具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車的動力系統(tǒng)，具體是一種具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的，而機油在工作過程中，會由于溫度過高而導(dǎo)致機油變稀而降低了潤滑能力，這一因素會導(dǎo)致因為潤滑效果跟不上而發(fā)動機無法正常運行，因此，現(xiàn)有的發(fā)動機通常在潤滑油油路中設(shè)置機油冷卻器，然而，外置機油冷卻器將導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油道的長度過長，大大增加看機油栗的負荷，另一方面，現(xiàn)有的機油冷卻器通常采用風(fēng)冷式或水冷式;風(fēng)冷式機油冷卻器由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機油冷卻器芯子，風(fēng)冷式機油冷卻器的冷卻效果由冷卻風(fēng)的風(fēng)量決定，難以保證機油處于適合的溫度;水冷式機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度，當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?，機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片，冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換，水冷機油冷卻器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，難以布置于成本較低，空間較小的機動車，如摩托車、三輪車等小型車輛內(nèi)。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有發(fā)動機的潤滑和冷卻系統(tǒng)進行改進，利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水對機油濾清器進行冷卻，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水對機油濾清器進行冷卻，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機；
[0005]本發(fā)明的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機，包括發(fā)動機本體、與所述發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道、用于容納來自發(fā)動機本體的冷卻水的機油冷卻水箱、用于對所述發(fā)動機本體的潤滑油路中的機油進行過濾并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器以及用于控制冷卻水由所述冷卻水道進入機油冷卻水箱的控制閥；
[0006]進一步，所述機油冷卻水箱設(shè)有進水口和出水口；所述控制閥為節(jié)溫閥，所述節(jié)溫閥設(shè)置于所述進水口用于控制該進水口在冷卻水水溫高于設(shè)定溫度時打開；
[0007]進一步，所述機油冷卻水箱包括與發(fā)動機的缸體一體成形的箱體以及用于封閉箱體的箱蓋，所述冷卻水道設(shè)置于所述箱蓋內(nèi)；
[0008]本發(fā)明的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機還包括分別對應(yīng)設(shè)置于冷卻水道和發(fā)動的機潤滑油路中的水栗和機油栗，所述機油栗的轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動的方式由發(fā)動機的曲軸獲得動力，所述水栗的轉(zhuǎn)軸與機油栗的轉(zhuǎn)軸同軸傳動連接；
[0009]進一步，所述冷卻水道內(nèi)設(shè)有由節(jié)溫閥的推桿推動的堵頭，所述堵頭用于封堵冷卻水道位于機油冷卻水箱的進水口與出水口之間的管路；
[0010]進一步，所述機油冷卻水箱內(nèi)壁一體成形有環(huán)形濾清器安裝座，所述濾清器安裝座內(nèi)的機油冷卻水箱的側(cè)壁設(shè)有出油孔以及繞出油孔周向分布的多個進油孔;所述進油孔和出油孔分別對應(yīng)連通于發(fā)動機缸體上的機油出口和機油進口 ；
[0011 ]進一步，所述箱蓋內(nèi)設(shè)有與冷卻水道連通的水栗安裝腔;所述箱體的外側(cè)一體成形有用于支承所述水栗的轉(zhuǎn)軸的軸承座孔；
[0012]進一步，所述機油冷卻水箱的進水口和出水口設(shè)置于箱蓋內(nèi)，所述濾清器安裝座設(shè)置于與所述箱蓋相對的箱體側(cè)壁上；
[0013]進一步，所述箱蓋朝向箱體的側(cè)面固定有與進水口同軸的喇叭狀導(dǎo)流罩，所述節(jié)溫閥設(shè)置于進水口內(nèi)并沿軸向限位于箱蓋與導(dǎo)流罩之間；
[0014]進一步，所述進水口內(nèi)設(shè)有與箱蓋一體成形用于對節(jié)溫閥進行限位的閥安裝座；所述閥安裝座設(shè)有與節(jié)溫閥的推桿同軸設(shè)置，并用于與所述堵頭滑動配合的堵頭安裝孔，所述堵頭與冷卻水道內(nèi)壁之間設(shè)有用于推動堵頭頂于節(jié)溫閥的推桿端面的彈簧，所述堵頭朝向彈簧的端面凹陷形成彈簧座。