專利名稱：具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃氣內(nèi)燃機氣化器，尤指一種燃氣內(nèi)燃機氣化器的膜片閥采用了外接式負壓機構，形成了一種具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器。
背景技術：
隨著人類對燃料的開發(fā)，液態(tài)石油氣(LPG)已作為燃料普遍應用于燃氣車上，燃氣內(nèi)燃機氣化器可調(diào)式節(jié)流閥是燃氣助力車汽化器系統(tǒng)中控制發(fā)動機空氣進氣量的關鍵部件，用以滿足發(fā)動機各工況下對空氣流量的要求。如圖4所示，現(xiàn)有的燃氣內(nèi)燃機氣化器40包含有一膜片閥50及位于膜片閥50 —側的主氣孔41，該主氣孔41進氣端42接空氣過濾器，經(jīng)過過濾的空氣進入氣化器40內(nèi)，另一端出氣端43接發(fā)動機，進入氣化器40主氣孔41內(nèi)的空氣帶動霧化的液態(tài)石油氣流出氣化器40流進發(fā)動機,使其燃燒；在該氣化器40主氣孔41 一側設有一膜片閥50,該膜片閥50具有與氣化器40呈一體的閥本體51及一組裝在閥本體51 —側的外蓋52，，在該膜片閥50的外蓋52另側則設有一減壓閥60 ;在該膜片閥50閥本體51與外蓋52之間設置有一膜片(如圖5中所示)，在該膜片與閥本體51之間為負壓室，在該膜片與外蓋52之間為供氣室，此一設計的主要考量點在于連通主氣孔41與閥本體51中的負壓室，而可以利用主氣孔41中的負壓來控制膜片，進而達到控制燃料供應的目的。然而，此一設計雖然簡化了負壓室中負壓提供的結構，卻使得燃料供應的管道變得相當復雜，如圖5所示，該膜片53的中心柱54靠供氣室側的一端設有一頂針540，膜片53上除了組裝孔530外還穿設有兩個管道孔531，532，其中一管道孔531是供燃料導入管56穿過，另一管道孔532是供燃料導出管57穿過，該膜片53的中心柱54 —端的頂針540用于啟閉燃料導入管56進入供氣室的開口，由圖中所示可知該燃料導入管56及燃料導出管57均在氣化器40內(nèi)部形成有多個 彎折，且穿行于閥本體21與外蓋22之間，此對金屬制的氣化器40而言，確實存在加工上的困難，且其燃料供應管路的多個彎折也影響了燃料供應的順暢性，而由更進一步改良的必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于:提供一種管路安排簡單而加工簡易，且燃料供應更順暢的燃氣內(nèi)燃機氣化器。為達到上述目的，本實用新型提供一種具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，在該膜片閥外蓋外側連接有一負壓管，在膜片與外蓋之間為負壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設置在閥本體中。所述負壓管連接外蓋的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動機之間。所述連接氣化器主氣孔的管路在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉。本實用新型可讓燃料供應的管路安排更簡單，讓氣化器的生產(chǎn)加工更為簡易，同時讓燃料供應管路的彎折更少，讓燃料供應更順暢。

圖1為本實用新型的一較佳實施例氣化器立體外觀示意圖；圖2為本實用新型圖1較佳實施例氣化器中的膜片閥部分立體分解示意圖；圖3為本實用新型圖1較佳實施例膜片閥部分剖面結構示意圖；圖4為一種現(xiàn)有氣化器立體外觀示意圖；以及圖5為一種現(xiàn)有氣化器中膜片閥的膜片結構與燃料供應管路示意圖。
具體實施方式
本實用新型的一種具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器10，如圖1所示，該氣化器10具有一體的膜片閥20，該膜片閥20具有一閥本體21及一外蓋22，膜片23置于閥本體21與外蓋22之間，在該膜片閥20外蓋22外側連接有一負壓管30，在膜片23與外蓋22之間為負壓室，在膜片23與閥本體21之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設置在閥本體21中；在該膜片閥20閥本體21 —側為一主氣孔12，此一部分與現(xiàn)有結構相同，故不多加贅述。接下來參看圖2的分解示意圖，該外蓋22在四個角落上設有組裝孔220，并在外側連接有一負壓管30，不需在外蓋22中設置復雜的燃料供應管路；膜片23周邊設有組裝孔23，中央組裝有中心柱24，該中心柱24 靠供氣室側的一端設有一頂針240 ;—彈簧25設置于外蓋22與膜片23之間。配合圖3的膜片閥20部分剖面結構示意圖來看，其中顯示該膜片23置于閥本體21與外蓋22之間，在該膜片閥20外蓋22外側連接有一負壓管30，該負壓管30的另端連接至氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動機之間；在該膜片23與外蓋22之間為負壓室29，在膜片23與閥本體21之間為供氣室28，在閥本體21中設有一燃料導入管26及一燃料導出管27，該燃料導入管26連接燃料箱，該燃料導出管27連接至主氣孔，該中心柱24靠供氣室28側的一端設置的頂針240用以控制燃料導入管26的開口啟閉。當主氣孔被開啟，氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動機之間的混合氣流速增加，使得連通的負壓管30及負壓室29中的壓力降低，圖3中的膜片23被向上抬而壓縮彈簧25，中心柱24的頂針240離開燃料導入管26的開口，燃料即由燃料導入管26進入供氣室28中，并經(jīng)由燃料導出管27進入主氣孔中與空氣混合形成混合氣，該混合氣流進發(fā)動機，使其燃燒加速內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)；當主氣孔被關閉，氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動機之間的混合氣流速驟止，使得連通的負壓管30及負壓室29中的壓力回復常壓，圖3中的膜片23被彈簧25推頂下移，中心柱24的頂針240封住燃料導入管26的開口，燃料導入管26中的燃料停止進入供氣室28中。本實用新型具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，其借由外接式負壓機構的設計，讓連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設置在閥本體中，讓氣化器中的管路安排更精簡，故障率更低。
權利要求1.一種具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，其特征在于:在該膜片閥外蓋外側連接有一負壓管，在膜片與外蓋之間為負壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設置在閥本體中。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，其特征在于，所述負壓管連接外蓋的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動機之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，其特征在于，所述連接氣化器主氣孔的管路 在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉。
專利摘要本實用新型涉及一種具有外接式負壓機構的燃氣內(nèi)燃機氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，在該膜片閥外蓋外側連接有一負壓管，該負壓管的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動機之間，在膜片與外蓋之間為負壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設置在閥本體中，該連接氣化器主氣孔的管路在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉，讓氣化器中的管路安排更精簡，故障率更低。
文檔編號F02M21/06GK203114457SQ20132009618
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月4日 優(yōu)先權日2013年3月4日
發(fā)明者林坤達 申請人:林坤達