專利名稱：一種汽車用負離子節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用負離子節(jié)油器，更具體地，涉及一種應用于汽車內(nèi)燃機的負離子節(jié)油器。
背景技術(shù)：
汽車節(jié)油的方法非常多，其依據(jù)的理論也是各不相同，如20年前轟動一時的臭氧助燃理論就可以較大程度地節(jié)省燃油的消耗，提升汽車的動力，但由于臭氧的強氧化性會導致車內(nèi)金屬的加速氧化，長期使用內(nèi)燃機缸體等部件發(fā)生損壞，得不償失，逐漸遭到淘汰。近年來有人將負離子引入汽車領(lǐng)域，利用負離子助燃和利用臭氧助燃是完全不同的兩種方式，臭氧是一種殺菌消毒劑，而負離子則是一種清潔劑，可以潔凈空氣，是空氣凈化機的主要元素，不過就負離子在汽車節(jié)能減排上的應用而言，現(xiàn)有的車用負離子發(fā)生器大多只具有一個輸出頭，負離子濃度很低，主要用于凈化車廂空氣，進而影響汽缸混合氣流，其效果并不明顯，即使官方認可的產(chǎn)品，也只是一只負離子空氣凈化器，距負離子在汽車領(lǐng)域，尤其是在內(nèi)燃機領(lǐng)域全面發(fā)揮其效能尚有較大差距。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車用負離子節(jié)油器，該負離子節(jié)油器一方面可以提升車輛動力，改善壓縮空氣在內(nèi)燃機內(nèi)的柔性，節(jié)省了燃油消耗，另一方面可以清潔空氣，延長了內(nèi)燃機的使用壽命。為了達到上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種汽車用負離子節(jié)油器，包括大體呈柱狀的主體，所述主體上引出電源線，所述主體的一端設置有若干個負離子輸出頭。進一步地，所述主體一端為固定端，另一端為工作端，所述工作端的端面上設置有若干個負離子輸出頭。再進一步地，所述主體的一對平行側(cè)面在靠近工作端端面位置分別設置有若干個負離子輸出頭。作為一種具體實施例，所述電源線從主體固定端引出。作為一種具體實施例，所述主體在固定端一側(cè)設置有LED燈。作為一種具體實施例，所述負離子輸出頭材質(zhì)為碳纖維。作為一種具體實施例，位于主體工作端面及側(cè)面的負離子輸出頭數(shù)量介于2-12之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:引入負離子提升了車輛動力，改善了氣缸在空氣壓縮方面的柔性，進而間接減少了燃油的消耗量，達到節(jié)油的效果；對于缸內(nèi)的燃燒殘余造成的環(huán)境污染，負離子由于具有清潔空氣的作用，一方面避免了廢氣對氣缸的損壞，延長了氣缸的定期維護周期，另一方面還減少了廢氣的排放，一定程 度上減輕了內(nèi)燃機排出氣體對環(huán)境的壓力，從而達到環(huán)保的作用。使用該負離子節(jié)油器的車輛還具有在溫度較低的情況下更容易啟動車輛和在怠速狀態(tài)下更為安靜的優(yōu)點。

圖1是本實用新型所述汽車用負離子節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型所述汽車用負離子節(jié)油器的電路功能示意圖。圖中:1_主體；2_電源線；3_負離子輸出頭；4_安裝孔；5_LED燈；6_電壓調(diào)節(jié)按鈕；11-固定端；12_工作端；13 14-工作端側(cè)面；15_工作端端面；21_電壓調(diào)節(jié)部；22-大功率共射震蕩部；23_高頻高壓大功率變壓器；24_三路四倍壓高壓鎮(zhèn)流器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明:參見圖1，本實用新型所述的一種汽車用負離子節(jié)油器，包括大體呈柱狀的主體1，所述主體1上引出有電源線2，所述主體I的一端設置有若干個負離子輸出頭3。在本實施例中，所述主體1呈長方體狀，所述主體I 一端為固定端11，另一端為工作端12，所述工作端12的端面15上設置有若干個負離子輸出頭3，所述主體I的一對平行側(cè)面13及14在靠近工作端端面位置分別設置有若干個負離子輸出頭3，所述電源線2從主體I的固定端11引出，所述主體1在固定端11 一側(cè)設置有LED燈5，所述負離子輸出頭3為碳纖維材質(zhì)，位于主體工作端端面15及工作端側(cè)面13和14的負離子輸出頭3數(shù)量分別為2-12，本實施例中為4個，主體1的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂，通過安裝孔4進行固定。