一種柴油機(jī)scr大包排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種柴油機(jī)SCR大包排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高空氣質(zhì)量，保護(hù)人們的健康生存環(huán)境，對車輛的排放要求已越來越高。作為改善柴油機(jī)排放，使其達(dá)到國家第四、第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)(甚至更高階段標(biāo)準(zhǔn))的有效手段之一的SCR后處理系統(tǒng)，也已經(jīng)逐步被市場認(rèn)可，并在各個(gè)整車廠裝配應(yīng)用。但由于各種車輛上布置空間的局限性，會使各個(gè)整車廠因僅對SCR大包排氣管口朝向的要求不同，而定制不同的SCR大包；造成SCR大包型號繁雜，難以管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種可滿足安裝要求并能減少SCR大包型號數(shù)量的柴油機(jī)SCR大包排氣管。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，包括直管，所述直管的一端與SCR大包連接，直管的另一端連接有連接彎管，連接彎管上與直管連接的一端設(shè)有卡口結(jié)構(gòu)，連接彎管的另一端設(shè)有出氣口。
[0005]通過將SCR大包排氣管設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，即包括直管段和連接彎管段，能夠使得排氣管的出氣口朝向不同的方向，在不增加SCR大包排氣管數(shù)量的前提下便能滿足不同車輛的安裝要求。安裝時(shí)首先將直管段固定在SCR大包上，然后根據(jù)不同車輛布置空間的要求、調(diào)整連接彎管出氣口的朝向，接著通過卡口結(jié)構(gòu)將連接彎管段與直管段固定，連接可靠并能方便安裝。
[0006]優(yōu)選地，所述連接彎管與直管連接端的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，直管的外壁上設(shè)有與凹槽相配的凸起。
[0007]更進(jìn)一步地，所述連接彎管上設(shè)置凹槽的位置處外設(shè)有卡箍。
[0008]優(yōu)選地，所述連接彎管上設(shè)有一個(gè)折彎部。
[0009]更進(jìn)一步地，所述連接彎管的內(nèi)部設(shè)有濾網(wǎng)。
[0010]優(yōu)選地，所述直管焊接在SCR大包上。
[0011]優(yōu)選地，所述直管與連接彎管過盈配合。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的柴油機(jī)SCR大包排氣管在滿足各廠家對SCR大包排氣管口不同方向朝向要求的前提下，具有結(jié)構(gòu)簡單、易加工、實(shí)用性強(qiáng)、便于推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0015]圖中，1、直管，2、連接彎管，3、SCR大包，4、卡口結(jié)構(gòu)，5、出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，用來將從發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣在經(jīng)過SCR處理后排向大氣中。包括直管I和連接彎管2，直管I的一端伸入SCR大包3內(nèi)并通過焊接方式與SCR大包固定，直管I的另一端在SCR大包外側(cè)留出適當(dāng)長度用來安裝連接彎管2。
[0018]連接彎管2上與直管I連接的一端設(shè)有卡口結(jié)構(gòu)4，連接彎管2的另一端設(shè)有出氣口 5。具體地，在連接彎管2與直管I連接端的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，在直管I的外壁上設(shè)有與凹槽相配的凸起。安裝時(shí)，根據(jù)不同車輛的空間要求，首先調(diào)整出氣口 5朝向不同的方向，然后在將連接彎管卡接在直管上使兩者過盈配合。為了進(jìn)一步確保連接可靠性，在凹槽與凸起連接位置處的外側(cè)還設(shè)置有卡箍。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，連接彎管2上設(shè)有一個(gè)折彎部并在連接彎管2的內(nèi)部設(shè)有濾網(wǎng)，既能滿足安裝要求，又能對連接彎管進(jìn)行有效的防護(hù)，延長其使用壽命。
[0020]如圖2所示，安裝時(shí)，首先將直管段固定在SCR大包3上，然后根據(jù)不同車輛布置空間的要求、調(diào)整連接彎管出氣口的朝向，接著通過卡口結(jié)構(gòu)將連接彎管段與直管段固定，連接可靠并能方便安裝。
[0021]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:包括直管(I )，所述直管(I)的一端與SCR大包(3)連接，直管(I)的另一端連接有連接彎管(2)，連接彎管(2)上與直管(I)連接的一端設(shè)有卡口結(jié)構(gòu)(4)，連接彎管(2 )的另一端設(shè)有出氣口( 5 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述連接彎管(2)與直管(I)連接端的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，直管(I)的外壁上設(shè)有與凹槽相配的凸起。
3.如權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述連接彎管(2)上設(shè)置凹槽的位置處外設(shè)有卡箍。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述連接彎管(2)上設(shè)有一個(gè)折彎部。
5.如權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述連接彎管(2)的內(nèi)部設(shè)有濾網(wǎng)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述直管(I)焊接在SCR大包(3)上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，其特征在于:所述直管(I)與連接彎管(2)過盈配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種柴油機(jī)SCR大包排氣管，包括直管，所述直管的一端與SCR大包連接，直管的另一端連接有連接彎管，連接彎管上與直管連接的一端設(shè)有卡口結(jié)構(gòu)，連接彎管的另一端設(shè)有出氣口。本實(shí)用新型具有可滿足安裝要求并能減少SCR大包型號數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F01N3-28, F01N13-08
【公開號】CN204457977
【申請?zhí)枴緾N201520093784
【發(fā)明人】李奇驊, 陳利仙, 鐘力民
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月10日