一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置制造方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度的增加及輪系布置難度，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝復(fù)雜、成本高的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置還包括一閥體，所述閥體設(shè)置在所述回水總管上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管與副水箱出水軟管之間。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，將閥體設(shè)置在所述回水總管上可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)工作時(shí)間，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵隨著曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和小循環(huán)管路通道中持續(xù)循環(huán)，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)需要較長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間，將影響車輛排放，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
[0003]針對(duì)這種暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)問題，現(xiàn)有一種方案的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵是在發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中增加一個(gè)膜片-連桿-密封隔膜裝置，外接一個(gè)管路通往進(jìn)氣歧管真空管，并在管路上安裝一個(gè)電磁閥用于控制管路通斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速暖機(jī)時(shí)，打開電磁閥，在進(jìn)氣負(fù)壓作用下膜片膨脹通過連桿推動(dòng)密封隔膜，密封隔膜將水泵出水口封死，冷卻液循環(huán)受阻，加速暖機(jī)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻液循環(huán)時(shí)，電磁閥關(guān)閉真空管路，膜片另一側(cè)安裝有彈簧，在彈簧的推力下膜片收縮，通過連桿拉動(dòng)密封隔膜，水泵出水口打開，冷卻液恢復(fù)正常循環(huán)。
[0004]該方案的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵存在以下問題:該方案的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵內(nèi)部增加了膜片、連桿、密封隔膜，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度的增加及輪系布置難度，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝復(fù)雜、成本聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度的增加及輪系布置難度，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝復(fù)雜、成本高的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，包括:水泵、節(jié)溫器、散熱器、暖風(fēng)芯體、發(fā)動(dòng)機(jī)水套、副水箱、回水總管、散熱器進(jìn)水軟管、散熱器出水軟管、暖風(fēng)芯體出水軟管、暖風(fēng)芯體出水軟管、副水箱出水軟管及副水箱進(jìn)水軟管；所述水泵的出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)水口連接，其進(jìn)水口與所述回水總管連接；所述散熱器一端通過所述散熱器進(jìn)水軟管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接，其另一端通過所述散熱器出水軟管與所述回水總管連接；所述暖風(fēng)芯體一端通過所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接，其另一端通過所述暖風(fēng)芯體出水軟管與所述回水總管連接及散熱器出水軟管連接；所述副水箱一端通過所述副水箱出水軟管與所述回水總管連接，其另一端通過所述副水箱進(jìn)水軟管與所述散熱器進(jìn)水軟管連接；所述節(jié)溫器設(shè)置在所述回水總管、散熱器出水軟管及暖風(fēng)芯體出水軟管交匯處；還包括一閥體，所述閥體設(shè)置在所述回水總管上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管與副水箱出水軟管之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，是通過在所述回水總管7上設(shè)置一閥體，所述閥體位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管與副水箱出水軟管之間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(Electronic Control Unit, E⑶)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)境溫度較低,而發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷機(jī)下快速加熱時(shí)，通過控制所述閥體，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管的關(guān)閉或者打開，當(dāng)所述閥體關(guān)閉所述回水總管時(shí)，所述水泵無法從所述散熱器和所述暖風(fēng)芯體內(nèi)抽水，此時(shí)，所述水泵只能通過所述副水箱出水軟管從所述副水箱中抽冷卻液進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套，而所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的冷卻液通過所述散熱器進(jìn)水軟管和暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管上的排氣孔進(jìn)入所述副水箱進(jìn)水軟管，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的冷卻液輸送到所述副水箱中，從而完成水路循環(huán)。由于所述副水箱進(jìn)水軟管的排氣管路很細(xì)且內(nèi)置節(jié)流閥，該水路循環(huán)中的循環(huán)流量比較小且能保持較低的冷卻液低速流動(dòng)，同時(shí)，該水路循環(huán)中沒有設(shè)置換熱器，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)蓄熱損失影響比較小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)局部過熱的現(xiàn)象相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，所述閥體設(shè)置在所述回水總管上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管與副水箱出水軟管之間，通過驅(qū)動(dòng)所述閥體，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管的關(guān)閉，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)工作時(shí)間，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
