專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使常溫柴油提高溫度，以熱油供給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的裝置。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式是壓燃式。它靠分配泵和噴嘴按順序規(guī)律和時(shí)間，將常溫柴油噴入缸體內(nèi)壓燃，爆炸作功，推動(dòng)活塞以帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。但往往出現(xiàn)噴射的霧化程度差的現(xiàn)象，柴油與空氣混合不勻，接觸較差，故燃燒不充分，爆炸作功的力量不能充分發(fā)揮。相當(dāng)部份的柴油未被燃燒就排放到大氣中，既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境。
近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用了起動(dòng)加熱塞，對(duì)冷起動(dòng)有一定的幫助作用。但不能解決燃燒充分及提高功率的問(wèn)題。即使進(jìn)口設(shè)備上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如載重汽車等)也存在同樣問(wèn)題。
本發(fā)明所提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其目的是要提供一種根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的多少，對(duì)柴油提前預(yù)加熱，以熱油方式供給噴嘴噴射進(jìn)入缸體，可達(dá)到噴射霧化程度良好，柴油能與空氣混合均勻，柴油的溫度較高，其著火面擴(kuò)大、燃點(diǎn)降低。因而柴油燃燒就充分，爆炸作功力量就增加。進(jìn)而顯著地節(jié)約能源。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用輸入泵有一定的輸油壓力，使常溫柴油進(jìn)入推進(jìn)器，推進(jìn)器將柴油按定量推進(jìn)入加熱管加熱，再通過(guò)補(bǔ)償器保持和補(bǔ)償熱能，再流入分配泵供噴嘴噴射進(jìn)入缸體內(nèi)燃燒。
本發(fā)明提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，如說(shuō)明書附圖
示意圖所示?，F(xiàn)結(jié)合說(shuō)明其結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
本裝置包括推進(jìn)器(1)、加熱管(2)和補(bǔ)償器(3)三大主要部份。圖中(4)為加熱管保溫層，(5)為加熱管電子元件，(6)為本裝置安裝掛腳。其工作過(guò)程是常溫柴油經(jīng)濾清器以輸油泵的一定的壓力，從油箱內(nèi)泵壓進(jìn)入油路管，按附圖上箭頭A方向從本裝置輸入端進(jìn)入本裝置的推進(jìn)器(1)。在推進(jìn)器內(nèi)柴油成柱形一段一段并連續(xù)不斷地被推進(jìn)入加熱管(2)內(nèi)。加熱管(2)中的電子元件(5)將24V直流電源提供的電能轉(zhuǎn)換成熱能，通過(guò)熱能傳導(dǎo)體對(duì)柴油加熱，提高溫度后的熱油按附圖上箭頭8方向流出，進(jìn)入到補(bǔ)償器(3)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管表面的余熱補(bǔ)償。再按附圖上箭頭C方向進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分配泵，以熱油方式供噴嘴噴射進(jìn)入氣缸體內(nèi)。
作為本裝置基體構(gòu)件的推進(jìn)器，為了能控制柴油回流，采用球形或園錐形閥門對(duì)柴油止逆阻斷。本裝置的另一個(gè)基體構(gòu)件加熱管，是以半導(dǎo)體陶瓷晶片自動(dòng)恒溫地將電能轉(zhuǎn)換成熱能，其恒溫范圍在270～300℃，當(dāng)熱交換溫度下降時(shí)，晶片電流強(qiáng)度能自動(dòng)增大，以保持恒定溫度。另以紫銅或鋁合金作熱傳導(dǎo)體。選用優(yōu)質(zhì)礦棉作保溫層，云母作高溫絕緣材料。本裝置的第三個(gè)基體構(gòu)件補(bǔ)償器回繞經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，排氣管表面的余熱可保持油管中熱油的溫度并進(jìn)一步獲得熱能補(bǔ)償。這些部件和材料的使用，能保證柴油升溫持續(xù)穩(wěn)定，使本裝置的技術(shù)性能安全可靠。
本發(fā)明所提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，主要技術(shù)特征1、傳熱導(dǎo)體材料紫銅或鋁合金。
2、熱能轉(zhuǎn)換元件半導(dǎo)體陶瓷晶片。
3、電源直流電，電壓24V，電流7～30A。(起動(dòng)電流30A，起動(dòng)時(shí)間2分鐘)。
4、熱油溫度范圍較常溫提高4—6℃。
5、節(jié)油率7.5％以上。
6、外形及尺寸外形為園柱體，長(zhǎng)約200mm，直徑≤75mm。
