發(fā)動機試車臺用供油控制裝置及發(fā)動機試車臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油路閥門控制領(lǐng)域，特別地，涉及一種發(fā)動機試車臺用供油控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機試車過程中，需提供輔助油路給發(fā)動機供油，例如，在磨合試車、試振動等測試中給發(fā)動機供油，且供油的流量需精確地控制，以滿足測試的需要?，F(xiàn)有的輔助油路一般包括:管路及設(shè)于管路上的先導(dǎo)電磁閥和氣動閥門，管路的一端連接燃油泵出口，另一端經(jīng)增壓活門連通至發(fā)動機甩油盤，氣動閥門由閥門控制器驅(qū)動，以經(jīng)壓縮空氣驅(qū)動氣動閥門動作，調(diào)節(jié)閥門開口度大小。由于采用氣體驅(qū)動方式控制閥門動作，閥門的動作響應(yīng)慢，且氣體壓縮性大，關(guān)閉時有彈性，系統(tǒng)運行不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，以解決現(xiàn)有的發(fā)動機試車臺測試過程中供油流量控制精度及可靠性低的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，包括用于連通供油單元與試車單元的供油管路，供油管路上設(shè)有閥門開關(guān)，
[0006]閥門開關(guān)為電動閥門，電動閥門包括電動執(zhí)行器及與電動執(zhí)行器連接的閥門；
[0007]供油控制裝置還包括:
[0008]檢測單元，用于檢測閥門的開口角度；
[0009]控制器，與電動執(zhí)行器和檢測單元電連接，用于根據(jù)閥門的開口角度控制電動執(zhí)行器的輸出；
[0010]閥門在電動執(zhí)行器的作用下控制供油管路的流量大小。
[0011]進一步地，檢測單元為旋轉(zhuǎn)編碼器，用于將閥門的機械位移量轉(zhuǎn)換為電信號輸出給控制器。
[0012]進一步地，旋轉(zhuǎn)編碼器采用歐姆龍E6B2-CWZ6C型號編碼器。
[0013]進一步地，供油控制裝置還包括電位計，用于檢測電動執(zhí)行器的輸出，并將電動執(zhí)行器的輸出轉(zhuǎn)換為電信號；
[0014]數(shù)采單元，電連接電位計，用于采集電位計輸出的電信號；
[0015]顯示單元，與數(shù)采單元電連接，用于顯示電動執(zhí)行器的輸出。
[0016]進一步地，供油管路上設(shè)有電磁閥。
[0017]進一步地，電磁閥為先導(dǎo)電磁閥。
[0018]進一步地，供油單元為燃油泵。
[0019]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種發(fā)動機試車臺，包括上述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置。
[0020]進一步地，發(fā)動機為渦軸式航空發(fā)動機。
[0021]本實用新型具有以下有益效果:
[0022]本實用新型發(fā)動機試車臺用供油裝置，通過在供油管路上設(shè)置電動閥門，且經(jīng)檢測單元檢測閥門的開度并生成檢測信號給控制器，控制器根據(jù)反饋的閥門開度控制電動執(zhí)行器的動作，從而實現(xiàn)供油管路上流量的精確控制，以滿足發(fā)動機試車的控制需求。
[0023]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例發(fā)動機試車臺用供油控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0026]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的供油管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]10、供油管路；20、電動閥門；21、電動執(zhí)行器；22、閥門；
[0029]30、檢測單元；40、控制器；50、電位計；60、數(shù)采單元；
[0030]70、顯示單元；80、電磁閥。
【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0032]本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，本實施例供油裝置用于實現(xiàn)發(fā)動機試車臺在試車過程中供油流量的控制，參照圖1及圖2，該供油裝置包括用于連通供油單元與試車單元的供油管路10，供油管路10上設(shè)有閥門開關(guān)，本實施例閥門開關(guān)為電動閥門20，電動閥門20包括電動執(zhí)行器21及與電動執(zhí)行器21連接的閥門22 ;閥門22在電動執(zhí)行器21的驅(qū)動下控制燃油流量的大小。本實施例供油控制裝置還包括:檢測單元30，用于檢測閥門22的開口角度；控制器40，與電動執(zhí)行器21和檢測單元30電連接，用于根據(jù)閥門22的開口角度控制電動執(zhí)行器21的輸出；閥門22在電動執(zhí)行器21的作用下控制供油管路10的流量大小。本實施例供油控制裝置，通過采用電動閥門20，較于傳統(tǒng)的氣動閥門，提高了控制調(diào)節(jié)的速度，且通過設(shè)置檢測單元30檢測閥門22的開口角度，以經(jīng)控制器40實現(xiàn)對電動閥門20的反饋控制，以提高閥門22的調(diào)節(jié)的精度，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)的流量調(diào)節(jié)，以滿足發(fā)動機試車的控制需求。
[0033]可選地，本實施例檢測單元30為旋轉(zhuǎn)編碼器，用于將閥門22的機械位移量轉(zhuǎn)換為電信號輸出給控制器40。優(yōu)選地，本實施例旋轉(zhuǎn)編碼器采用歐姆龍E6B2-CWZ6C型號編碼器，該旋轉(zhuǎn)編碼器的電源電壓為DC5-24V，其輸出狀態(tài)是NPN開路集電極輸出，即以輸出電路的晶體管發(fā)射極為共通型，以集電極為開放式的輸出電路。該旋轉(zhuǎn)編碼器能根據(jù)閥門22的軸的旋轉(zhuǎn)位移量，輸出電脈沖序列，通過計數(shù)器計算輸出脈沖數(shù)，從而檢測出旋轉(zhuǎn)量?？刂破?0通過接收來自旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋信號，以驅(qū)動電動執(zhí)行器21精準(zhǔn)控制閥門22的開口角度，實現(xiàn)燃油流量的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。