[0009]優(yōu)選地，所述閥體包括設(shè)置在所述回水總管內(nèi)的閥門和設(shè)置在所述回水總管外部用于驅(qū)動(dòng)所述閥門旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉或打開所述回水總管的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述閥門上設(shè)置有中軸孔，所述閥體還包括插接在所述中軸孔中的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均伸出所述中軸孔并軸所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0011]優(yōu)選地，所述散熱器進(jìn)水軟管上設(shè)有一出氣孔。
[0012]優(yōu)選地，所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管上設(shè)有一出氣孔。
[0013]優(yōu)選地，所述散熱器進(jìn)水軟管與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管連接，所述散熱器進(jìn)水軟管與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接。
[0014]優(yōu)選地，本實(shí)用新型還提供一種汽車，其具有上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中閥體打開狀態(tài)的示意圖。
[0017]圖3是圖1提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中閥體關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖4是圖1中A處局部放大示意圖。
[0019]其中，1、水泵；2、節(jié)溫器；3、散熱器；4、暖風(fēng)芯體；5、發(fā)動(dòng)機(jī)水套；6、副水箱；7、回水總管；8、散熱器進(jìn)水軟管；9、散熱器出水軟管；10、暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管；11、暖風(fēng)芯體出水軟管；12、副水箱出水軟管；13、副水箱進(jìn)水軟管；14、閥體；15、閥門；16、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；17、轉(zhuǎn)軸；18、中軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，包括:水泵1、節(jié)溫器2、散熱器3、暖風(fēng)芯體4、發(fā)動(dòng)機(jī)水套5、副水箱6、回水總管7、散熱器進(jìn)水軟管8、散熱器出水軟管9、暖風(fēng)芯體出水軟管10、暖風(fēng)芯體出水軟管11、副水箱出水軟管12及副水箱進(jìn)水軟管13 ;所述水泵I的出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5進(jìn)水口連接，其進(jìn)水口與所述回水總管7連接；所述散熱器3 —端通過所述散熱器進(jìn)水軟管8與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口連接，其另一端通過所述散熱器出水軟管9與所述回水總管7連接；所述暖風(fēng)芯體4 一端通過所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口連接，其另一端通過所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與所述回水總管7連接及散熱器出水軟管9連接；所述副水箱6 —端通過所述副水箱出水軟管12與所述回水總管7連接，其另一端通過所述副水箱進(jìn)水軟管13與所述散熱器進(jìn)水軟管8連接；所述節(jié)溫器3設(shè)置在所述回水總管7、散熱器出水軟管9及暖風(fēng)芯體出水軟管11交匯處；還包括一閥體14，所述閥體14設(shè)置在所述回水總管7上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與副水箱出水軟管12之間。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，是通過在所述回水總管7上設(shè)置一閥體14，所述閥體14位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與副水箱出水軟管12之間，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)境溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷機(jī)下快速加熱時(shí)，通過控制所述閥體14，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管7的關(guān)閉，當(dāng)所述閥體14關(guān)閉所述回水總管7時(shí)，所述水泵I無法從所述散熱器3和所述暖風(fēng)芯體4內(nèi)抽水，此時(shí)，所述水泵I只能通過所述副水箱出水軟管12從所述副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，而所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10上的排氣孔進(jìn)入所述副水箱進(jìn)水軟管13，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13輸送到所述副水箱6中，從而完成水路循環(huán)。由于所述副水箱進(jìn)水軟管13的排氣管路很細(xì)且內(nèi)置節(jié)流閥，該水路循環(huán)中的循環(huán)流量比較小且能保持較低的冷卻液低速流動(dòng)，同時(shí)，該水路循環(huán)中沒有設(shè)置換熱器，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)蓄熱損失影響比較小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)局部過熱的現(xiàn)象。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，所述閥體14設(shè)置在所述回水總管7上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與副水箱出水軟管12之間，通過驅(qū)動(dòng)所述閥體14，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管7的關(guān)閉，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)工作時(shí)間，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
[0023]作為一種優(yōu)選的方式，所述閥體14包括設(shè)置在所述回水總管7內(nèi)的閥門15和設(shè)置在所述回水總管7外部用于驅(qū)動(dòng)所述閥門15旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉或打開所述回水總管7的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)境溫度較低，而發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷機(jī)下快速加熱時(shí)，通過控制所述閥體14，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管7的關(guān)閉或者打開，當(dāng)所述閥體14關(guān)閉所述回水總管7時(shí)，所述水泵I無法從所述散熱器3和所述暖風(fēng)芯體4內(nèi)抽水，此時(shí)，所述水泵I只能通過所述副水箱出水軟管12從所述副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，而所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10上的排氣孔進(jìn)入所述副水箱進(jìn)水軟管13，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液輸送到所述副水箱6中，從而完成水路循環(huán)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)。
