1.一種發(fā)動機缸體，其特征在于，包括至少兩條通道，各所述通道沿發(fā)動機缸體的第一方向分別布置在所述發(fā)動機缸體兩側(cè)；所述通道具有回油入口、回油出口、油氣分離入口和遮擋部，所述回油出口設(shè)在發(fā)動機缸體的底部，所述回油入口設(shè)在發(fā)動機缸體的頂部，與曲軸箱連通的所述油氣分離入口設(shè)在所述回油入口和回油出口之間，所述遮擋部以能夠阻擋從所述回油入口進(jìn)入到所述通道的液態(tài)回油落入到所述油氣分離入口的方式布置在所述油氣分離入口上方。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述通道包括依次連通的入口段、匯合段和出口段，所述入口段連接所述回油入口，所述出口段連接所述回油出口，所述遮擋部和油氣分離入口均設(shè)在所述匯合段。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述入口段和出口段的數(shù)量分別為兩個，并沿所述發(fā)動機缸體的第二方向分別布置在所述遮擋部和油氣分離入口的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述通道包括第一通道和/或第二通道，所述第一通道具有第一遮擋部，所述第二通道具有具有第二遮擋部。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述第一通道包括第一出口段和第一匯合段，所述第一出口段與所述第一匯合段的連接處設(shè)置成上大、下小的漏斗狀。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述第一通道包括第一入口段，且所述第一通道具有第一回油入口，所述第一入口段設(shè)置成L型，具有緩沖坡子段和下泄子段，所述緩沖坡子段連接所述第一回油入口，所述下泄子段連接所述第一匯合段。
7.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述第二通道包括第二匯合段，且所述第二通道具有第二油氣分離入口，所述第二匯合段沿所述發(fā)動機缸體的第二方向的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)翼結(jié)構(gòu)，所述第二遮擋部形成在所述側(cè)翼結(jié)構(gòu)的頂壁，所述第二油氣分離入口開設(shè)在所述側(cè)翼結(jié)構(gòu)的下壁。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述第二遮擋部設(shè)置成倒置的V或L型，具有水平遮擋壁及自上而下逐漸朝所述第二通道的中心線 傾斜的引流壁，所述引流壁相比于所述第二油氣分離入口更臨近所述第二通道中心線設(shè)置，所述第二油氣分離入口的出氣方向傾斜向上。
9.一種發(fā)動機，包括發(fā)動機缸體，其特征在于，所述發(fā)動機缸體為權(quán)利要求1至8中任一項所述的發(fā)動機缸體。
10.一種車輛，包括發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機為權(quán)利要求9所述的發(fā)動機。