柴油機用排氣彎頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機用排氣彎頭，設(shè)于所述柴油機的排氣管和消聲器之間，所述消聲器連接于所述排氣彎頭的上方，所述排氣彎頭的下方設(shè)有一集水腔，該集水腔的下端設(shè)有放水口，所述放水口內(nèi)可分離式連接有水塞。本發(fā)明在排氣彎頭的下端設(shè)置放水口和水塞，集水腔內(nèi)有水后，可以通過拆下水塞將水放掉，避免水進入氣缸和油底殼，損壞柴油機。
【專利說明】柴油機用排氣彎頭
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種排氣彎頭，具體涉及一種柴油機用排氣彎頭。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]圖1所示的柴油機用排氣彎頭，安裝在柴油機的排氣管法蘭上，用以改變柴油機消聲器的排氣方向。如車用柴油機，其消聲器要向下、向后排氣；而發(fā)電機組、水泵機組用柴油機消聲器要向上排氣，如圖2所示，在排氣彎頭的上方安裝消聲器，消聲器的上方為排氣管，但向上排氣的柴油機在使用過程中存在缺陷。
[0005]如在野外作業(yè)的柴油機，停車后，如有雨水進入消聲器，水會沿消聲器內(nèi)壁下行，經(jīng)過排氣彎頭進入柴油機的氣缸，若柴油機停放時間過長，氣缸內(nèi)壁就會生銹，致使活塞環(huán)銹澀咬死，活塞氧化，造成柴油機再次起動時不能工作。更嚴重的，若水從活塞環(huán)間隙進入柴油機的油底殼，會造成油底殼內(nèi)機油乳化，當(dāng)柴油機再次起動后，容易造成柴油機拉缸或抱瓦，損壞氣缸。[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種水可以排出、不會經(jīng)排氣彎頭進入氣缸的柴油機用排氣彎頭，保證柴油機正常工作，使用壽命長。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種柴油機用排氣彎頭，設(shè)于所述柴油機的排氣管和消聲器之間，所述消聲器連接于所述排氣彎頭的上方，所述排氣彎頭的下方設(shè)有一集水腔，該集水腔的下端設(shè)有放水口，所述放水口內(nèi)可分離式連接有水塞。通過上述結(jié)構(gòu)，集水腔內(nèi)有水后，可以通過拆下水塞將水放掉，避免水進入氣缸和油底殼，損壞柴油機。
[0009]進一步的技術(shù)方案，所述排氣彎頭為旋轉(zhuǎn)90°的“丁”字形管，橫管下方的豎管構(gòu)成所述集水腔。
[0010]優(yōu)選的，所述水塞為與所述放水口螺接的放水螺栓。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述橫管的端部設(shè)有前連接法蘭，該前連接法蘭與柴油機排氣管端部的法蘭固定連接。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述橫管上方的豎管的上端設(shè)有后連接法蘭，該后連接法蘭與消聲器進氣管端部的法蘭固定連接。
[0013]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是:
1.本發(fā)明在排氣彎頭的下端設(shè)置放水口和水塞，集水腔內(nèi)有水后，可以通過拆下水塞將水放掉，避免水進入氣缸和油底殼，損壞柴油機。[0014]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的排氣彎頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的排氣彎頭與消聲器連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例一與消聲器連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、排氣管；2、排氣彎頭；3、消聲器；4、放水螺栓；5、集水腔。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例一:參見圖3、圖4所示，一種柴油機用排氣彎頭，設(shè)于所述柴油機的排氣管I和消聲器3之間，所述排氣彎頭2為旋轉(zhuǎn)90°的“丁”字形管，橫管的端部設(shè)有前連接法蘭，該前連接法蘭與柴油機排氣管端部的法蘭固定連接。
[0019]所述橫管上方的豎管的上端設(shè)有后連接法蘭，該后連接法蘭與消聲器進氣管端部的法蘭固定連接，所以消聲器3連接于所述排氣彎頭2的上方，向上排氣。
[0020]所述橫管下方的豎管構(gòu)成集水腔5，該集水腔5的下端設(shè)有放水口，所述放水口內(nèi)可分離式連接有水塞，該水塞可以是與所述放水口螺接的放水螺栓4。通過上述結(jié)構(gòu)，集水腔內(nèi)有水后，可以通過拆下水塞將水放掉，避免水進入氣缸和油底殼，損壞柴油機。
[0021]本發(fā)明在排氣彎頭的下端設(shè)置放水口和水塞，集水腔內(nèi)有水后，可以通過拆下水塞將水放掉，避免水進入氣缸和油底殼，損壞柴油機。
[0022]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機用排氣彎頭，設(shè)于所述柴油機的排氣管(I)和消聲器(3)之間，所述消聲器(3)連接于所述排氣彎頭(2)的上方，其特征在于:所述排氣彎頭(2)的下方設(shè)有一集水腔(5 )，該集水腔(5 )的下端設(shè)有放水口，所述放水口內(nèi)可分離式連接有水塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣彎頭，其特征在于:所述排氣彎頭(2)為旋轉(zhuǎn)90°的“丁”字形管，橫管下方的豎管構(gòu)成所述集水腔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣彎頭，其特征在于:所述水塞為與所述放水口螺接的放水螺栓(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機用排氣彎頭，其特征在于:所述橫管的端部設(shè)有前連接法蘭，該前連接法蘭與柴油機排氣管端部的法蘭固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機用排氣彎頭，其特征在于:所述橫管上方的豎管的上端設(shè)有后連接法蘭，該后連接法蘭與消聲器進氣管端部的法蘭固定連接。
【文檔編號】F01N13/08GK103925055SQ201410153941
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】葛永林 申請人:泰州市永林機械廠