專利名稱：汽車電子點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能電子點(diǎn)火器，是用以點(diǎn)燃汽車發(fā)動機(jī)的電子裝置。
汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火至今一直沿用著高壓點(diǎn)火線圈初級電流靠分電器白金適時開閉，以使高壓線圈次級產(chǎn)生每缸一次一個火花的點(diǎn)火方式，這種點(diǎn)火方式存在著以下缺點(diǎn)1、由于流過點(diǎn)火線圈的電流大，點(diǎn)火線圈容易發(fā)熱使點(diǎn)火火花變?nèi)酰焕谄忘c(diǎn)火爆發(fā)做功；2、流過白金觸點(diǎn)的電流大，容易燒蝕白金；3、多缸一次點(diǎn)火只能產(chǎn)生一個火花，點(diǎn)火爆發(fā)功率低，而當(dāng)火花不能使汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)著時，汽缸內(nèi)的存油就被排出，既浪費(fèi)又污染。
本實(shí)用新型的目的是提供一種既提高點(diǎn)火效率、節(jié)油，又能避免白金燒蝕的電子點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在原點(diǎn)火線圈和參考地之間跨接一個開關(guān)頻率為400－700Hz的振蕩電路，這樣每缸一次點(diǎn)火可產(chǎn)生多個火花，提高了點(diǎn)火成功率。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述


圖1是本實(shí)用新型電路圖。
參照附圖，電路中555時基電路與R1、R2、C1、C2接成振蕩頻率為400－700Hz的多諧振蕩器，由3腳徑R3輸出控制由BG2、R9、R10構(gòu)成的大功率開關(guān)電路，從而使高壓線圈BL初級中產(chǎn)生400－700Hz的開關(guān)電流，次級則產(chǎn)生同樣頻率的1.5－2萬伏的高壓，通過分電器分至各缸火花塞，在火花塞間隙間產(chǎn)生連續(xù)點(diǎn)火火花，利用555時基電路4腳的控制特性將4腳接至分電器白金觸點(diǎn)，從而使點(diǎn)火器能適時點(diǎn)火，R4為保護(hù)電阻。
為了適應(yīng)目前汽車電路存在正極搭鐵與負(fù)極搭鐵的區(qū)別，增加了由BG1、R5、R6、R7組成的反相電路，從而使點(diǎn)火器在正極搭鐵或負(fù)極搭鐵的車上都能使用。電路中為保護(hù)元件不受高壓沖擊而損壞，加裝了由C3、C5、R8和C4組成的兩組保護(hù)電路，從而使點(diǎn)火器的可靠性大為提高。
由于采用了高頻率的開關(guān)工作方式，使流過點(diǎn)火線圈的電流大為減少，解決了因點(diǎn)火線圈發(fā)熱而使火花減弱的問題，點(diǎn)火電壓也相應(yīng)提高，火花塞自 作用增強(qiáng)，使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火爆發(fā)率大為提高，同時也提高了汽油利用率。由于利用了555時基電路的4腳作白金觸點(diǎn)負(fù)載，并加接了保護(hù)電阻R4，使流過白金觸點(diǎn)的電流甚小，很好地解決了白金燒蝕問題。
本實(shí)用新型的實(shí)施例由附
圖1給出。
本實(shí)用新型線路簡單，造價低廉，使用方便，正極搭鐵和負(fù)極搭鐵的車輛都能使用，同時起到節(jié)油、節(jié)電、節(jié)約白金，提高效率的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車電子點(diǎn)火器，其特征是一個555時基電路與R1、R2、C1、C2接成的多諧振蕩電路和由3腳輸出控制的BG2與R7、R10構(gòu)成的大功率開關(guān)電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是555時基電路的4腳接分電器白金觸點(diǎn)，中間加裝保護(hù)電阻R4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是振蕩電路與開關(guān)電路之間加接由BG1、R5、R6、R7組成的反相電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝置，其特征是加接了由C3、C4、C5、R8組成的保護(hù)電路。
專利摘要一種適用范圍很廣的汽車電子點(diǎn)火器，由一個開關(guān)頻率為400-700Hz的振蕩電路組成，距接在原點(diǎn)火線圈和參考地之間，即每缸一次點(diǎn)火可產(chǎn)生多個火花，從而提高了點(diǎn)火效率，同時也起到節(jié)油、節(jié)電，節(jié)約白金，提高功率的作用。
文檔編號F02P3/02GK2038157SQ88214808
公開日1989年5月24日 申請日期1988年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月6日
發(fā)明者田林森 申請人:田林森