一種發(fā)動機進氣增壓裝置及使用該進氣增壓裝置的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機進氣增壓裝置及使用該發(fā)動機進氣增壓裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]早期發(fā)動機進氣法主要為自然進氣法，該方法通過發(fā)動機活塞下行時產(chǎn)生負壓使氣缸內(nèi)吸滿空氣，自然進氣發(fā)動機的氣缸內(nèi)氣壓始終小于或等于一個大氣壓。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，需要更大的進氣量，可通過加大節(jié)氣門口徑或者換多喉直噴等，使發(fā)動機在同深度油門下獲得更多的空氣量。但該種措施的作用有限，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增加到某一個數(shù)值后，很難再增加進氣量，發(fā)動機加速時會由于進氣不足而使燃燒效率降低，影響發(fā)動機的輸出功率，同時不充分燃燒會加大污染物的排放。
[0003]為解決該問題，上世紀八十年代出現(xiàn)了批量生產(chǎn)的渦輪增壓器，之后渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷地擴大。同時其他的增壓技術(shù)也不斷出現(xiàn)，增壓技術(shù)使發(fā)動機升功率時強制將空氣送入氣缸內(nèi)，使發(fā)動機在相同轉(zhuǎn)速下燃燒更加充分，增大了發(fā)動機的動力輸出，減少了污染物的排放產(chǎn)生，達到了節(jié)油的效果。如中國專利文獻CN2777215Y (公告日為2006年5月3日)公開的一種柴油機電動進氣增壓器，包括進氣增壓器，進氣增壓器的進氣口連接空濾器、出氣口連接在發(fā)動機的進氣口上，進氣增壓器上還設(shè)有控制其開關(guān)的控制電路，控制電路由保險裝置、變阻裝置、插接件和控制開關(guān)串接而成，控制電路的一端與進氣增壓器的惦記相連、另一端通過控制開關(guān)與油門踏板相連，控制開關(guān)由拉桿、低速觸點、高速觸點、彈簧和拉簧組成，低速觸點孔濤在拉桿上、并通過擋塊定位，高速觸點與拉桿固連，以在油門踏板拉動拉桿時，低速觸點在彈簧的作用下接通電路，進氣增壓器的電機低速運轉(zhuǎn)，此時高速觸點未接通，而繼續(xù)踩踏油門踏板，油門踏板繼續(xù)拉動拉桿的話，高速觸點克服彈簧的壓力接通電源，使得高、低速觸點均接通電源，且低速觸點被高速觸點短接，進氣增壓器的電機高速運轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)在汽車加速階段，進氣增壓器能夠根據(jù)不同的加速需求向發(fā)動機中增壓加氣，增大發(fā)動機的輸出功率。但因控制開關(guān)的拉桿在油門踏板上的鉸點隨同油門踏板運動的軌跡的圓弧軌跡，而拉桿又需要通過軸向直線運動來接通高、低速觸點，所以為保證拉桿在油門踏板的拉動下可接通高、低速觸點，控制開關(guān)中拉桿、高速觸點和低速觸點之間的配合關(guān)系需特別設(shè)計，這不但增大了控制開關(guān)的設(shè)計和制造難度，而且控制開關(guān)的工作可靠性、穩(wěn)定性也會影響的受到影響，因此該進氣增壓器中控制開關(guān)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，使得控制開關(guān)的制造難度增大、使用可靠性降低。另外，受拉桿被拉動的方向限制，這種拉桿應(yīng)該是設(shè)置在油門踏板的翹起部位上方的，而在汽車內(nèi)狹窄的油門踏板操作空間中，控制開關(guān)的拉桿會干涉到駕駛員的腳步踩踏油門踏板的動作，導(dǎo)致駕駛員的駕駛動作出現(xiàn)不到位或動作過大的問題，影響汽車正常駕駛的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的發(fā)動機進氣增壓裝置，同時發(fā)明還提供了一種使用該發(fā)動機進氣增壓裝置的汽車。
[0005]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明中發(fā)動機進氣增壓裝置的技術(shù)方案如下:
發(fā)動機進氣增壓裝置，包括用于向發(fā)動機供氣的氣壓發(fā)生裝置，氣壓發(fā)生裝置上電連接有用于控制其接通和斷開電源的控制開關(guān)，控制開關(guān)包括用于固定在油門踏板的底面上的動接觸件及用于固定在車體上于動接觸件下方的靜接觸件，動、靜接觸件用于在相互接觸時接通電源、在相互分開時斷開電源。
[0006]動接觸件和/或靜接觸件為可導(dǎo)電的彈性件，彈性件用于在動、靜接觸件相互接觸后沿動、靜接觸件的相向運動方向壓縮。一方面可增大動、靜接觸件在相互接觸后的接觸可靠性，即利用彈性件的自身彈性來使得動、靜接觸件的結(jié)合力更大，另一方面減少動、靜接觸件的頻繁開合過程中沖擊力所帶來的損傷，這是與剛性的動、靜接觸件相比，彈性的接觸件將吸收動、靜接觸件接觸后的沖擊能量，避免這種沖擊損傷。
