一種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，是一種火力發(fā)電廠伺服系統(tǒng)中使用的液壓裝置，具體地說，是一種在中小型電站用汽輪機(jī)上用于驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)蒸汽閥門開關(guān)的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，包括油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門滑閥、伺服閥和動(dòng)力油閥；錯(cuò)油門滑閥出液口與油動(dòng)機(jī)油腔相通；伺服閥出液口與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通；動(dòng)力油閥與錯(cuò)油門滑閥動(dòng)力腔相通；在錯(cuò)油門滑閥上還設(shè)置有回油腔與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通。
【專利說明】一種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及火力發(fā)電廠伺服系統(tǒng)，是一種火力發(fā)電廠伺服系統(tǒng)中使用的液壓裝置，具體地說，是一種在中小型電站用汽輪機(jī)上用于驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)蒸汽閥門開關(guān)的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]中小型電站用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)蒸汽閥門的開關(guān)使用油動(dòng)機(jī)完成，通常選用雙側(cè)進(jìn)油低壓油動(dòng)機(jī)。在該類型汽輪機(jī)上通常配置機(jī)頭軸頭泵，在所有油泵均失電的情況下靠機(jī)頭軸頭泵壓力把油動(dòng)機(jī)關(guān)閉，進(jìn)而關(guān)閉蒸汽閥門(此時(shí)這個(gè)動(dòng)作要求盡可能快捷)，防止汽輪機(jī)超速，也就是說油動(dòng)機(jī)的開啟和關(guān)閉都需要系統(tǒng)提供動(dòng)力才能完成，用油量較大。在驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)不配置軸頭泵的情況下，雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)就不能精準(zhǔn)的完成這一任務(wù)，而單側(cè)油動(dòng)機(jī)的開啟需要系統(tǒng)提供動(dòng)力完成、減小油動(dòng)機(jī)活塞桿的行程直至關(guān)閉則只需要依靠自身配置的彈簧提供的彈力就可以快速完成，相比雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。但目前使用的單側(cè)油動(dòng)機(jī)需配置安裝彈簧的操縱座，通常單側(cè)油動(dòng)機(jī)和操縱座是分開的，通過連接機(jī)構(gòu)連接，同時(shí)操縱座需考慮導(dǎo)向等問題，造成整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用油量較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單側(cè)油動(dòng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]這種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，包括油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門滑閥、伺服閥和動(dòng)力油閥。錯(cuò)油門滑閥出液口與油動(dòng)機(jī)油腔相通；伺服閥出液口與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通；動(dòng)力油閥與錯(cuò)油門滑閥動(dòng)力腔相通；在錯(cuò)油門滑閥上還設(shè)置有回油腔與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]該低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)由于采用單側(cè)進(jìn)油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用油量較少。
[0008]中小型電站用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)蒸汽閥門的開關(guān)使用的油動(dòng)機(jī)，遇到突發(fā)情況，要求油動(dòng)機(jī)能快捷地將蒸汽閥門關(guān)閉，此時(shí)要迅速排空油動(dòng)機(jī)油腔內(nèi)的油；考慮到安裝空間，也要求減小油動(dòng)機(jī)的體積；同時(shí)，油動(dòng)機(jī)在使用過程中，不可能做到完全密封，總會(huì)發(fā)生滲漏，需要對(duì)滲漏的油回收。為滿足這些要求，需要對(duì)上述的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。
