈1(9)，鎖緊螺帽1(7)上部連接回油螺栓1(1)和線圈接頭1(3)，回油螺栓1(1)內(nèi)有回油道1(5);噴油器主體(25)上方右側(cè)設(shè)置針閥桿下行銜鐵控制體(24)，所述針閥桿下行銜鐵控制體(24)通過螺栓固定在噴油器主體(25)上部右側(cè)，針閥桿下行銜鐵控制體(24)內(nèi)設(shè)置銜鐵控制腔，同樣地，所述銜鐵控制腔中設(shè)有回位彈簧Π (12)，銜鐵Π (14)，銜鐵Π
(14)上設(shè)有回油孔Π(17)，銜鐵Π (14)下部設(shè)有球閥Π (19)，銜鐵控制腔下部通過節(jié)流孔IV(23)與油道Π (32)連通;針閥桿下行銜鐵控制體(24)上部連接鎖緊螺帽Π (8)，所述鎖緊螺帽Π (8)內(nèi)設(shè)置線圈Π (10)，鎖緊螺帽Π (8)上部連接回油螺栓Π (2)和線圈接頭Π (4)，回油螺栓Π (2)內(nèi)設(shè)有回油道Π (6)。噴油器主體(25)內(nèi)設(shè)置針閥桿內(nèi)腔，所述針閥桿內(nèi)腔中設(shè)置針閥桿(27)和回位彈簧ΙΠ(28)、回位彈簧IV(29)，回位彈簧ΙΠ(28)套在針閥桿(27)最大直徑部分上部，回位彈簧IV(29)套在針閥桿(27)最大直徑部分下部，針閥桿(27)上部設(shè)置針閥桿上行控制腔(26)，針閥桿內(nèi)腔兩側(cè)設(shè)置油道1(31)、油道Π (32)，油道1(31)上部連通進油管接頭(15)和針閥桿上行控制腔(26)，油道1(31)下部連通針閥桿下行控制腔
(34)和儲油腔(37)，油道Π (32)連通針閥桿下行控制腔(34)和節(jié)流孔IV(23);噴油器主體
(25)下部通過螺套(33)連接針閥體(35)，針閥體(35)內(nèi)部設(shè)有針閥體內(nèi)腔、針閥桿下行控制腔(34)、儲油腔(37)，針閥體(35)下部噴油嘴處周向設(shè)置兩層側(cè)向噴油孔，S卩6個直徑
0.15mm上層噴油孔(40)和6個直徑0.15mm下層噴油孔(41)，噴霧錐角150°，每層噴油孔周向均勻布置，兩層噴油孔呈交錯分布;針閥桿(27)直徑最大部分沿軸向開有通氣孔(30)，使得針閥桿上下運動過程中不受回位彈簧ΠΚ28)回位彈簧IV(29)所在腔室氣體壓力影響，針閥桿(27)下部直徑最小部分內(nèi)部設(shè)置針閥桿進油孔(38)及針閥桿油道(39)，且軸向針閥桿油道(39)上部連通針閥桿進油孔(38)，針閥桿油道(39)貫通至針閥桿(27)底部，針閥桿(27)下部控制噴油孔的部分設(shè)置上下兩道溝槽用來安裝密封環(huán)(42)。噴油器主體(25)上部的線圈接頭1(3)通電時，針閥桿(27)向上運動，下層噴油孔(41)噴油，噴油器主體(25)上部的線圈接頭1(3)斷電時，針閥桿(27)在回位彈簧ΙΠ(28)作用下回位，下層噴油孔(41)被關(guān)閉;針閥桿下行銜鐵控制體(24)上部的線圈接頭Π (4)通電時，針閥桿(27)向下運動，上層噴油孔(40)噴油，針閥桿下行銜鐵控制體(24)上部的線圈接頭Π (4)斷電時，針閥桿(27)在回位彈簧IV(29)作用下回位，上層噴油孔(40)被關(guān)閉；通過交替控制線圈接頭1(3)、線圈接頭Π
(4)通電、斷電，可以控制上層噴油孔(40)、下層噴油孔(41)交替噴油，實現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。
[0021 ]實際使用時，噴油器通過壓板固定在發(fā)動機機體上，高壓供油管接在進油管接頭
(15)，回油螺栓1(1)、回油螺栓Π(2)與回油管相連，線圈接頭1(3)、線圈接頭Π (4)與發(fā)動機控制單元電氣接頭連接。
[0022]發(fā)動機工作時，供油管內(nèi)積蓄高壓油，高壓油通過供油管和進油管接頭(15)及油道1(31)進入噴油器的針閥桿上行控制腔(26)、針閥桿下行控制腔(34)、儲油腔(37)、油道Π (32)、針閥桿油道(39)。
[0023]在線圈接頭1(3)、線圈接頭Π (4)均未通電狀態(tài)下，銜鐵1(13)、銜鐵Π (14)在回位彈簧1(11)、Π (12)預(yù)緊力作用下，球閥1(18)堵住節(jié)流孔ΙΠ(22)，球閥Π (19)堵住節(jié)流孔IV
[23]，針閥桿上行控制腔(26)和針閥桿下行控制腔(34)內(nèi)的高壓油壓力相等，針閥桿(27)在平衡位置靜止，此時噴油器處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0024]線圈接頭1(3)通電而線圈接頭Π (4)未通電時，線圈1(9)產(chǎn)生的磁力克服回位彈簧1(11)的預(yù)緊力，使銜鐵1(13)向上運動，球閥1(18)打開節(jié)流孔ΙΠ(22)，針閥桿上行控制腔(26)內(nèi)的高壓油通過節(jié)流孔ΙΠ(22)溢出并經(jīng)回油孔1(16)及回油道1(5)流到回油管，此時針閥桿上行控制腔(26)內(nèi)的壓力小于針