專利名稱：汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，機(jī)動(dòng)車輛排氣污染，使得都市空氣質(zhì)量惡化，進(jìn)而成為必須加以管制的問題之一。而且，石油并非取之不盡用之不竭的，因此，節(jié)約能源實(shí)為刻不容緩。近年來市場上出現(xiàn)以各種不同技術(shù)手段達(dá)到節(jié)能節(jié)油為目的的產(chǎn)品，足見舉世對此問題的關(guān)注。
但是目前各種節(jié)油裝置，由于構(gòu)造繁復(fù)，且對現(xiàn)行各式各樣的車種而言，難以普遍適用，實(shí)乃美中不足。為此，申請人積長年來從事相關(guān)產(chǎn)品研究開發(fā)與產(chǎn)銷的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出一種裝設(shè)簡便、省油功效佳的節(jié)油器，稱為“汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器”。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝設(shè)簡便、省油功效佳的節(jié)油器，即在汽車機(jī)動(dòng)車的怠速油路構(gòu)造上加以改進(jìn)，控制怠速油路的供油來達(dá)到節(jié)油。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，結(jié)合附圖加以說明。


圖1為本實(shí)用新型的節(jié)油器給油狀態(tài)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的節(jié)油器斷油狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示，基本上，節(jié)油器的理論基礎(chǔ)在于減少對發(fā)動(dòng)機(jī)的用油供給，其重點(diǎn)在于應(yīng)如何給予最適當(dāng)?shù)挠土弦跃S持車輛運(yùn)行。眾所周知，除正常的發(fā)動(dòng)機(jī)供油油路外，尚有一怠速油路，也即在發(fā)動(dòng)或空檔時(shí)，經(jīng)由怠速油路供油。從理論上說，怠速油路在正常行駛時(shí)不供油，但由于車輛行進(jìn)中剎車減速，下坡或換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)真空吸力會經(jīng)由歧管而吸入大量怠速用油，這將造成油料浪費(fèi)及空氣污染。
因此，本實(shí)用新型如
圖1所示，在怠速油路上，加裝一個(gè)可供控制油的節(jié)油器，由電磁閥體1，貯油室2，供油室3，進(jìn)油管4及供油管5所組成。其中，電磁閥體1為已有技術(shù)，并與電路連結(jié)在電源上，借由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感知而決定電路或斷或通，斷與通的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以預(yù)先設(shè)定。它是由一線圈11圍繞于電磁閥柱12上，該電磁閥柱12頂端則為一柱塞121。當(dāng)線圈11通電時(shí)，電磁閥柱12可下吸，而斷電時(shí)，則松開而上彈。
貯油室2連結(jié)在電磁閥體1的封閉空間，其一側(cè)相通于供油管4，上端則有一個(gè)貯油口21與供油室3相通并可容電磁閥柱12穿過。
供油室3連通在上述的儲油室2，其一側(cè)連通于供油管5，以供油料輸出。
進(jìn)油管4，是一個(gè)管體，其一端連通于儲油室2，另一端則連結(jié)于原歧管的入口處，使油料可經(jīng)此而輸入儲油室2。
供油管5也是一個(gè)管體，一端連通于供油室3，另一端則連結(jié)于原歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)的連結(jié)處，使油料可經(jīng)此輸入發(fā)動(dòng)機(jī)中。
本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，儲油室2，供油室3，進(jìn)油管4及供油管5可以一體成型再與電磁閥體12連結(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如情況正常或低于預(yù)定的低轉(zhuǎn)速，則電磁閥為斷電，而柱塞121脫離儲油口21，故油料可經(jīng)由供油管5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而為怠速，即如
圖1所示。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于預(yù)設(shè)值時(shí)，則表示其為正常狀態(tài)，故此時(shí)電磁閥的電路為通路，而柱塞121堵住儲油口21，因此，油料不致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
依照上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)制造的汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器，亦即本實(shí)用新型實(shí)施例，可有效控制怠速油路的供給，降低油料的無謂消耗，取得省油效果。
權(quán)利要求1.一種汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器，由電磁閥體、貯油室、供油室、進(jìn)油管及供油管組成，其電路與開關(guān)連接在電源的電磁開關(guān)，其特征在于電磁閥由一線圈包復(fù)電磁閥柱上，可上下活動(dòng)的該電磁閥柱的頂端為一柱塞；貯油室連接在電磁閥體的封閉空間，其一側(cè)與供油管相通，上端有一貯油口與供油室相通并可容電磁閥柱通過；供油室的一側(cè)連接于供油管；進(jìn)油管裝設(shè)在原歧管的進(jìn)油處；供油管裝設(shè)在原歧管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)處。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器，其特征在于貯油室、供油室、進(jìn)油管及供油管得為一體成型。
專利摘要汽車機(jī)動(dòng)車節(jié)油器，屬于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。在供油裝置部分設(shè)一電磁閥體，其電路與開關(guān)連結(jié)在電源上，按預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速決定斷路或通路，由線圈包覆電磁閥柱，其頂部為尺寸較大的柱塞；一貯油室，連結(jié)在電磁閥體的封閉空間，其一側(cè)與供油管相通，上端有一貯油口，與供油室相通并可容電磁閥柱穿過；一供油室，其一側(cè)連結(jié)于供油管；一進(jìn)油管，裝設(shè)在原歧管之進(jìn)油處；一供油管，裝設(shè)在原歧管連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)處。
文檔編號F02M27/00GK2233989SQ95213059
公開日1996年8月28日 申請日期1995年6月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月15日
發(fā)明者蔣萬益 申請人:潘達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司