專利名稱：一種進排氣在同側(cè)的柴油機汽缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機的汽缸蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著柴油機技術(shù)的不斷發(fā)展，對柴油機的動力性、經(jīng)濟性和排放提出了更
高的要求，增壓中冷、EGR技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。傳統(tǒng)的柴油機汽缸蓋布置采 用進排氣道在兩側(cè)的布置，會使得EGR機、增壓系統(tǒng)的管路復(fù)雜，在增加零部 件成本的同時對氣體流動也產(chǎn)生了阻力，影響發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性。由于 柴油機布置在較緊湊的發(fā)動機機艙內(nèi)，遇到發(fā)動機需要傾斜布置時，進排氣管 在發(fā)動機兩側(cè)也給發(fā)動機在機艙內(nèi)的進排氣管路布置變得復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種進排氣在同側(cè)的汽缸蓋，有利于增壓系統(tǒng)、 EGR機以及發(fā)動機整機在機艙里的傾斜布置，其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)加工容易、實用
性強。

圖1是本實用新型的平面布置示意圖。 圖2是圖1的A—A剖面圖。
具體實施方式

下面結(jié)合實施例及其附圖進行說明，但本實用新型的保護范圍不限于此。 如圖1-2所示，本實用新型提供的一種進排氣在同側(cè)的柴油機汽缸蓋，主要 由汽缸蓋本體1、進氣道2、進氣門導(dǎo)管安裝孔3、噴油器安裝孔4、排氣門導(dǎo) 管安裝孔5、排氣道6、推桿孔7、水套8及缸蓋螺栓孔9組成。其主要特征在 于進氣道2和排氣道6布置在汽缸蓋的同側(cè)，有利于增壓系統(tǒng)、EGR機以及發(fā) 動機整機在機艙內(nèi)的傾斜布置。這種布置尤其適用于直列單缸和多缸柴油機。
權(quán)利要求1、一種進排氣在同側(cè)的柴油機汽缸蓋，主要由汽缸蓋本體(1)、進氣道(2)、進氣門導(dǎo)管安裝孔(3)、噴油器安裝孔(4)、排氣門導(dǎo)管安裝孔(5)、排氣道(6)、推桿孔(7)、水套(8)及缸蓋螺栓孔(9)組成，其特征在于所述的進氣道(2)和排氣道(6)布置在汽缸蓋的同側(cè)。
專利摘要一種進排氣在同側(cè)的柴油機汽缸蓋，主要由汽缸蓋本體1、進氣道2、進氣門導(dǎo)管安裝孔3、噴油器安裝孔4、排氣門導(dǎo)管安裝孔5、排氣道6、推桿孔7、水套8及缸蓋螺栓孔9組成，其主要特征在于進氣道2和排氣道6布置在汽缸蓋的同側(cè)，有利于增壓系統(tǒng)、EGR機以及發(fā)動機整機在機艙內(nèi)的傾斜布置，其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)加工容易、實用性強。
文檔編號F02F1/42GK201381906SQ200920111198
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者張學(xué)文, 楊永忠, 樊心龍, 陳友才, 黃國忠 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司