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機，機油過濾器設(shè)置于機油冷卻水箱內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機的冷卻水的溫度未達到設(shè)定溫度時，控制閥關(guān)閉，冷卻水道中的冷卻水將不流入機油冷卻水箱內(nèi)，冷卻水將不對機油進行冷卻，機油與冷卻水進行各自的常規(guī)升溫;當(dāng)發(fā)動機的冷卻水溫度達到設(shè)定溫度后，控制閥打開，發(fā)動機冷卻水道中的冷卻水將流入機油冷卻水箱內(nèi)，使發(fā)動機的冷卻水與機油過濾器外壁接觸，利用機油過濾器的外殼作為換熱管，使冷卻水將與機油過濾器里面的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，本發(fā)明中的機油過濾器同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量，進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型，同時，本發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中無需增加機油冷卻油路，縮短發(fā)動機潤滑油路的長度，減小機油栗的符合，提高發(fā)動機的功率，另一方面，由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的節(jié)溫閥在關(guān)閉狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明的節(jié)溫閥在開啟狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的節(jié)溫閥8在關(guān)閉狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖；圖3為本發(fā)明的節(jié)溫閥8在開啟狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖，如圖所示:本實施例的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機，包括發(fā)動機本體、與發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道3、通過旁路與所述冷卻水道3連通的機油冷卻水箱、與發(fā)動機本體的潤滑油路連接并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器11以及用于控制冷卻水由冷卻水道3進入機油冷卻水箱的控制閥;本實施例的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機，機油過濾器設(shè)置于機油冷卻水箱內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機的冷卻水的溫度未達到設(shè)定溫度時，控制閥關(guān)閉，冷卻水道3中的冷卻水將不流入機油冷卻水箱內(nèi)，冷卻水將不對機油進行冷卻，機油與冷卻水進行各自的常規(guī)升溫；當(dāng)發(fā)動機的冷卻水溫度達到設(shè)定溫度后，控制閥打開，發(fā)動機冷卻水道3中的冷卻水將流入機油冷卻水箱內(nèi)，使發(fā)動機的冷卻水與機油過濾器外壁接觸，利用機油過濾器的外殼作為換熱管，使冷卻水將與機油過濾器里面的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，本發(fā)明中的機油過濾器同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量，進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型，同時，本發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中無需增加機油冷卻油路，縮短發(fā)動機潤滑油路的長度，減小機油栗19的符合，提高發(fā)動機的功率，另一方面，由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提尚，從而提尚發(fā)動機機件的潤滑效果。
[0020]本實施例中，所述機油冷卻水箱設(shè)有進水口6和出水口 2;所述控制閥為節(jié)溫閥8，所述節(jié)溫閥8設(shè)置于所述進水口 6用于控制該進水口 6在冷卻水水溫高于設(shè)定溫度時打開，所述進水口 6和出水口 2均連通于冷卻水道3，其中進水口 6應(yīng)靠近機油冷卻水箱上側(cè)設(shè)置，而出水口 2應(yīng)靠近機油冷卻水箱下側(cè)設(shè)置，保證當(dāng)進水口 6關(guān)閉后，機油冷卻水箱內(nèi)的冷卻水能夠盡可能完全排出；節(jié)溫閥8是控制冷卻液流動路徑的閥門，其是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動，利用節(jié)溫閥8感應(yīng)冷卻水道3中的冷卻水溫度，當(dāng)溫度超過設(shè)定值后，節(jié)溫閥8內(nèi)的感溫組件膨脹使機油冷卻水箱的進水口 6開啟，同時封閉冷卻水道3中位于機油冷卻水箱進水口 6和出水口 2之間的管路，使冷卻水流經(jīng)機油冷卻水箱再由機油冷卻水箱出水口 2流進冷卻水道3內(nèi)，保證機油的冷卻效果。
[0021]本實施例中，所述機油冷卻水箱包括與發(fā)動機的缸體一體成形的箱體10以及用于封閉箱體10的箱蓋I，所述冷卻水道3設(shè)置于所述箱蓋I內(nèi)，機油冷卻水箱的箱體10—體成形于發(fā)動機缸體的外，進油孔13和出油孔14設(shè)置于箱體10與發(fā)動機缸體的公共面，使機油冷卻水箱與發(fā)動機缸體之間無需增加油管，從而在不增加發(fā)動機潤滑油路長度的前提下，實現(xiàn)對機油的有效冷卻，利于降低機油栗19的負荷，另一方面，機油冷卻水箱一體成形于發(fā)動機缸體外上，可無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部構(gòu)造，還能夠保證發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，同時省去對冷卻水箱的安裝過程，簡化發(fā)動機的裝配工藝。
[0022]本實施例中的具有機油過濾冷卻器的發(fā)動機還包括分別對應(yīng)設(shè)置于冷卻水道3和發(fā)動的機潤滑油路中的水栗18和機油栗19，所述機油栗19的轉(zhuǎn)軸20通過齒輪傳動的方式由發(fā)動機的曲軸21獲得動力，所述水栗18的轉(zhuǎn)軸17與機油栗19的轉(zhuǎn)軸20同軸傳動連接，水栗18