本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種主、副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前,許多帶有副發(fā)動(dòng)機(jī)上裝設(shè)備的車輛需要跟主發(fā)動(dòng)機(jī)共用油箱的燃油，油箱不帶備用供、回油口時(shí)，需共用油箱上的供、回油口，存在副發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間吸空主發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中燃油的隱患，影響主發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種能夠簡(jiǎn)單有效的消除副發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間吸空主發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路燃油的隱患，實(shí)現(xiàn)主、副發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)工作的主、副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種主、副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng),由油箱總成、主發(fā)動(dòng)機(jī)、副發(fā)動(dòng)機(jī)、三通接頭、單向閥組成，所述油箱總成上的供油管與所述主發(fā)動(dòng)機(jī)、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)上的供油管分別連接于所述三通接頭上，所述油箱總成上的回油管與所述主發(fā)動(dòng)機(jī)、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)上的回油管分別連接于所述三通接頭上，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)與所述三通接頭中間設(shè)有所述單向閥，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)與所述副發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)聯(lián)接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)主、副發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)工作，簡(jiǎn)單有效的消除副發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間吸空主發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路燃油的隱患，使用方便、成本低、便于推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種主、副發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng),由油箱總成1、主發(fā)動(dòng)機(jī)2、副發(fā)動(dòng)機(jī)3、三通接頭4、單向閥5組成，所述油箱總成1上的供油管與所述主發(fā)動(dòng)機(jī)2、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)3上的供油管分別連接于所述三通接頭4-1上，所述油箱總成1上的回油管與所述主發(fā)動(dòng)機(jī)2、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)3上的回油管分別連接于所述三通接頭4-2上，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)2、所述副發(fā)動(dòng)機(jī)3與所述三通接頭4-1中間設(shè)有所述單向閥5，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)2與所述副發(fā)動(dòng)機(jī)3并聯(lián)聯(lián)接,油箱總成1的供油管與三通接頭4-1相連接，通過(guò)單向閥5-1連接主發(fā)動(dòng)機(jī)2供油管對(duì)其供油,三通接頭4-1另一端通過(guò)單向閥5-2連接副發(fā)動(dòng)機(jī)3供油管對(duì)其供油,正常情況下，兩條供油線路互不干涉,主發(fā)動(dòng)機(jī)2、副發(fā)動(dòng)機(jī)3的回油管通過(guò)三通接頭4-2回到油箱1回油口，實(shí)現(xiàn)主、副發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油獨(dú)立供給。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。