[0034]可選地，本實施例供油控制裝置還包括依次連接的電位計50、數(shù)采單元60和顯示單元70。其中，電位計50用于檢測電動執(zhí)行器21的輸出，并將電動執(zhí)行器21的輸出轉(zhuǎn)換為電信號；數(shù)采單元60，電連接電位計50，用于采集電位計50輸出的電信號；顯示單元70，與數(shù)采單元60電連接，用于顯示電動執(zhí)行器21的輸出。通過設(shè)置上述輔助器件，操作人員可以直觀地經(jīng)顯示單元70觀察電動閥門的開口狀態(tài)，界面友好。其中，顯示單元70可采用現(xiàn)有的IXD或者LED顯示屏等。
[0035]可選地，為了便于操作控制，本實施例供油管路10上設(shè)有電磁閥80，電磁閥80與電動閥門20串聯(lián)。優(yōu)選地，電磁閥80為先導(dǎo)電磁閥。操作人員通過控制先導(dǎo)電磁閥以控制供油控制裝置進入備用狀態(tài)，進一步通過控制器40和電動閥門20的配合控制試車過程中的燃油供應(yīng)。本實施例中，供油單元為燃油泵。
[0036]在本實用新型的另一實施例中，還提供一種發(fā)動機試車臺，包括上述實施例的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置。本實施例發(fā)動機為渦軸式航空發(fā)動機，通過采用上述實施例的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，渦軸式航空發(fā)動機試車過程控制方便，效率高，且輔助燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定性好。
[0037]從以上描述，可以得知，本實施例發(fā)動機試車臺用供油控制裝置及具有該供油控制裝置的發(fā)動機試車臺，通過在供油管路上設(shè)置電動閥門，且經(jīng)檢測單元檢測閥門的開度并生成檢測信號給控制器，控制器根據(jù)反饋的閥門開度控制電動執(zhí)行器的動作，從而實現(xiàn)供油管路上流量的精確控制，以滿足發(fā)動機試車的控制需求。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，包括用于連通供油單元與試車單元的供油管路(10)，所述供油管路(10)上設(shè)有閥門開關(guān)，其特征在于， 所述閥門開關(guān)為電動閥門(20)，所述電動閥門(20)包括電動執(zhí)行器(21)及與所述電動執(zhí)行器(21)連接的閥門(22); 所述供油控制裝置還包括: 檢測單元(30)，用于檢測所述閥門(22)的開口角度； 控制器(40)，與所述電動執(zhí)行器(21)和所述檢測單元(30)電連接，用于根據(jù)所述閥門(22)的開口角度控制所述電動執(zhí)行器(21)的輸出； 所述閥門(22)在所述電動執(zhí)行器(21)的作用下控制所述供油管路(10)的流量大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述檢測單元(30)為旋轉(zhuǎn)編碼器，用于將所述閥門(22)的機械位移量轉(zhuǎn)換為電信號輸出給所述控制器(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)編碼器采用歐姆龍E6B2-CWZ6C型號編碼器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述供油控制裝置還包括電位計(50)，用于檢測所述電動執(zhí)行器(21)的輸出，并將所述電動執(zhí)行器(21)的輸出轉(zhuǎn)換為電信號； 數(shù)采單元(60)，電連接所述電位計(50)，用于采集所述電位計(50)輸出的電信號； 顯示單元(70)，與所述數(shù)采單元￠0)電連接，用于顯示所述電動執(zhí)行器(21)的輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述供油管路(10)上設(shè)有電磁閥(80)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述電磁閥(80)為先導(dǎo)電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置，其特征在于， 所述供油單元為燃油泵。
8.一種發(fā)動機試車臺，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一所述的發(fā)動機試車臺用供油控制裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機試車臺，其特征在于， 所述發(fā)動機為渦軸式航空發(fā)動機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機試車臺用供油控制裝置及發(fā)動機試車臺，該供油控制裝置包括用于連通供油單元與試車單元的供油管路，供油管路上設(shè)有閥門開關(guān)，閥門開關(guān)為電動閥門，電動閥門包括電動執(zhí)行器及與電動執(zhí)行器連接的閥門；還包括：檢測單元，用于檢測閥門的開口角度；控制器，與電動執(zhí)行器和檢測單元電連接，用于根據(jù)閥門的開口角度控制電動執(zhí)行器的輸出；閥門在電動執(zhí)行器的作用下控制供油管路的流量大小。通過在供油管路上設(shè)置電動閥門，且經(jīng)檢測單元檢測閥門的開度并生成檢測信號給控制器，控制器根據(jù)反饋的閥門開度控制電動執(zhí)行器的動作，從而實現(xiàn)供油管路上流量的精確控制，以滿足發(fā)動機試車的控制需求。
【IPC分類】G01M15-02
【公開號】CN204269379
【申請?zhí)枴緾N201420719888
【發(fā)明人】楊璐, 石博文, 肖向東, 黃宇鋒
【申請人】中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月26日