專利名稱：一種內(nèi)燃機傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種內(nèi)燃機傳動機構(gòu)，具體是指對內(nèi)燃機曲柄連桿機構(gòu)的一種替換機構(gòu)。
在已知技術(shù)當中，內(nèi)燃機氣缸中點火所產(chǎn)生的動力是通過曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換輸出的。在這種機構(gòu)當中，輸出效率與連桿曲柄之間的夾角有關(guān)。當氣缸內(nèi)點火時，曲柄連桿幾乎在一條直線上，此時輸出效率幾乎為零，因而使燃料燃燒產(chǎn)生的動力未能充分發(fā)揮。
本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提供一種新式的傳動機構(gòu)，以有利于輸出效率的提高。
所述的傳動機構(gòu)，主要由曲軸、滑臂、齒輪、齒輪軸齒條及單向離合器等構(gòu)成，其技術(shù)特征在于a、曲軸的曲柄銷與滑臂中的滑道相配合，滑道中有凹槽，滑臂的兩端分別與限位槽配合；b、滑臂通過齒條與活塞相連接，齒條通過齒輪及單向離合器作用于齒輪軸；c、齒輪軸(8)上裝有飛輪(10)，曲軸的主軸頸上裝有齒輪(13)，齒輪軸(8)上裝有齒輪(14)及單向離合器(15)，齒輪(13)、(14)相配合。
以上結(jié)構(gòu)適用于單列式及V形氣缸結(jié)構(gòu)。氣缸為對置式結(jié)構(gòu)時，其技術(shù)特征如下a、滑道中增設一凹槽(41)；b、齒條為雙面齒條，滑臂通過連桿連接另一活塞，增加一根齒輪軸及配套的齒輪及單向離合器；
c、增設的齒輪軸上有一輸出傳動齒輪(16)，通過中介齒輪與原齒輪軸相配合。
在以上的兩種結(jié)構(gòu)當中，滑道中可以設置凸起物(42)、(43)，以使活塞在更好的條件下工作。
本發(fā)明提供的傳動機構(gòu)具有如下有益效果1、由于采用了齒條配合齒輪結(jié)構(gòu)，能使點火時產(chǎn)生的動力得到充分發(fā)揮，有利于提高輸出效率。
2、由于活塞作功時產(chǎn)生的側(cè)向力減小，因而有利于活塞平穩(wěn)運行及延長壽命。
下面以較佳實施例作進一步說明

圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖適用于單列式及V形氣缸結(jié)構(gòu)。
圖2所示的是在上述結(jié)構(gòu)中主軸頸與齒輪軸的配合形式。
圖3所示的結(jié)構(gòu)示意圖適用于對置式氣缸結(jié)構(gòu)。
圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)中兩個齒輪軸的配合形式。
以圖1、圖2為例，說明本發(fā)明傳動機構(gòu)的運行原理當飛輪(10)帶動齒輪軸(8)作圖示方向轉(zhuǎn)動時，單向離合器(15)閉合，通過齒輪(14)、(13)帶動曲軸頸(12)轉(zhuǎn)動，曲柄銷(1)使滑臂(2)帶動齒條(6)向下運動，完成吸氣行程，由于此時單向離合器(9)處于“開”位，飛輪的作用力不通過齒輪(63)作用于齒條(6)；飛輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，滑臂由下止點運行到上止點，完成壓縮行程；氣缸內(nèi)燃料燃燒，產(chǎn)生推力，使齒條(6)向下運動，此時，曲柄銷(1)迅速處于凹槽(4)位置，齒條(6)帶動齒輪(63)運動，單向離合器(9)閉合，使齒輪軸(8)轉(zhuǎn)動，輸出動力。由于此時單向離合器(15)處于“開”位，齒輪軸(8)與曲軸主軸頸(12)之間不產(chǎn)生制約力；滑臂運行到下止點時，作功行程結(jié)束，單向離合器(9)開放，(15)閉合，飛輪慣性力促使滑臂運行到上止點，完成排氣行程，一個工作循環(huán)結(jié)束，下一循環(huán)開始。
圖中(20)是限位輪，(5)、(51)是滑臂限位槽、(7)是活塞。
由于在對置式結(jié)構(gòu)中，本傳動機構(gòu)運行原理與單列式結(jié)構(gòu)相同，因此不再描述。
需要說明的是，齒條(61)為雙面齒形式，(62)是連桿，(71)是活塞。(16)、(17)、(19)(64)是齒輪，(8)、(81)走齒輪軸，(18)(91)是單向離合器。
在實施中，可以合理地設置凸狀物(42)、(43)，齒輪軸與曲軸有合理的轉(zhuǎn)速比。
所述實施例，不對曲軸與齒輪軸、齒輪與齒條的其他配合形式起限制作用。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機傳動機構(gòu)，其特征在于a、曲軸的曲柄銷(1)與滑臂(2)中的滑道(3)配合，滑道(3)中有凹槽(4)，滑臂(2)的兩端分別與限位槽(5)、(51)配合；b、滑臂(2)通過齒條(6)與活塞(7)連接，與齒條(6)配合的齒輪(63)與齒輪軸(8)之間裝有單向離合器(9)；c、齒輪軸(8)上裝有飛輪(10)、曲軸的主軸頸(12)上裝有齒輪(13)，齒輪軸(8)上裝有齒輪(14)及單向離合器(15)，齒輪(13)、(14)相配合。
2.一種內(nèi)燃機傳動機構(gòu)，其特征在于a、曲軸的曲柄銷(1)與滑臂(2)中的滑道(3)配合，滑道(3)中有凹槽(4)、(41)，滑臂(2)的兩端分別與限位槽(5)、(51)、相配合；b、滑臂(2)通過雙面齒條(61)與活塞(7)連接，通過連桿(62)與活塞(71)連接，齒輪(63)、(64)與齒輪軸(8)、(81)之間分別裝有單向離合器(9)、(91)，齒輪(63)、(64)均與齒條(61)相配合；c、齒輪軸(8)上裝有飛輪(10)，曲軸的主軸頸(12)上裝有齒輪(13)，齒輪軸(8)上裝有齒輪(14)、(17)及單向離合器(15)、(18)，齒輪(13)、(14)相配合，齒輪軸(81)上裝有齒輪(16)，齒輪(16)、(17)通過齒輪(19)相配合。
3.如權(quán)利要求1、2所述的內(nèi)燃機傳動機構(gòu)，其特征在于滑道(3)中設有凸起物(41)、(42)。
全文摘要
本發(fā)明是一種內(nèi)燃機傳動機構(gòu),是對現(xiàn)有曲柄連桿機構(gòu)的一種替換裝置。在所述的傳動機構(gòu)中,動力輸出方式為活塞推動齒條,齒條作用于齒輪,推動齒輪軸帶動飛輪輸出動力。由于齒條作用于齒輪,使作用力臂始終為最大,因而有利于輸出效率的提高。
文檔編號F02B75/32GK1172207SQ9611087
公開日1998年2月4日 申請日期1996年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月30日
發(fā)明者孟志廣 申請人:孟志廣