一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括有底架，所述底架底面連接有腳輪，所述底架上設(shè)置有二根對(duì)稱的立桿，所述二根立桿之間設(shè)置有至少三根橫桿，所述橫桿兩側(cè)設(shè)置有若干指向斜上方的掛桿；所述底架、立桿、橫桿均采用方鋼制作并且焊接為一體，所述立桿兩側(cè)焊接有加強(qiáng)撐桿。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)小車轉(zhuǎn)運(yùn)量大，而且掛桿指向斜上方可防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸體脫落，可滿足各種路況，安全可靠，消除安全隱患。
【專利說明】
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的進(jìn)步，摩托車已走進(jìn)千家萬戶，受到廣大人民的喜愛。在摩托車的生產(chǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體生產(chǎn)工藝要求高，步驟多，各個(gè)步驟之間要進(jìn)行多次轉(zhuǎn)運(yùn)，傳統(tǒng)的做法是采用平板小車將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多層堆疊起來進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這種做法由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體堆疊不穩(wěn)固，難以大量轉(zhuǎn)運(yùn)，效率底下，而且路面不平容易導(dǎo)致堆疊的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體傾倒，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體損傷或者壓傷工人，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，采用掛吊的方式轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，轉(zhuǎn)運(yùn)量大，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括有底架，所述底架底面連接有腳輪，所述底架上設(shè)置有二根對(duì)稱的立桿，所述二根立桿之間設(shè)置有至少三根橫桿，所述橫桿兩側(cè)設(shè)置有若干指向斜上方的掛桿;所述底架、立桿、橫桿均采用方鋼制作并且焊接為一體，所述立桿兩側(cè)焊接有加強(qiáng)撐桿。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述掛桿與水平面之間的夾角為10度。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛桿采用方管或者圓管制作并焊接于橫桿的兩側(cè)面。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述立桿上還焊接有推車把手，所述推車把手上套裝有軟膠套。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述腳輪設(shè)置有剎車裝置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:兩根立桿之間設(shè)置至少三根橫桿，三根橫桿的兩側(cè)各設(shè)置五根掛桿，每根掛桿上可掛二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，則每部轉(zhuǎn)運(yùn)小車至少可掛六十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，轉(zhuǎn)運(yùn)量大，而且掛桿指向斜上方防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸體脫落，可滿足各種路況，安全可靠，消除平板小車存在的安全隱患。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，實(shí)施簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，成本低。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1?圖3，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括有底架I，所述底架I底面連接有腳輪2，所述底架I上設(shè)置有二根對(duì)稱的立桿3，所述二根立桿3之間設(shè)置有至少三根橫桿4，所述橫桿4兩側(cè)設(shè)置有若干指向斜上方的掛桿5;所述底架1、立桿3、橫桿4均采用方鋼制作并且焊接為一體，所述立桿3兩側(cè)焊接有加強(qiáng)撐桿6。采用上述結(jié)構(gòu)，可設(shè)置有四根橫桿4，每根橫桿4的側(cè)面設(shè)置五根掛桿5，每根掛桿5上掛二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，一次就可轉(zhuǎn)運(yùn)八十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，大大提升轉(zhuǎn)運(yùn)量，提升效率;掛桿5設(shè)置為指向斜上方，保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不脫落，安全可靠;轉(zhuǎn)運(yùn)小車采用方鋼焊接而成，取材容易，成本低，制作及維護(hù)簡(jiǎn)單，加強(qiáng)撐桿6大大提高立桿3的強(qiáng)度，防止立桿3變形、傾斜，降低使用成本。
[0016]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述掛桿5與水平面之間的夾角為10度，采用10度的傾斜角度既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不脫落，又方便工人將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體掛在掛桿5上。
[0017]為了便于取材，可使用余料制作掛桿5，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述掛桿5采用方管或者圓管制作并焊接于橫桿4的兩側(cè)面。
[0018]為了便于工人推拉轉(zhuǎn)運(yùn)小車，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述立桿3上還焊接有推車把手7，所述推車把手7上套裝有軟膠套，軟膠套可提高握持的舒適度，降低疲勞感。
[0019]為了定點(diǎn)放置轉(zhuǎn)運(yùn)小車，避免轉(zhuǎn)運(yùn)小車滑移，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述腳輪2設(shè)置有剎車裝置，可隨時(shí)隨地鎖定轉(zhuǎn)運(yùn)小車定點(diǎn)放置。
[0020]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于:包括有底架(I)，所述底架(I)底面連接有腳輪(2)，所述底架(I)上設(shè)置有二根對(duì)稱的立桿(3)，所述二根立桿(3)之間設(shè)置有至少三根橫桿(4)，所述橫桿(4)兩側(cè)設(shè)置有若干指向斜上方的掛桿(5);所述底架(1)、立桿(3)、橫桿(4)均采用方鋼制作并且焊接為一體，所述立桿(3)兩側(cè)焊接有加強(qiáng)撐桿(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于:所述掛桿(5)與水平面之間的夾角為10度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于:所述掛桿(5)采用方管或者圓管制作并焊接于橫桿(4)的兩側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于:所述立桿(3)上還焊接有推車把手(7)，所述推車把手(7)上套裝有軟膠套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于:所述腳輪(2)設(shè)置有剎車裝置。
【文檔編號(hào)】B62B5/04GK205524363SQ201620349245
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】曾廣進(jìn)
【申請(qǐng)人】江門市本豐精密機(jī)械有限公司