專利名稱：汽車電子點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車點火裝置。
常見的汽車點火系統(tǒng)是通過白金觸點的開閉，將電容充放電給出的大電流脈沖信號，直接驅(qū)動點火線圈點燃發(fā)動機工作。由于白金觸點長期暴露在空氣中，造成接觸不良、歐姆值增大，觸點易于燒毀的現(xiàn)象發(fā)生。尤其是遇到寒冷和潮濕的天氣時，白金的部分燒毀、起動電機的頻繁啟動，蓄電池電壓明顯下降，火花塞火花強度不足以點燃發(fā)動機或不能點燃發(fā)動機。使得燃油得不到充分燃燒或不燃燒，部分沒有燃燒的汽油通過排氣筒排出，造成燃油的浪費和空氣污染。為使白金接觸良好，需經(jīng)常更換白金或清潔白金，增加了維修人員的勞動強度；由于電機的頻繁啟動，使電機的使用壽命降低。
本實用新型的目的是提供一種可串接到白金觸點與點火線圈之間，并能在較惡劣的環(huán)境下迅速啟動點燃汽車發(fā)動機的裝置。
本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的它由抗干擾防抖動電路，分電盤轉(zhuǎn)動計數(shù)電路，發(fā)電機啟動判別電路，邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路，方式選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)，點火電子脈沖發(fā)生電路，接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路組成。其工作方式為兩種，即自動和半自動。當(dāng)方式轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于自動狀態(tài)時，白金觸點經(jīng)抗干擾防抖動電路的三級同相門IC1－IC3及史密特觸發(fā)器IC4，接分電盤轉(zhuǎn)動計數(shù)電路的三級十進制計數(shù)器IC5輸入端，計數(shù)器IC7的輸出端至D觸發(fā)器IC8輸入端，輸出端連邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的與非門IC11一個輸入端；與汽車發(fā)電機N相連的是邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的比較器IC10同相輸入端，比較器IC10的輸出端接D觸發(fā)器IC9輸入端，D觸發(fā)器IC9輸出端至邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的與非門IC11的另一個輸入端；與非門IC11輸出端經(jīng)與非門IC12及晶體三極管BG0連接大功率開關(guān)組件IC13控制端，IC13輸出端送點火電子脈沖發(fā)生電路的時基組件IC14產(chǎn)生脈沖信號，時基組件IC14的輸出端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)連接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端的二極管D8負(fù)極，二極管D8陽極經(jīng)晶體三極管BG1－BG3連接點火線圈。當(dāng)方式轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于半自動狀態(tài)時，點火電子脈沖發(fā)生電路的電源與汽車啟動電機繼電器相接，時基組件IC14構(gòu)成的振蕩器脈沖信號輸出端經(jīng)接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路的晶體三極管BG1－BG4連點火線圈。接口、驅(qū)動電路電子開關(guān)中電路晶體三極管BG1－BG4間的A點，連接并受控于白金觸點。
本實用新型出現(xiàn)后，可使汽車啟動點火時間縮短，點火的概率大大增加，有助于改善引擎高速性能，提高車速，節(jié)省燃油，降低空氣污染，白金觸點壽命提高。由于設(shè)置了點火電子開關(guān)電路，使白金觸點電流降低，在白金觸點磨損和部分燒毀的情況下，也能提供強力的高壓火花引燃發(fā)動機。


圖1為本實用新型的方框圖。
圖2為本實用新型的電路原理圖。
圖3為本實用新型接線圖。
以下結(jié)合附圖敘述
本實用新型的抗干擾防抖動電路由同相緩沖器IC1－IC3(CD4010)，史密特觸發(fā)器IC4(CD40106)及二極管D1，電阻R1－R3，電容C1，電位器W1構(gòu)成；分電盤轉(zhuǎn)動計數(shù)電路由以三級十進制環(huán)形計數(shù)器IC5－IC7(CD4017)為主要部件構(gòu)成；發(fā)電機啟動判別電路由以比較器IC10(μA741)、穩(wěn)壓二極管D3、電位器W2為主要部件構(gòu)成；邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路，由以D觸發(fā)器IC8、IC9(CD4013)，與非門IC11、IC12(4011)，晶體三極管BG0，大功率開關(guān)組件IC13(TWH8778)等主要部件構(gòu)成；點火電子脈沖發(fā)生電路由以雙時基電路組件IC14(LM556)，晶體三極管BG5、二極管D5－D6，電位器W3－W4等為主要部件構(gòu)成；接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路由以晶體三極管BG1－BG4等為主要部件構(gòu)成。其自動、半自動的方式選擇是由轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于a或b來完成的。
當(dāng)汽車進入正常運行狀態(tài)時，分電盤白金觸點m閉合時，A點處于低電位，經(jīng)三極同相門IC1－IC3輸出低電平，送史密特觸發(fā)器IC4反相輸出一高電位信號，至三極環(huán)形計數(shù)器IC5－IC7的第一級計數(shù)器IC5的CP輸入端，使其為計數(shù)狀態(tài)。經(jīng)三級計數(shù)滿(999次)后，計數(shù)器IC7第11腳輸出高電位觸發(fā)D觸發(fā)器IC8的輸入端3腳，使輸出端2腳進入高電平鎖存狀態(tài)。計數(shù)同時，汽車發(fā)電機N給出的高電平信號(約14－15V)，送比較器IC10的同相輸入端與設(shè)定的電壓進行比較，其輸出端6腳給出高電平，使D觸發(fā)器IC9輸出端2腳進入高電平的鎖存狀態(tài)。當(dāng)IC8、IC9兩輸出端同時處于高電平狀態(tài)時，與非門IC11的輸出端為低，經(jīng)IC12反相后，導(dǎo)致晶體三極管BG0飽和并使大功率開關(guān)IC13控制端5腳處于低電位，IC13關(guān)閉，輸出端2、3腳處于零電位，時基電路組件IC14構(gòu)成的振蕩器停振。此時，接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路進入它激狀態(tài)，通過A點的連接受控于白金觸點，自動完成自激。
