帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用渦輪增壓器領(lǐng)域，特別涉及一種帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，不僅在動(dòng)力和功率這些性能表現(xiàn)上，遠(yuǎn)超于同排量的汽車產(chǎn)品，更在實(shí)際的使用過程中能與排量上比自己上一個(gè)等級(jí)的汽車匹敵，不僅不需要為了追求高速率來花更多的費(fèi)用購買大排量汽車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音更小。
[0003]渦輪增壓器的氣動(dòng)循環(huán)閥安裝壓壓殼上，主要作用是在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)急速停車時(shí)，節(jié)氣門會(huì)迅速關(guān)閉，增壓器由于慣性仍在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，但進(jìn)氣無法進(jìn)入，導(dǎo)致喘振和葉輪低周疲勞失效，此時(shí)，進(jìn)氣再循環(huán)閥打開，降低增壓器增壓壓力，使氣流回到進(jìn)氣口，重新進(jìn)入循環(huán)，直至由于廢氣端沒有廢氣驅(qū)動(dòng)，增壓器轉(zhuǎn)速降低下來。目前的氣動(dòng)循環(huán)閥一般是通過沿周向布置的多個(gè)螺栓與壓殼固定連接的，但問題在于，使用螺釘來進(jìn)行連接，不但安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且當(dāng)路況條件不好，車輛容易發(fā)生顛簸，還存在產(chǎn)品使用一段時(shí)間后，螺釘可能會(huì)產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象，從而造成氣動(dòng)循環(huán)閥與壓殼之間密封效果不好，進(jìn)氣不夠，動(dòng)力不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種裝配更為方便、密封效果也更好的帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，包括壓殼，所述的壓殼的上部的外周面上設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥相卡合的卡接部；所述的壓殼的上端面靠近側(cè)邊的位置處設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥下端的突出部相配合的環(huán)形凹槽。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器的壓殼的上部的外周面上設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥相卡合的卡接部；這樣，氣動(dòng)循環(huán)閥可直接卡接在壓殼上，不但裝配方便，且不易松脫。壓殼的上端面靠近側(cè)邊的位置處設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥下端的突出部相配合的環(huán)形凹槽，這樣，氣動(dòng)循環(huán)閥與壓殼之間的密封效果更好，能夠很好的保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的動(dòng)力。
[0007]作為優(yōu)選，所述的卡接部設(shè)有與氣動(dòng)循環(huán)閥下端的卡腳相配合的卡槽。這樣，可直接卡接，裝配非常方便。
[0008]作為優(yōu)選，所述的壓殼的上端面的中部設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥相配合的密封凹腔。這樣，密封效果更加好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的卡接部靠近卡槽上端的位置處設(shè)有從下到上直徑逐漸縮小的錐面。這樣，可有效避免安裝時(shí)與卡腳產(chǎn)生干涉。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器的壓殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1-2中:1壓殼、1.1卡接部、1.2卡槽、1.3環(huán)形凹槽、1.4凹腔、2氣動(dòng)循環(huán)閥、2.1卡腳、2.2突出部。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0014]如圖1-2所示，一種帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，包括壓殼1，所述的壓殼I的上部的外周面上設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥2相卡合的卡接部1.1 ;所述的壓殼I的上端面靠近側(cè)邊的位置處設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥2下端的突出部2.2相配合的環(huán)形凹槽1.3。
[0015]所述的卡接部1.1設(shè)有與氣動(dòng)循環(huán)閥2下端的卡腳2.1相配合的卡槽1.2。
[0016]所述的壓殼I的上端面的中部設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥2相配合的密封凹腔1.4。
[0017]所述的卡接部1.1靠近卡槽1.2上端的位置處設(shè)有從下到上直徑逐漸縮小的錐面。
[0018]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，包括壓殼(1)，其特征在于:所述的壓殼(1)的上部的外周面上設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)相卡合的卡接部(1.1);所述的壓殼(1)的上端面靠近側(cè)邊的位置處設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)下端的突出部(2.2)相配合的環(huán)形凹槽(1.3) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，其特征在于:所述的卡接部(1.1)設(shè)有與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)下端的卡腳(2.1)相配合的卡槽(1.2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，其特征在于:所述的壓殼(1)的上端面的中部設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)相配合的密封凹腔(1.4)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，其特征在于:所述的卡接部(1.1)靠近卡槽(1.2)上端的位置處設(shè)有從下到上直徑逐漸縮小的錐面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器，包括壓殼(1)，所述的壓殼(1)的上部的外周面上設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)相卡合的卡接部(1.1)；所述的壓殼(1)的上端面靠近側(cè)邊的位置處設(shè)有用于與氣動(dòng)循環(huán)閥(2)下端的突出部(2.2)相配合的環(huán)形凹槽(1.3)。該帶氣動(dòng)循環(huán)閥的渦輪增壓器裝配更為方便、密封效果也更好。
【IPC分類】F02B37/16
【公開號(hào)】CN205064084
【申請?zhí)枴緾N201520858585
【發(fā)明人】呂存養(yǎng), 梁磊, 史櫟
【申請人】博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日