圖2展示了本實用新型所述負離子節(jié)油器的電路框圖示意圖，根據(jù)負離子發(fā)生器的普遍理論，本負離子節(jié)油器包括順次連接的電壓調(diào)節(jié)部21，用以啟動發(fā)生器；大功率共射振蕩器22，用于輸出25 -30千赫高頻脈沖電流，該輸出電流經(jīng)高頻高壓變壓器23提升到幾千伏的高頻高壓后，再經(jīng)高壓鎮(zhèn)流器24進行四倍整流，取到數(shù)千伏的直流高壓使氣體電離輸出負的離子流，形成極大的負離子氣流。在使用時，將負離子節(jié)油器安裝在空氣進入氣缸的空氣濾清器的器蓋內(nèi)，主體I的工作端12朝向內(nèi)燃機缸體，電源線2由空氣濾清器的器蓋內(nèi)引出，出口周圍用熱熔膠密封。由于汽車的汽缸需要不停大量的負離子流，所以本實用新型將振蕩功率加大，用大功率管振蕩配合大功率變壓器又將高壓分為三路，每路四倍升壓整流，輸出每路4個炭纖維負離子輸出頭3，12個負離子輸出頭3在主體I的工作端12位置布置成平均分配的“四+四+四”結(jié)構(gòu)，在距離每個負離子碳纖維輸出頭100毫米處測到1000萬以上的半圓形負離子輸出，因此可以源源不絕提供一般汽車的負離子氣流，從而有效提升內(nèi)燃機內(nèi)燃油效率并改善廢氣輸出。應該理解，本實用新型并不局限于上述具體實施例，凡是熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用負離子節(jié)油器，包括大體呈柱狀的主體，所述主體上引出電源線，其特征在于，所述主體的一端設置有若干個負離子輸出頭。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，所述主體呈長方體狀，所述主體一端為固定端，另一端為工作端，所述工作端的端面上設置有若干個負離子輸出頭。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，所述主體的一對平行側(cè)面在靠近工作端端面位置分別設置有若干個負離子輸出頭。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，所述電源線從主體固定端引出。
5.如權(quán)利要求2-4任一項所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，所述主體在固定端一側(cè)設置有LED燈。
6.如權(quán)利要求2-4任一項所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，所述負離子輸出頭材質(zhì)為碳纖維。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車用負離子節(jié)油器，其特征在于，位于主體工作端面及側(cè)面的負離子輸出頭數(shù)量介 于2-12之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用負離子節(jié)油器，包括大體呈柱狀的主體，該主體上引出電源線，主體的一端設置有若干個負離子輸出頭，上述主體一端為固定端，另一端為工作端，工作端的端面上設置有若干個負離子輸出頭。該節(jié)油器引入負離子提升了車輛動力，改善了氣缸在空氣壓縮方面的柔性，進而間接減少了燃油的消耗量，達到節(jié)油的效果；由于負離子具有清潔空氣的作用，該節(jié)油器一方面避免了廢氣對氣缸的損壞，延長了氣缸的定期維護周期，另一方面還減少了廢氣的排放，一定程度上減輕了內(nèi)燃機排出氣體對空氣環(huán)境的影響，從而達到環(huán)保的作用。使用該負離子節(jié)油器的車輛還具有在溫度較低的情況下更容易啟動車輛和在怠速狀態(tài)下更為安靜的優(yōu)點。
文檔編號F02M35/02GK203146155SQ20132002973
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者程毅 申請人:程毅