當(dāng)汽車電氣部分有較大故障時，由此帶來強力電干擾情況下，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于半自動(b)方向，此時振蕩器電源受啟動電機電源控制。點火脈沖發(fā)生電路的振蕩器IC14所產(chǎn)生的振蕩頻率范圍為50HZ－300HZ，脈沖的占空比在90％內(nèi)可調(diào)，接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端二極管D8的負(fù)極是通過轉(zhuǎn)換開關(guān)S1a與振蕩器的輸出端5腳及白金觸點A相連的。來自接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端二極管D8負(fù)極的脈沖信號，經(jīng)晶體三極管BG1－BG4放大輸出至高壓線圈L0，瞬間在線圈初級流入一大電流，使高壓線圈次級升壓線圈產(chǎn)生萬伏以上的電壓，經(jīng)火花塞G放電，引燃發(fā)動機缸體燃油使發(fā)動機運行。
由于本點火器只需要較小的電流驅(qū)動，使白金觸點燒毀的可能性極小，即使白金觸點部分燒毀也不影響接口、電子開關(guān)電路的觸發(fā)可靠性，從而保證了汽車發(fā)動機在每一個燃燒周期內(nèi)得到可靠充分的燃燒，達(dá)到節(jié)油，降低空氣污染目的。由于蓄電池電壓下降造成火花塞高壓火花不足，燃油稀薄，使得不能燃燒，多次啟動后，蓄電池進一步下降，再加分電盤每轉(zhuǎn)一圈，至多產(chǎn)生2－3個高壓火花，點火不著又是由多因素和條件所制約，在幾個條件沒有與上，在一個周期內(nèi)只產(chǎn)生2－3個高壓火花其點火概率是極小的。本點火器在汽車啟動時，可在一個燃燒周期內(nèi)最高產(chǎn)生數(shù)百個高壓電火花，其點火的概率大大增大了，即使汽車電瓶電壓明顯下降(從12V降到6V)火花的強度也足以點燃缸內(nèi)的氣體。其快速啟動，延長了啟動電機的壽命。
圖3中的1接分電盤白金觸點，2接蓄電池正極，3接負(fù)極搭鐵的車體地，4接汽車啟動電機繼電器J，5接點火線圈負(fù)極，6為點火線圈。
權(quán)利要求1.一種汽車電子點火器，其特征在于a、當(dāng)方式轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于自動狀態(tài)時，白金觸點經(jīng)抗干擾防抖動電路的三級同相門IC1-IC3及史密特觸發(fā)器IC4，接分電盤轉(zhuǎn)動計數(shù)電路的三級十進制計數(shù)器IC5輸入端，計數(shù)器IC7的輸出端至D觸發(fā)器IC8輸入端，輸出端連邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的與非門IC11一個輸入端；與汽車發(fā)電機N相連的是邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的比較器IC10同相輸入端，比較器IC10的輸出端接D觸發(fā)器IC9輸入端，D觸發(fā)器IC9輸出端至邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路的與非門IC11的另一個輸入端；與非門IC11輸出端經(jīng)與非門IC12及晶體三極管BG0連接大功率開關(guān)組件IC13控制端，IC13輸出端送點火電子脈沖發(fā)生電路的時基組件IC14產(chǎn)生脈沖信號，時基組件IC14的輸出端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)連接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端的二極管D8負(fù)極，二極管D8陽極經(jīng)晶體三極管BG1-BG3連接點火線圈。b、當(dāng)方式轉(zhuǎn)換開關(guān)S置于半自動狀態(tài)時，點火電子脈沖發(fā)生電路的電源與汽車啟動電機繼電器相接，時基組件IC14構(gòu)成的振蕩器脈沖信號輸出端經(jīng)接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路的晶體三極管BG1-BG4連點火線圈。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子點火器，其特征在于點火脈沖發(fā)生電路的振蕩器IC14所產(chǎn)生的振蕩頻率范圍為50HZ－300HZ，脈沖的占空比在90％內(nèi)可調(diào)，接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端二極管D8的負(fù)極是通過轉(zhuǎn)換開關(guān)S1a與振蕩器的輸出端5腳及白金觸點A相連的。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子點火器，其特征在于來自接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路輸入端二極管D8負(fù)極的脈沖信號，經(jīng)晶體三極管BG1－BG4放大輸出至高壓線圈L0。
專利摘要汽車電子點火裝置，它由抗干擾防抖動電路，分電盤轉(zhuǎn)動計數(shù)電路，發(fā)電機啟動判別電路，邏輯判別、鎖定、驅(qū)動電路，方式選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)，點火電子脈沖發(fā)生電路，接口、驅(qū)動電子開關(guān)電路組成。本實用新型出現(xiàn)后，可使汽車啟動點火時間縮短，點火的概率大大增加，有助于改善引擎高速性能，提高車速，節(jié)省燃油，降低空氣污染，白金觸點壽命提高。在白金觸點磨損和部分燒毀的情況下，也能提供強力的高壓火花引燃發(fā)動機。
文檔編號F02P5/15GK2094627SQ90219518
公開日1992年1月29日 申請日期1990年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月15日
發(fā)明者李長友, 陳鶴濱, 崔永堅 申請人:沈陽市盛京技術(shù)咨詢服務(wù)部