[0007]動、靜接觸件分別為可導(dǎo)電的彈性件和可導(dǎo)電的片體，片體的表面朝向彈性件的伸縮端。
[0008]動接觸件通過弓I線電連接在電源的一個電極上，靜接觸件通過氣壓發(fā)生裝置電連接在電源的另一電極上。這樣可簡化整個電路的結(jié)構(gòu)，使得控制開關(guān)開合對氣壓發(fā)生裝置的開關(guān)動作控制更為可靠。
[0009]氣壓發(fā)生裝置的出風(fēng)側(cè)設(shè)有供氣流進入發(fā)動機的進氣裝置，進氣裝置的進風(fēng)側(cè)和氣壓發(fā)生裝置的出風(fēng)側(cè)在氣壓發(fā)生裝置的送風(fēng)方向上間隔布置。這樣就能保證氣壓發(fā)生裝置不工作時，對發(fā)動機進氣的影響很小，乃至于可以忽略。
[0010]負壓發(fā)生裝置比進氣裝置的進口小，進氣裝置的進口具有與負壓發(fā)生裝置相對的增壓送風(fēng)部位及與負壓發(fā)生裝置外圍的開闊空間相對的直通送風(fēng)部位。
[0011]本發(fā)明中汽車的技術(shù)方案如下:
汽車，包括車體及其上安裝的發(fā)動機、發(fā)動機進氣增壓裝置，車體上設(shè)有連接在發(fā)動機進氣增壓裝置上的油門踏板，發(fā)動機進氣增壓裝置包括用于向發(fā)動機供氣的氣壓發(fā)生裝置，氣壓發(fā)生裝置上電連接有用于控制其接通和斷開電源的控制開關(guān)，控制開關(guān)包括用于固定在油門踏板的底面上的動接觸件及用于固定在車體上于動接觸件下方的靜接觸件，動、靜接觸件用于在相互接觸時接通電源、在相互分開時斷開電源。
[0012]動接觸件和/或靜接觸件為可導(dǎo)電的彈性件，彈性件用于在動、靜接觸件相互接觸后沿動、靜接觸件的相向運動方向壓縮。一方面可增大動、靜接觸件在相互接觸后的接觸可靠性，即利用彈性件的自身彈性來使得動、靜接觸件的結(jié)合力更大，另一方面減少動、靜接觸件的頻繁開合過程中沖擊力所帶來的損傷，這是與剛性的動、靜接觸件相比，彈性的接觸件將吸收動、靜接觸件接觸后的沖擊能量，避免這種沖擊損傷。
[0013]當(dāng)動接觸件為彈性件時，油門踏板的底部設(shè)有用于容納彈性件的頂部的踏板凹槽；當(dāng)靜接觸件為彈性件時，車體上設(shè)有用于容納彈性件的底部的車體凹槽。這使得在油門踏板下方增加的動接觸件不會影響油門踏板的行程，確保汽車加速動作可靠的完成。
[0014]氣壓發(fā)生裝置的出風(fēng)側(cè)設(shè)有供氣流進入發(fā)動機的進氣裝置，進氣裝置的進風(fēng)側(cè)和氣壓發(fā)生裝置的出風(fēng)側(cè)在氣壓發(fā)生裝置的送風(fēng)方向上間隔布置。這樣就能保證氣壓發(fā)生裝置不工作時，對發(fā)動機進氣的影響很小，乃至于可以忽略。
[0015]本發(fā)明中控制開關(guān)的動接觸件直接固定在油門踏板的底面上，靜接觸件固定在車體上于動接觸件下方的位置，動、靜接觸件用于在相互接觸時接通電源、在相互分開時斷開電源。這樣在駕駛員踩動油門踏板后，油門踏板底面上的動接觸件會隨之下移，直至動接觸件和靜接觸件相互接觸后，氣壓發(fā)生裝置將接通電源，即本發(fā)明中控制開關(guān)是一種簡單的接觸式開關(guān)，動接觸件直接隨著油門踏板的活動而升降，靜接觸件則通過與動接觸件的接觸和分開實現(xiàn)氣壓發(fā)生裝置接通或斷開電源，相比現(xiàn)有技術(shù)中油門踏板需通過拉桿牽弓I觸頭動作的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中增壓裝置的控制開關(guān)省去了拉桿，這樣就無需考慮拉桿的運動軌跡對觸點動作的影響，從而簡化了整個控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)，也就使得整個增壓裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的汽車的實施例中增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中控制開關(guān)在斷開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中控制開關(guān)在閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明中汽車的實施例:如圖1至圖3所示，該汽車是一種發(fā)動機I帶空氣增壓功能的客車，包括車體及其上安裝的油門踏板7、增壓裝置、發(fā)動機1，油門踏板7和發(fā)動機I的自身結(jié)構(gòu)及在車體上的安裝方式均為現(xiàn)有技術(shù)，增壓裝置主要由氣壓發(fā)生裝置、控制開關(guān)、電源6和進氣裝置組成，其中進氣裝置由連接在發(fā)動機I的進氣口上的進氣管及串接在進氣管的進氣管口上的空濾器2組成，氣壓發(fā)生裝置是處于進氣裝置的空濾器2進口之前的風(fēng)扇3