[0009]對(duì)于這種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)的改進(jìn)之一，是對(duì)油動(dòng)機(jī)的改進(jìn):
[0010]油動(dòng)機(jī)主要由油缸、活塞、活塞桿、端蓋和壓縮彈簧組成?；钊苿?dòng)設(shè)置在油缸內(nèi)；活塞桿與活塞固聯(lián)并沿端蓋軸線移動(dòng)設(shè)置在端蓋上；壓縮彈簧設(shè)置在油缸內(nèi)位于活塞與油缸底部之間。
[0011]這種改進(jìn)，將彈簧內(nèi)置于油缸中，取消了操縱座及連接機(jī)構(gòu)使整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、體積大為縮小。
[0012]對(duì)于這種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)的改進(jìn)之二，是對(duì)錯(cuò)油門滑閥的改進(jìn):
[0013]作為對(duì)油動(dòng)機(jī)的控制元件，錯(cuò)油門滑閥包括閥體、中空的錯(cuò)油門閥芯、錯(cuò)油門套筒、可調(diào)節(jié)流孔和端蓋；端蓋與閥體固聯(lián)；錯(cuò)油門套筒設(shè)置在閥體內(nèi)；錯(cuò)油門閥芯移動(dòng)設(shè)置在錯(cuò)油門套筒內(nèi)；在錯(cuò)油門閥芯上垂直于其軸線分別設(shè)置三個(gè)臺(tái)肩并與錯(cuò)油門套筒相配合；第一臺(tái)肩與第二臺(tái)肩之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成回油腔；第二臺(tái)肩與第三臺(tái)肩之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成動(dòng)力腔；錯(cuò)油門閥芯和閥體底部的空腔形成下調(diào)節(jié)腔；第一臺(tái)肩與端蓋之間的空腔形成上調(diào)節(jié)腔；動(dòng)力腔通過反饋窗口下調(diào)節(jié)腔相通，下調(diào)節(jié)腔通過可調(diào)節(jié)流孔和回油腔相通；動(dòng)力腔通過開設(shè)在錯(cuò)油門閥芯上的中空部分、位于錯(cuò)油門閥芯上端的固定窗口與上調(diào)節(jié)腔相通，調(diào)節(jié)腔包括上調(diào)節(jié)腔和下調(diào)節(jié)腔；第一臺(tái)肩在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面面積小于第三臺(tái)肩下端面面積。
[0014]這樣改進(jìn)，伺服閥提供的控制油作用于錯(cuò)油門滑閥下部，控制油油壓升高時(shí)，錯(cuò)油門閥芯上移，壓力油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)油腔壓縮彈簧，活塞桿下行打開閥門。控制油油壓降低時(shí)，錯(cuò)油門閥芯下移，油動(dòng)機(jī)油腔和回油腔接通，油腔內(nèi)的油迅速排空，彈簧向上推動(dòng)活塞桿下行，關(guān)閉閥門。
[0015]作為對(duì)低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)的改進(jìn)之三:
[0016]在油動(dòng)機(jī)油端蓋內(nèi)設(shè)置回收腔與錯(cuò)油門滑閥上的回油腔相通。采用較為簡(jiǎn)單的密封方式，解決了油動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中活塞桿滲漏油問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)圖
[0018]圖2是本低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)開啟狀態(tài)圖
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作過程作進(jìn)一步說明:
[0020]參見圖1所示的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，包括油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門滑閥、伺服閥I和動(dòng)力油閥(圖中未示出)。錯(cuò)油門滑閥出液口 14與油動(dòng)機(jī)油腔25相通；伺服閥I出液口與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔底部5相通；錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔底部5通過可調(diào)節(jié)流孔28與回油腔8相通；動(dòng)力油閥與錯(cuò)油門滑閥動(dòng)力腔20相通。
[0021]油動(dòng)機(jī)主要由油缸26、活塞19、活塞桿17、端蓋15和壓縮彈簧21組成?；钊?9與油缸26相配合，移動(dòng)設(shè)置在油缸26內(nèi)；活塞桿17與活塞19固聯(lián)并沿端蓋15軸線移動(dòng)設(shè)置在端蓋15上；壓縮彈簧21設(shè)置在油缸26內(nèi)位于活塞19與油缸26底部之間并在油缸26底部可靠定位。為盡可能提高活塞19與油缸26間的密封性能，在活塞19與油缸26之間可設(shè)置活塞環(huán)24。