[0024]作為一種優(yōu)選的方式，所述閥門15上設(shè)置有中軸孔18，所述閥體14還包括插接在所述中軸孔18中的轉(zhuǎn)軸17，所述轉(zhuǎn)軸17的兩端均伸出所述中軸孔18并軸所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠冷機(jī)下快速加熱，通過控制所述閥體14，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述回水總管7的關(guān)閉或者打開，所述閥門15上設(shè)置有中軸孔18，所述閥體14還包括插接在所述中軸孔18中的轉(zhuǎn)軸17，所述轉(zhuǎn)軸17的兩端均伸出所述中軸孔18并軸所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述閥體14需要關(guān)閉所述回水總管7時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)軸17的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述閥門15的旋轉(zhuǎn)，以關(guān)閉所述回水總管7，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)和大循環(huán)都關(guān)閉了，所述水泵I無法從所述散熱器3和所述暖風(fēng)芯體4內(nèi)抽水，所述水泵I只能通過所述副水箱出水軟管12從所述副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，而所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10上的排氣孔進(jìn)入所述副水箱進(jìn)水軟管13，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液輸送到所述副水箱6中，從而完成水路循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到所述閥體14需要打開時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)軸17的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述閥門15的旋轉(zhuǎn)，以打開所述回水總管7，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入小循環(huán)工況。
[0025]作為一種優(yōu)選的方式，所述散熱器進(jìn)水軟管8上設(shè)有一出氣孔，所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10上設(shè)有一出氣孔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為熱機(jī)大循環(huán)工作狀態(tài)時(shí)，所述水泵I抽冷卻液將冷卻液泵至所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5內(nèi)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)出水口分出兩路流經(jīng)所述散熱器3和所述暖風(fēng)芯體4匯集流入所述回水總管7，并流入所述水泵1，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10和所述散熱器進(jìn)水軟管8上的出氣孔將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5內(nèi)的氣體排到所述副水箱進(jìn)水軟管13中，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13將該氣體排到所述副水箱6中，完成水路循環(huán)，此時(shí)，該氣體處于所述副水箱6箱體的上空。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)，所述水泵I只能通過所述副水箱出水軟管12從副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，并通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和所述暖風(fēng)芯體出水軟管10上的排氣孔將冷卻液輸送到所述副水箱進(jìn)水軟管13，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13將該冷卻液輸送到所述副水箱6中，以完成水路循環(huán)。
[0026]作為一種優(yōu)選的方式，所述散熱器進(jìn)水軟管8與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10連接，所述散熱器進(jìn)水軟管8與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口連接。為了保證所述水泵I抽冷卻液將冷卻液泵至所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5內(nèi)，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口分出兩路流經(jīng)散熱器3和暖風(fēng)芯體4，以完成水路的循環(huán)，所述散熱器進(jìn)水軟管8與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10連接，所述散熱器進(jìn)水軟管8與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口連接。
[0027]作為一種優(yōu)選的方式，本實(shí)用新型還提供一種汽車，其具有上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
[0028]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其在各個(gè)模式下的工作過程如下:
[0029]1、小循環(huán)模式
[0030]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低(例如水溫低于70° C)但還不滿足所述閥體14關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述閥體14處于打開狀態(tài)，所述節(jié)溫器2處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，所述水泵I抽吸所述暖風(fēng)芯體出水軟管11和副水箱出水軟管12的冷卻液匯集到所述回水總管7中，并將冷卻液泵至所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中，通過所述暖風(fēng)芯體出水軟管11完成發(fā)動(dòng)機(jī)正常的小循環(huán)，由于所述節(jié)溫器2處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，而不通過所述散熱器3進(jìn)行循環(huán)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度。以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)工作狀態(tài)。
[0031]2、大循環(huán)模式
[0032]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)(例如冷卻液的溫度高于86° C)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的運(yùn)行，需要給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制所述節(jié)溫器2打開，使得原本只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)的小循環(huán)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外部的冷卻系統(tǒng)相同，此時(shí)，所述閥體14打開，所述節(jié)溫器2打開，所述水泵I抽冷卻液將冷卻液泵至所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5內(nèi)，經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5出水口分出兩路流經(jīng)所述散熱器3和暖風(fēng)芯體4匯集流入所述回水總管7，并流入所述水泵1，同時(shí)，所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10，散熱器進(jìn)水軟管8上分別設(shè)有一個(gè)出氣孔，發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10，散熱器進(jìn)水軟管8上的出氣孔將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5內(nèi)的氣體排到所述副水箱進(jìn)水軟管13中，并通過所述副水箱進(jìn)水管13將該氣體排所述到副水箱6中，從而完成水路循環(huán)。以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)模式。
