專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片，尤其涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻液、壓力油以及飛濺油的密封的單層金屬橡膠復(fù)合的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，與發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、缸體以及油底殼接觸，其主要功能是用于密封冷卻液、油道內(nèi)的壓力油以及油底殼內(nèi)的飛濺油。現(xiàn)在采用的技術(shù)通常為，將橡膠材料硫化到金屬底板上的規(guī)定位置上，以滿足密封要求。然而，由于需要密封的介質(zhì)(例如冷卻液、壓力油以及飛濺油)較多，僅使用一種橡膠材料往往無(wú)法滿足需求，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致橡膠材料的壽命縮短，以及使發(fā)動(dòng)機(jī)前端發(fā)生冷卻液或者潤(rùn)滑油泄露。因此，有提案采用能夠同時(shí)耐油和耐水的橡膠材料FKM來(lái)進(jìn)行硫化，但F橡膠材料 KM的價(jià)格非常昂貴，無(wú)法滿足整體成本降低的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部整體密封性、并在成本最低的情況下使墊片壽命達(dá)到最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片主要包括底板，在所述底板的各個(gè)密封部上分別針對(duì)不同的密封介質(zhì)硫化相應(yīng)的橡膠。在上述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片中，所述密封部包括發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部、缸體密封部及油底殼密封部。在上述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部硫化用于密封冷卻液的第一橡膠；在所述缸體密封部硫化用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)油道的壓力油的第二橡膠；在所述油底殼密封部硫化用于密封油底殼內(nèi)被飛濺的潤(rùn)滑油的第三橡膠。上述第一橡膠是EPDM (三元乙丙橡膠)橡膠，上述第二橡膠和第三橡膠是ACM (丙烯酸酯橡膠)橡膠。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于針對(duì)不同的密封介質(zhì)在密封部硫化相應(yīng)的橡膠，即考慮在一塊金屬底板上同時(shí)硫化兩種或多種滿足不同密封要求的橡膠材料，因此可提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部整體密封性、并在成本最低的情況下使墊片壽命達(dá)到最長(zhǎng)。 在選用同時(shí)硫化EPDM橡膠和ACM橡膠的情況下，由于EPDM橡膠耐水性能較好，但是耐油性能較差，主要用來(lái)密封冷卻液系統(tǒng)；而ACM橡膠的耐油性較好，僅次于FKM，但是耐水性能差，因此主要用來(lái)密封油路系統(tǒng)。而且這兩種橡膠的硫化工藝性能相似，可以在同樣的溫度，壓力及時(shí)間進(jìn)行一段和二段硫化，并同時(shí)達(dá)到零件要求的材料性能。

圖1是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片的俯視圖。[0013](符號(hào)說(shuō)明)P發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部Q缸體密封部R油底殼密封部1第一橡膠2第二橡膠3第三橡膠
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)施方式的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)施方式技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)施方式保護(hù)范圍的限定。本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片主要包括底板，在底板的各個(gè)密封部上分別針對(duì)不同的密封介質(zhì)硫化相應(yīng)的橡膠。該底板的材料為鋁，橡膠通過(guò)硫化與底板附著，起到密封的作用。具體說(shuō)來(lái)，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片中，上述密封部包括發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部 P、缸體密封部Q及油底殼密封部R。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片中，在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部P硫化用于密封冷卻液的第一橡膠1 ；在缸體密封部Q硫化用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)油道的壓力油的第二橡膠2 ；在油底殼密封部 R硫化用于密封油底殼內(nèi)被飛濺的潤(rùn)滑油的第三橡膠3。第一橡膠3是EPDM (三元乙丙橡膠)橡膠，第二橡膠2和第三橡膠3是ACM (丙烯酸酯橡膠)橡膠。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于針對(duì)不同的密封介質(zhì)在密封部硫化相應(yīng)的橡膠，即考慮在一塊金屬底板上同時(shí)硫化兩種或多種滿足不同密封要求的橡膠材料，因此可提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部整體密封性、并在成本最低的情況下使墊片壽命達(dá)到最長(zhǎng)。在選用同時(shí)硫化EPDM橡膠和ACM橡膠的情況下，由于EPDM橡膠耐水性能較好，但是耐油性能較差，主要用來(lái)密封冷卻液系統(tǒng)；而ACM橡膠的耐油性較好，僅次于FKM，但是耐水性能差，因此主要用來(lái)密封油路系統(tǒng)。而且這兩種橡膠的硫化工藝性能相似，可以在同樣的溫度，壓力及時(shí)間進(jìn)行一段和二段硫化，并同時(shí)達(dá)到零件要求的材料性能。本實(shí)施方式的形態(tài)如圖1所示，從上至下一共有四個(gè)膠條，最上面一個(gè)封閉的橡膠孔(第一橡膠1)材料為EPDM，強(qiáng)度為60 士 5IRHD，主要用來(lái)密封冷卻液，分布于第一橡膠 1周圍的很多EPDM填充孔是為了增加膠條與金屬底板的附著面積從而防止膠條的脫落。此處冷卻液的溫度范圍為_30°C 130°C，壓力范圍為-20kPa 150kPa ；中間的兩個(gè)較小的圓形橡膠孔(第二橡膠2)材料為ACM，強(qiáng)度為55士5IRHD，主要用來(lái)密封發(fā)動(dòng)機(jī)油道的壓力油，一個(gè)孔為進(jìn)油孔，一個(gè)孔為出油孔，溫度范圍為-30°C 150°C，壓力范圍為-2. 5kPa IOOOkPa ；最下面的開環(huán)橡膠條(第三橡膠3)材料為ACM，主要用來(lái)密封發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油底殼內(nèi)被飛濺的潤(rùn)滑油，此處飛濺油的壓力較小，但是由于油的飛濺，需要承受不斷變化的溫度和壓力，對(duì)橡膠材料的要求同樣較高。為了更好的起到密封的作用，該新型墊片同樣對(duì)與其配合的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、油底殼和前蓋有相應(yīng)的表面粗糙度或者平面度的要求，這個(gè)可以根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)擬定。 該墊片最后需要通過(guò)泄漏測(cè)試將墊片用對(duì)應(yīng)的螺栓擰緊在發(fā)動(dòng)機(jī)上，放入最低壓力為IOOkPa,溫度為23°C 士5的水中浸泡五分鐘，如果墊片處沒有氣泡產(chǎn)生，則可以認(rèn)為通過(guò)泄漏測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片，主要包括底板，其特征在于，在所述底板的各個(gè)密封部上分別針對(duì)不同的密封介質(zhì)硫化相應(yīng)的橡膠。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片，其特征在于，所述密封部包括發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部、缸體密封部及油底殼密封部。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封部硫化用于密封冷卻液的第一橡膠；在所述缸體密封部硫化用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)油道的壓力油的第二橡膠；在所述油底殼密封部硫化用于密封油底殼內(nèi)被飛濺的潤(rùn)滑油的第三橡膠。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片，其特征在于，所述第一橡膠是EPDM橡膠，所述第二橡膠和第三橡膠是ACM橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部整體密封性、并在成本最低的情況下使墊片壽命達(dá)到最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋墊片主要包括底板，在所述底板的各個(gè)密封部上分別針對(duì)不同的密封介質(zhì)硫化相應(yīng)的橡膠。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202250459SQ20112029786
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者冉帆, 張素秋, 李慧明 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司