[0022]油動(dòng)機(jī)在使用過程中，不可能做到完全密封，總會(huì)發(fā)生滲漏，需要對(duì)滲漏的油進(jìn)行回收，亦為保證油動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，在端蓋15內(nèi)設(shè)置回收腔16與錯(cuò)油門滑閥上的回油腔8相通，即時(shí)收集、回收滲漏的油。在油動(dòng)機(jī)油腔25內(nèi)和活塞19與油缸26底部之間分別設(shè)置有限位塊18、22，上限位塊18、下限位塊22分別與端蓋15和油缸26底部固聯(lián)，以限定活塞19上行、下行的極限位置；在油缸26底部設(shè)置與油缸26內(nèi)部相通的回收孔23。
[0023]作為對(duì)油動(dòng)機(jī)的控制元件，錯(cuò)油門滑閥包括閥體2、中空但兩端封閉的錯(cuò)油門閥芯
4、錯(cuò)油門套筒3和端蓋13 ;端蓋13與閥體2固聯(lián)；錯(cuò)油門套筒3設(shè)置在閥體2內(nèi)；錯(cuò)油門閥芯4移動(dòng)設(shè)置在錯(cuò)油門套筒3內(nèi)；在錯(cuò)油門閥芯4上垂直于其軸線分別設(shè)置三個(gè)臺(tái)肩并與錯(cuò)油門套筒3相配合；第一臺(tái)肩10與第二臺(tái)肩7之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒3外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成回油腔8 ;第二臺(tái)肩7與第三臺(tái)肩6之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒3外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成動(dòng)力腔20 ;動(dòng)力腔20通過反饋窗口 27與錯(cuò)油門閥芯4和閥體2底部之間的下調(diào)節(jié)腔5相通，下調(diào)節(jié)腔5通過可調(diào)節(jié)流孔28和回油腔8相通；動(dòng)力腔20通過開設(shè)在錯(cuò)油門閥芯4上的中空部分、位于錯(cuò)油門閥芯4上端的固定窗口 9與第一臺(tái)肩10與端蓋13之間的上調(diào)節(jié)腔11相通；調(diào)節(jié)腔包括上調(diào)節(jié)腔和下調(diào)節(jié)腔；第一臺(tái)肩10在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面面積小于第三臺(tái)肩6下端面面積。第二臺(tái)肩7的厚度不小于動(dòng)力腔20 口的高度。
[0024]在實(shí)際使用時(shí)，錯(cuò)油門滑閥也存在滲漏問題，同時(shí)考慮到為錯(cuò)油門閥芯4提供足夠的移動(dòng)空間及盡可能減小錯(cuò)油門閥芯4運(yùn)動(dòng)阻力，在錯(cuò)油門滑閥端蓋13內(nèi)設(shè)置回收腔12與外界相通。
[0025]在具體實(shí)踐中，第一臺(tái)肩10在上調(diào)節(jié)腔11內(nèi)的端面面積等于第三臺(tái)肩6下端面面積的I / 2。
[0026]下面詳細(xì)說明這種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)工作過程。
[0027]參見圖1所示，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，錯(cuò)油門閥芯位于最低點(diǎn)，第二臺(tái)肩位于動(dòng)力腔口下方，切斷動(dòng)力油至油動(dòng)機(jī)油腔的油路，油動(dòng)機(jī)內(nèi)壓縮彈簧伸張，活塞由上限位塊限位位于上極限位置。根據(jù)需要，擬開啟油動(dòng)機(jī)，即活塞下行。具體工作過程如下:
[0028]伺服閥供控制油至下調(diào)節(jié)腔，控制錯(cuò)油門閥芯上下移動(dòng)。僅分析控制油對(duì)于錯(cuò)油門閥芯的作用力:動(dòng)力油通過固定窗口作用于第一臺(tái)肩在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面，使上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的第一臺(tái)肩受到向下的壓力，這個(gè)壓力是恒定不變的。動(dòng)力油通過反饋窗口作用于第三臺(tái)肩在下調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面，第三臺(tái)肩的下端面受到向上的壓力，同時(shí)，下調(diào)節(jié)腔通過可調(diào)節(jié)流孔和回油腔相通，因此，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔的大小可以控制下調(diào)節(jié)腔內(nèi)的壓力從而控制錯(cuò)油門閥芯受力而上下移動(dòng)，當(dāng)錯(cuò)油門閥芯第二臺(tái)肩正好封死動(dòng)力油至油缸的進(jìn)油窗口時(shí)，稱之為平衡位置。具體實(shí)施時(shí)，第一臺(tái)肩在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面面積等于第三臺(tái)肩下端面面積的I / 2，因此在平衡位置狀態(tài)下，下調(diào)節(jié)腔內(nèi)壓力為上調(diào)節(jié)腔內(nèi)壓力的I / 2。當(dāng)伺服閥來的控制油油壓升高時(shí)，錯(cuò)油門閥芯上移，第二臺(tái)肩下沿位于動(dòng)力腔口上方，打開動(dòng)力油至油動(dòng)機(jī)油腔的油路，壓力油進(jìn)入油缸上部壓縮彈簧，活塞下行，開啟油動(dòng)機(jī)，打開閥門。油動(dòng)機(jī)處于圖2所示狀態(tài)。