本發(fā)明提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，在安裝時(shí)，不用改變發(fā)動(dòng)機(jī)的任何結(jié)構(gòu)和零部件，連接在油路中即可。本裝置在工作時(shí)，可以分檔使用，在冬季或寒冷地區(qū)1、2、3檔開(kāi)關(guān)遞次使用，在夏季時(shí)視氣溫高低，可只使用至第2檔。
本發(fā)明提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，由于提高了柴油溫度，當(dāng)設(shè)備停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，再開(kāi)車時(shí)很容易起動(dòng)。由于燃燒充分，節(jié)約能源更加顯著；發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量中的一氧化碳及碳?xì)浠衔锖靠蓽p少20—30％，降低了對(duì)環(huán)境的污染；還可使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)非運(yùn)動(dòng)副部位上的積炭減少，因而又延長(zhǎng)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本裝置用途廣泛，不僅可應(yīng)用于大、中、小型多種功率的柴油載重汽車。還有大量的輪船、內(nèi)燃機(jī)車頭、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑工程機(jī)械、礦山工程機(jī)械、港灣碼頭機(jī)械、軍工機(jī)械、軍事武器等以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備，均可推廣運(yùn)用。
本發(fā)明提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，僅以5噸載重柴油汽車為例，運(yùn)行6個(gè)月以內(nèi)其節(jié)油費(fèi)用即可收回投資。
權(quán)利要求
1.本裝置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，當(dāng)常溫柴油通過(guò)油路被壓入本裝置推進(jìn)器(1)，再進(jìn)入加熱管(2)加熱，熱油進(jìn)入補(bǔ)償器。其特征在于推進(jìn)器(1)可逐段推進(jìn)柴油，并阻止回逆；在于加熱管可逐段連續(xù)不斷地提高柴油溫度；在于提高溫度的熱油進(jìn)入補(bǔ)償器(3)可使熱油溫度得到保持和補(bǔ)償。以熱油方式噴射燃燒。本裝置適用于各號(hào)柴油。
2.按照權(quán)利要求1所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其特征在于推進(jìn)器(1)采用球形或園錐形閥門止逆阻斷柴油回流。
3.按照權(quán)利要求1所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其特征在于加熱管(2)采用半導(dǎo)體陶瓷晶片(5)作能源轉(zhuǎn)換元件。
4.按照權(quán)利要求1、3所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其特征在于半導(dǎo)體陶瓷晶片(5)轉(zhuǎn)換能源時(shí)，其恒溫范圍為270～300℃。
5.按照權(quán)利要求1所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其特征在于加熱管(2)采用紫銅或鋁合金作熱傳導(dǎo)體。
6.按照權(quán)利要求1所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器，其特征在于補(bǔ)償器(3)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管余熱進(jìn)行保溫和補(bǔ)償。
全文摘要
本發(fā)明為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱油供噴節(jié)能器。接裝在油路中使用。其技術(shù)特征是緊接人口后面是推進(jìn)器，可一段一段連續(xù)不斷地將柴油推進(jìn)加熱管，通過(guò)半導(dǎo)體陶瓷晶片將電能轉(zhuǎn)換成熱能對(duì)柴油加熱，再通過(guò)補(bǔ)償器保持和進(jìn)一步補(bǔ)償，以熱油方式供給噴射進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)。熱油的著火面擴(kuò)大燃點(diǎn)降低，因而燃燒充分，爆炸作功力量增大，節(jié)油率達(dá)7.5％以上。適用于大、中、小型各種功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02B3/00GK1131230SQ9510264
公開(kāi)日1996年9月18日 申請(qǐng)日期1995年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月13日
發(fā)明者王駿熙 申請(qǐng)人:王駿熙