一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，近幾年擔(dān)當(dāng)正線貨物列車牽引任務(wù)的機(jī)型不斷更新?lián)Q代，特別是主要干線和諧型大功率機(jī)車的大量投入運(yùn)用，牽引定數(shù)不斷提高，而各路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站調(diào)小機(jī)車牽引能力不相匹配的問題日益凸顯。且國內(nèi)各編組場的調(diào)車機(jī)車大多比較老舊，以DF5和DF7系列為主，機(jī)車牽引能力弱、故障率高、作業(yè)效率較低，已不能滿足編組場日益繁忙的作業(yè)要求。為適應(yīng)這種需求，需要一種先進(jìn)的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車來滿足國內(nèi)大、中型編組場的貨運(yùn)列車牽引需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的牽引能力與干線機(jī)車不相匹配的問題，本實用新型提供了一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，包括上車體、下車體、輔助室、司機(jī)室、電氣室、主變室、主發(fā)室、動力室、冷卻室、承載式燃油箱、轉(zhuǎn)向架和車架；上車體由輔助室、司機(jī)室、電氣室、主變室、主發(fā)室、動力室和冷卻室組成，下車體由承載式燃油箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)成；司機(jī)室后端設(shè)有輔助室，前端設(shè)有電氣室、主變室和主發(fā)室，主發(fā)室與冷卻室之間設(shè)有動力室；各腔室之間分別設(shè)有間壁；承載式燃油箱兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架；上車體與下車體之間設(shè)有車架。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括輔助室內(nèi)左側(cè)設(shè)有DK-2型電控制動，右側(cè)設(shè)有行車安全設(shè)備。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括司機(jī)室內(nèi)前端和后端均設(shè)有操縱臺，兩側(cè)各設(shè)有I個座椅。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括電氣室內(nèi)兩側(cè)設(shè)有電器柜和輔變柜。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括主變室內(nèi)設(shè)有主變柜，主變柜的上部設(shè)有主發(fā)通風(fēng)機(jī)。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括主發(fā)室內(nèi)下部靠近柴油機(jī)輸出端設(shè)有主輔發(fā)電機(jī)和主輔發(fā)風(fēng)道，上部設(shè)有電阻制動裝置。
[0010]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括動力室內(nèi)中央設(shè)有柴油機(jī)，柴油機(jī)自由端設(shè)有輔助系統(tǒng)安裝組，其上部設(shè)有排煙囪。
[0011]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括冷卻室內(nèi)上部設(shè)有膨脹水箱、散熱器、冷卻風(fēng)扇和空氣濾清器箱，冷卻風(fēng)扇的下方和空氣濾清器箱的前方設(shè)有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，其旁邊設(shè)有排塵風(fēng)機(jī)，排塵風(fēng)機(jī)的前方設(shè)有兩臺空氣壓縮機(jī)組和空氣干燥器，冷卻室末端上部空間設(shè)有空壓機(jī)變頻柜。
[0012]本實用新型的有益效果是，這種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于大、中型調(diào)車場，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時日常維護(hù)量比較小，易于使用推廣。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1從左至右第一部分局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1從左至右第二部分局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖1從左至右第三部分局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中1、輔助室，2、上車體，3、DK-2型制動機(jī)，4、下車體，5、司機(jī)室，6、座椅，7、頂置空調(diào)，8、操縱臺，9、電器柜，10、轉(zhuǎn)向架，11、停放制動缸，12、主變柜，13、砂箱，14、車架，15、主輔發(fā)風(fēng)道，16、主輔發(fā)電機(jī)，17、蓄電池，18、承載式燃油箱，19、輔助系統(tǒng)安裝組，20、空氣濾清器箱，21、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，22、排塵風(fēng)機(jī)，24、空壓機(jī)變頻柜，25、干燥器，26、空氣壓縮機(jī)組，27、散熱器，28、冷卻室，29、冷卻風(fēng)扇，31、膨脹水箱，32、排煙囪，33、柴油機(jī)，34、動力室，35、電阻制動裝置，36、主發(fā)室，37、主輔發(fā)通風(fēng)機(jī)，38、主變室，39、電氣室，40、輔變柜，41、行車安全設(shè)備。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3和圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，包括輔助室1、上車體2、DK-2型制動3、下車體4、司機(jī)室5、座椅6、頂置空調(diào)7、操縱臺8、電器柜9、轉(zhuǎn)向架10、車架10，停放制動缸11、主變柜12、砂箱13、車架14、主輔發(fā)風(fēng)道15、主輔發(fā)電機(jī)16、蓄電池17、承載式燃油箱18、輔助系統(tǒng)安裝組19、空氣濾清器箱20、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)21、排塵風(fēng)機(jī)22、空壓機(jī)變頻柜24、干燥器25、空氣壓縮機(jī)組26、散熱器27、冷卻室28、冷卻風(fēng)扇29、膨脹水箱31、排煙囪32、柴油機(jī)33、動力室34、電阻制動裝置35、主發(fā)室36、主輔發(fā)通風(fēng)機(jī)37、主變室38、電氣室39、輔變柜40和行車安全設(shè)備41這些部件組成。
[0020]上車體2由輔助室1、司機(jī)室5、電氣室39、主變室38、主發(fā)室36、動力室34和冷卻室28組成，下車體4由承載式燃油箱18和轉(zhuǎn)向架10構(gòu)成。司機(jī)室5后端設(shè)有輔助室1，前端設(shè)有電氣室39、主變室38和主發(fā)室36，主發(fā)室36與冷卻室28之間設(shè)有動力室34，承載式燃油箱18兩端各設(shè)有一個轉(zhuǎn)向架10，上車體2與下車體4之間設(shè)有車架14。輔助室I內(nèi)左側(cè)設(shè)有DK-2型制動機(jī)3，右側(cè)設(shè)有行車安全設(shè)備41。司機(jī)室5內(nèi)前端和后端均設(shè)有操縱臺8，兩側(cè)各設(shè)有I個座椅6。電氣室39內(nèi)兩側(cè)設(shè)有電器柜9和輔變柜40。主變室38內(nèi)設(shè)有主變柜12，主變柜12的上部設(shè)有主輔發(fā)通風(fēng)機(jī)37。主發(fā)室36內(nèi)下部靠近柴油機(jī)33輸出端設(shè)有主輔發(fā)電機(jī)16和主輔發(fā)風(fēng)道15，上部設(shè)有電阻制動裝置35。動力室34內(nèi)中央設(shè)有柴油機(jī)33，柴油機(jī)33自由端設(shè)有輔助系統(tǒng)安裝組19，其上部設(shè)有排煙囪32。冷卻室28內(nèi)上部設(shè)有膨脹水箱31、散熱器27、冷卻風(fēng)扇29、空氣濾清器箱20，冷卻風(fēng)扇29的下方和空氣濾清器箱20的前方設(shè)有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)21，其旁邊設(shè)有排塵風(fēng)機(jī)22，所述排塵風(fēng)機(jī)22的前方設(shè)有兩臺空氣壓縮機(jī)組26和空氣干燥器25，