[0029]當(dāng)需要關(guān)閉油動(dòng)機(jī)時(shí)，伺服閥控制油油壓迅速降低，錯(cuò)油門閥芯下移，油缸油腔和回油腔接通，壓力油迅速排出油腔，彈簧推動(dòng)活塞上行，關(guān)閉閥門，油動(dòng)機(jī)回復(fù)至圖1所示狀態(tài)。
[0030]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0031]1.將彈簧內(nèi)置于油缸中，取消了操縱座及連接機(jī)構(gòu)使整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、體積大為縮小。
[0032]2.用油量較少。
[0033]3.采用較為簡(jiǎn)單的密封方式解決油動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中活塞桿的滲漏油問題。
[0034]4.關(guān)閉靠彈簧實(shí)現(xiàn)，在所有啟動(dòng)油泵均失電的情況下仍能靠彈簧關(guān)閉閥門，提高了安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，包括油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門滑閥、伺服閥和動(dòng)力油閥，其特征是，錯(cuò)油門滑閥出液口與油動(dòng)機(jī)油腔相通；伺服閥出液口與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通；動(dòng)力油閥與錯(cuò)油門滑閥動(dòng)力腔相通；在錯(cuò)油門滑閥上還設(shè)置有回油腔與錯(cuò)油門滑閥調(diào)節(jié)腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，其特征是，所述油動(dòng)機(jī)包括油缸；移動(dòng)設(shè)置在油缸內(nèi)的活塞；與活塞固聯(lián)并沿端蓋軸線移動(dòng)設(shè)置在端蓋上的活塞桿；設(shè)置在油缸內(nèi)位于活塞與油缸底部之間的壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，其特征是，所述錯(cuò)油門滑閥包括閥體、中空的錯(cuò)油門閥芯、錯(cuò)油門套筒和端蓋；端蓋與閥體固聯(lián)；錯(cuò)油門套筒設(shè)置在閥體內(nèi)；錯(cuò)油門閥芯移動(dòng)設(shè)置在錯(cuò)油門套筒內(nèi)；在錯(cuò)油門閥芯上垂直于其軸線分別設(shè)置三個(gè)臺(tái)肩并與錯(cuò)油門套筒相配合；第一臺(tái)肩與第二臺(tái)肩之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成回油腔；第二臺(tái)肩與第三臺(tái)肩之間的空腔與在錯(cuò)油門套筒外側(cè)開設(shè)的槽相通并形成動(dòng)力腔；錯(cuò)油門閥芯和閥體底部的空腔形成下調(diào)節(jié)腔；第一臺(tái)肩與端蓋之間的空腔形成上調(diào)節(jié)腔；動(dòng)力腔通過反饋窗口下調(diào)節(jié)腔相通，下調(diào)節(jié)腔通過可調(diào)節(jié)流孔和回油腔相通；動(dòng)力腔通過開設(shè)在錯(cuò)油門閥芯上的中空部分、位于錯(cuò)油門閥芯上端的固定窗口與上調(diào)節(jié)腔相通，調(diào)節(jié)腔包括上調(diào)節(jié)腔和下調(diào)節(jié)腔；第一臺(tái)肩在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面面積小于第三臺(tái)肩下端面面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，其特征是，在油動(dòng)機(jī)油腔內(nèi)和活塞與油缸底部之間分別設(shè)置有限位塊；在油缸底部設(shè)置與油缸內(nèi)部相通的回收孔；在端蓋內(nèi)設(shè)置回收腔與錯(cuò)油門滑閥上的回油腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低壓?jiǎn)蝹?cè)油動(dòng)機(jī)，其特征是，第一臺(tái)肩在上調(diào)節(jié)腔內(nèi)的端面面積等于第三臺(tái)肩下端面面積的I / 2。
【文檔編號(hào)】F01D17/26GK203702269SQ201420110139
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】張靜, 湯繼星, 劉峰濤 申請(qǐng)人:南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司