一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械裝置，具體涉及一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管的作用是將發(fā)動機(jī)的廢氣排至車外，并給渦輪增壓器提供驅(qū)動能量。排氣管應(yīng)保證內(nèi)腔光滑，對從發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)排出的廢氣不造成較大阻力，不影響整機(jī)性能；要能夠保證發(fā)動機(jī)長時間工作的可靠性；且要求結(jié)構(gòu)緊湊，不增加整機(jī)外形尺寸及整機(jī)重量。
[0003]但是目前使用的排氣管不僅重量重，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能達(dá)到上述要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，對整個排氣管進(jìn)行重新設(shè)計，具有重量輕、耐久性好、阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，包括:
[0007]一管體，
[0008]—位于管體同側(cè)且并列分布的若干個排氣進(jìn)口，所述排氣進(jìn)口與發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口連接以引導(dǎo)廢氣進(jìn)入排氣管；
[0009]—位于管體另一側(cè)的兩個安裝孔，兩個安裝孔通過緊固件將EGR冷卻器支架固定在管體上，
[0010]一設(shè)置于管體端部側(cè)的EGR冷卻接口，該EGR冷卻接口與架設(shè)于所述EGR冷卻器支架上的EGR冷卻器連接，
[0011]還包括設(shè)置于管體上的若干個隔熱罩安裝孔，該隔熱罩安裝孔將隔熱罩固定在管體上以保護(hù)發(fā)動機(jī)。
[0012]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，還包括一設(shè)置于管體上的增壓器接口 ；所述增壓器接口與增壓器連接，以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力。
[0013]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述管體一體成型，且所述管體的截面為圓形。
[0014]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述管體為單件式排氣歧管。
[0015]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述排氣進(jìn)口與對應(yīng)的發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口通過螺栓以及墊圈固定連接。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型對整個排氣管進(jìn)行重新設(shè)計，增加了各個端口，具有重量輕、耐久性好、阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的一種形態(tài)的立體圖。
[0020]圖2為本實用新型的另一種形態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0022]參照圖1和圖2，一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，包括:一管體100，其中管體為單件式排氣歧管，且一體成型，且所述管體的截面為圓形；為減輕重量，排氣管截面形狀設(shè)計為圓形，壁厚為5毫米，排氣管內(nèi)外所有彎折部位都采用圓弧設(shè)計，使排氣通道更加通暢，排氣阻力小，有最佳的聲學(xué)特性，并且使排氣管的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0023]—位于管體同側(cè)且并列分布的四個排氣進(jìn)口 200，四個排氣進(jìn)口是用來和發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口連接，使發(fā)動機(jī)排出的廢氣進(jìn)入排氣管，該部位是依靠8個M8的螺栓以及長墊圈壓緊，防止排氣管與汽缸蓋之間產(chǎn)生位移及泄漏；
[0024]—位于管體另一側(cè)的第一安裝孔400和第二安裝孔800，第一安裝孔400和第二安裝孔800是依靠2個M8的螺栓將EGR冷卻器支架固定在排氣管上，以確保EGR冷卻器的穩(wěn)固；
[0025]一設(shè)置于管體端部側(cè)的EGR冷卻接口 500，該EGR冷卻接口與架設(shè)于所述EGR冷卻器支架上的EGR冷卻器連接，將發(fā)動機(jī)排出的廢氣通過EGR冷卻器降溫后返回進(jìn)氣管內(nèi)，從而降低發(fā)動機(jī)的排放；
[0026]還包括設(shè)置于管體上的第一隔熱罩安裝孔300，第二隔熱罩安裝孔600以及第三隔熱罩安裝孔700，其中上述隔熱罩安裝孔依靠3個M6的螺栓將隔熱罩固定在排氣管上，以保護(hù)發(fā)動機(jī)的其它零件不被排氣管的高溫燙壞；
[0027]管體上的增壓器接口 900是依靠3個M8螺栓和一個M8雙頭螺柱、一個M8螺母與增壓器連接，使發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量得到利用，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力。
[0028]采用的材料為球墨鑄鐵QT450-10，使其具有耐高溫，變形小，耐久性好的特點。
[0029]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，其特征在于，包括: 一管體， 一位于管體同側(cè)且并列分布的若干個排氣進(jìn)口，所述排氣進(jìn)口與發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口連接以引導(dǎo)廢氣進(jìn)入排氣管； 一位于管體另一側(cè)的兩個安裝孔，兩個安裝孔通過緊固件將EGR冷卻器支架固定在管體上， 一設(shè)置于管體端部側(cè)的EGR冷卻接口，該EGR冷卻接口與架設(shè)于所述EGR冷卻器支架上的EGR冷卻器連接， 還包括設(shè)置于管體上的若干個隔熱罩安裝孔，該隔熱罩安裝孔將隔熱罩固定在管體上以保護(hù)發(fā)動機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，其特征在于，還包括一設(shè)置于管體上的增壓器接口 ；所述增壓器接口與增壓器連接，以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，其特征在于，所述管體一體成型，且所述管體的截面為圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，其特征在于，所述管體為單件式排氣歧管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，其特征在于，所述排氣進(jìn)口與對應(yīng)的發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口通過螺栓以及墊圈固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直列四缸水冷柴油機(jī)排氣管，包括：一管體，一位于管體同側(cè)且并列分布的若干個排氣進(jìn)口，所述排氣進(jìn)口與發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的排氣口連接以引導(dǎo)廢氣進(jìn)入排氣管；一位于管體另一側(cè)的兩個安裝孔，兩個安裝孔通過緊固件將EGR冷卻器支架固定在管體上，一設(shè)置于管體端部側(cè)的EGR冷卻接口，該EGR冷卻接口與架設(shè)于所述EGR冷卻器支架上的EGR冷卻器連接，還包括設(shè)置于管體上的若干個隔熱罩安裝孔，該隔熱罩安裝孔將隔熱罩固定在管體上以保護(hù)發(fā)動機(jī)。本實用新型對整個排氣管進(jìn)行重新設(shè)計，增加了各個端口，具有重量輕、耐久性好、阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號】CN204755046
【申請?zhí)枴緾N201520402767
【發(fā)明人】朱聿琦, 李兵, 張會武, 巴建棟, 王亞靜, 安哲, 王小妮, 李靜波
【申請人】陜西北方動力有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月11日