[0033]3、大、小循環(huán)關(guān)閉模式
[0034]根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)境溫度情況，當(dāng)環(huán)境溫度較低需要較長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間時(shí)，將所述閥體14關(guān)閉，所述節(jié)溫器2處于關(guān)閉狀態(tài)，所述水泵I無法從所述散熱器3和暖風(fēng)芯體4內(nèi)抽水。此時(shí)，所述水泵I只能通過所述副水箱出水軟管12從所述副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，并通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管10上的排氣孔將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液輸送到所述副水箱進(jìn)水軟管13中，并通過所述副水箱進(jìn)水軟管13輸送到所述副水箱6中，從而完成水路循環(huán)。由于所述副水箱進(jìn)水軟管13的排氣管路很細(xì)且內(nèi)置節(jié)流閥，該水路循環(huán)中的循環(huán)流量比較小且能保持較低的冷卻液低速流動(dòng)，同時(shí)，該水路循環(huán)中沒有設(shè)置換熱器，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)蓄熱損失影響比較小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)局部過熱的現(xiàn)象，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)工作時(shí)間。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到所述閥體14處于打開的情況下，會(huì)控制所述閥體14及時(shí)打開，從而進(jìn)入小循環(huán)工作模式。
[0035]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的用于關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)裝置，是通過在所述回水總管7上設(shè)置一閥體14，所述閥體14位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與副水箱出水軟管12之間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷機(jī)下快速加熱時(shí)，通過關(guān)閉閥體14，使得水泵I無法從散熱器3和暖風(fēng)芯體4內(nèi)抽水，此時(shí)，水泵I只能通過副水箱出水軟管12從副水箱6中抽冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套5，并通過所述散熱器進(jìn)水軟管8和散熱器出水軟管9上的排氣孔將所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套5中的冷卻液通過所述副水箱進(jìn)水軟管13輸送到所述副水箱6中，完成水路循環(huán)，由于所述副水箱進(jìn)水軟管13的排氣管路很細(xì)且內(nèi)置節(jié)流閥，該水路循環(huán)中的循環(huán)流量比較小且能保持較低的冷卻液低速流動(dòng)，同時(shí)，該水路循環(huán)中沒有設(shè)置換熱器，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)蓄熱損失影響比較小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)局部過熱的現(xiàn)象。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，將閥體14設(shè)置在所述回水總管7上，所述閥體14位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管11與副水箱出水軟管12之間，這樣可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下快速暖機(jī)時(shí)沒有任何回路的冷卻液循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)工作時(shí)間，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，包括:水泵、節(jié)溫器、散熱器、暖風(fēng)芯體、發(fā)動(dòng)機(jī)水套、副水箱、回水總管、散熱器進(jìn)水軟管、散熱器出水軟管、暖風(fēng)芯體出水軟管、暖風(fēng)芯體出水軟管、副水箱出水軟管及副水箱進(jìn)水軟管； 所述水泵的出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)水口連接，其進(jìn)水口與所述回水總管連接； 所述散熱器一端通過所述散熱器進(jìn)水軟管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接，其另一端通過所述散熱器出水軟管與所述回水總管連接； 所述暖風(fēng)芯體一端通過所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接，其另一端通過所述暖風(fēng)芯體出水軟管與所述回水總管連接及散熱器出水軟管連接； 所述副水箱一端通過所述副水箱出水軟管與所述回水總管連接，其另一端通過所述副水箱進(jìn)水軟管與所述散熱器進(jìn)水軟管連接； 所述節(jié)溫器設(shè)置在所述回水總管、散熱器出水軟管及暖風(fēng)芯體出水軟管交匯處；其特征在于，還包括一閥體，所述閥體設(shè)置在所述回水總管上，且位于所述暖風(fēng)芯體出水軟管與副水箱出水軟管之間。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述閥體包括設(shè)置在所述回水總管內(nèi)的閥門和設(shè)置在所述回水總管外部用于驅(qū)動(dòng)所述閥門旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉或打開所述回水總管的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述閥門上設(shè)置有中軸孔，所述閥體還包括插接在所述中軸孔中的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均伸出所述中軸孔并軸所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述散熱器進(jìn)水軟管上設(shè)有一出氣孔。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管上設(shè)有一出氣孑L。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述散熱器進(jìn)水軟管與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管連接，所述散熱器進(jìn)水軟管與所述暖風(fēng)芯體進(jìn)水軟管均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口連接。
7.一種汽車，其特征在于，其具有上述權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
【文檔編號(hào)】F01P3/20GK203614197SQ201320740668
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李達(dá), 廖銀生, 倪超 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司