一種氣缸蓋墊片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣缸蓋墊片。其中，本實(shí)用新型公開的一種氣缸蓋墊片包括缸墊本體，所述缸墊本體內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)氣缸孔，所述氣缸孔上下貫穿所述缸墊本體，所述缸墊本體由若干層金屬薄板組成，所述氣缸孔邊緣的金屬薄板上表面、下表面分別壓制有氣體密封波紋，所述氣缸孔邊緣部為開口形式，并形成缸口段差結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣缸蓋墊片。 一種氣缸蓋塾片

【背景技術(shù)】
[0002] 氣缸墊片是安裝在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋與氣缸體之間的密封部件，其作用在于可靠 密封高溫燃?xì)?、潤滑油及冷卻液。氣缸墊片的優(yōu)劣直接影響到發(fā)動機(jī)的性能。
[0003] 隨著發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷成熟，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)得越來越緊湊、輕薄，爆發(fā)壓力也越 來越高，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中，機(jī)體、缸蓋的變形也越來越大，尤其是缸口部位變形更大， 很容易導(dǎo)致氣缸墊片氣密失效。目前，如圖1中所示，常規(guī)的積層金屬氣缸墊片的氣缸孔邊 緣處形成的是包口形式，即氣缸孔邊緣處的若干層金屬薄板之間無間隙，并且缸口結(jié)構(gòu)是 將氣密封波紋設(shè)置在缸口段差的外側(cè)與之并列。
[0004] 采用目前常規(guī)的技術(shù)，缸口段差與波紋并列布置，因空間尺寸所限，段差部位寬度 較窄而密封壓力較大，產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中，會加劇發(fā)動機(jī)缸口部位的變形，從而進(jìn)一步弱 化缸墊的密封效果；另外，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)的缸口部位出現(xiàn)變形時(shí)，有較 大變形追隨量的波形因布置在缸口的外側(cè)，其對變形的實(shí)際補(bǔ)償效果不佳。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型提供了一種氣缸蓋墊片，能夠大幅度降低發(fā)動機(jī)缸口部位的應(yīng)力集中 現(xiàn)象，減小缸口部位的變形，提高氣密封的可靠性和耐久性。
[0006] 本實(shí)用新型提供了一種氣缸蓋墊片，包括缸墊本體，所述缸墊本體內(nèi)設(shè)置有若干 個(gè)氣缸孔，所述氣缸孔上下貫穿所述缸墊本體，所述缸墊本體由若干層金屬薄板組成，所述 氣缸孔邊緣的金屬薄板上表面、下表面分別壓制有氣體密封波紋，所述氣缸孔的邊緣處為 開口結(jié)構(gòu)，并形成缸口段差結(jié)構(gòu)。
[0007] 本實(shí)用新型提供的一種氣缸蓋墊片，缸墊內(nèi)設(shè)置的氣缸孔邊緣部為開口形式，形 成缸口段差結(jié)構(gòu)，能大幅度降低缸口部位的應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而減小因應(yīng)力集中造成的發(fā) 動機(jī)缸口部位的變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣缸蓋墊片邊緣處形成的包口形式示意圖；
[0009] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣缸蓋墊片形成的缸口段差結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋墊片示意圖；
[0011] 圖4為圖1中A-A處形成的開口形式的剖面圖；
[0012] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中根據(jù)發(fā)動機(jī)對缸墊緊固厚度要求設(shè)置的積層金屬的 層數(shù)示意圖；
[0013] 圖中，1為缸墊本體，2為氣缸孔，3為缸口段差結(jié)構(gòu)，4、5為氣密封波紋，6為開口形 式。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015] 實(shí)施例、一種氣缸蓋墊片。下面結(jié)合圖3-圖5對本實(shí)用新型提供的一種氣缸蓋墊 片進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016] 如圖3和圖4中所示，本實(shí)用新型提供的氣缸蓋墊片，包括缸墊本體1，所述缸墊本 體1內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)氣缸孔2,所述氣缸孔2上下貫穿所述缸墊本體1，所述缸墊本體1由 若干層金屬薄板組成，所述氣缸孔2邊緣的金屬薄板上表面和下表面壓制有氣體密封波紋 4和5,所述氣缸孔2邊緣部的若干層金屬薄板之間留有間隙形成開口形式，并形成缸口段 差結(jié)構(gòu)3。
[0017] 如圖4所示，氣缸孔邊緣開口形式處的金屬薄板的厚度大于其它位置金屬薄板的 厚度形成缸口段差結(jié)構(gòu)3,金屬薄板與缸口段差結(jié)構(gòu)3端部對齊，其中，氣缸孔邊緣開口形 式處的金屬薄板的厚度值與其它位置金屬薄板的厚度值之差為缸口段差值。
[0018] 圖4中，所述氣體密封波紋4和5布置在所述缸口段差結(jié)構(gòu)3之上，與所述缸口段 差結(jié)構(gòu)3疊加，形成段差寬度較大的缸口段差結(jié)構(gòu)3。圖2中現(xiàn)有的氣體密封波紋布置在段 差結(jié)構(gòu)外側(cè)，由于缸口密封部位的有效寬度是相同的，因此本實(shí)用新型形成的缸口段差結(jié) 構(gòu)的段差寬度相比現(xiàn)有技術(shù)的缸口段差結(jié)構(gòu)的段差寬度要大。
[0019] 缸墊本體1由若干層金屬薄板組成，其中，金屬薄板的層數(shù)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)對缸 墊緊固厚度要求的不同采用不同的層數(shù)，例如，可以采用三層、四層或五層等不同的層數(shù)， 如圖5中設(shè)置為4層，具體的層數(shù)由具體的需求來確定。
[0020] 本實(shí)用新型提供的一種氣缸蓋墊片，缸墊的氣缸孔邊緣部為開口形式，形成較寬 的缸口段差結(jié)構(gòu)，可以大幅度降低缸口部位的應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而減小因應(yīng)力集中造成的 發(fā)動機(jī)缸口部位的變形；另外，相比現(xiàn)有的將氣密封波紋布置在缸口段差結(jié)構(gòu)的外側(cè)與之 并列，本實(shí)用新型將氣密封波紋布置在缸口段差結(jié)構(gòu)之上，與缸口段差結(jié)構(gòu)形成疊加狀態(tài)， 可加強(qiáng)氣體密封波紋對發(fā)動機(jī)變形的補(bǔ)償能力，提高氣密封的可靠性和耐久性。
[0021] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種氣缸蓋墊片，其特征在于，包括缸墊本體，所述缸墊本體內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)氣缸 孔，所述氣缸孔上下貫穿所述缸墊本體，所述缸墊本體由若干層金屬薄板組成，所述氣缸孔 邊緣的金屬薄板上表面、下表面分別壓制有氣體密封波紋，所述氣缸孔的邊緣處為開口結(jié) 構(gòu)，并形成缸口段差結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋墊片，其特征在于，所述氣缸孔的邊緣處的金屬薄 板與壓制于其上表面、下表面的所述氣體密封波紋之間留有間隙，所述間隙構(gòu)成開口結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種氣缸蓋墊片，其特征在于，所述氣缸孔的開口結(jié)構(gòu)處的金 屬薄板的厚度大于其它位置金屬薄板的厚度，其厚度差構(gòu)成缸口段差結(jié)構(gòu)，所述金屬薄板 與缸口段差結(jié)構(gòu)端部對齊，其中，所述氣缸孔的開口結(jié)構(gòu)處的金屬薄板的厚度值與其它位 置金屬薄板的厚度值之差為缸口段差值。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種氣缸蓋墊片，其特征在于，所述氣體密封波紋布置在所述 缸口段差結(jié)構(gòu)之上，并與所述缸口段差結(jié)構(gòu)疊加，形成段差寬度較大的缸口段差結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02F11/00GK203892041SQ201420288236
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】王平, 于鵬坤, 劉啟祥, 李冬冬, 季善東, 蘆偉迪, 宮文強(qiáng), 宋明偉, 閆華楠 申請人:煙臺石川密封墊板有限公司