專利名稱：一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機組的排汽缸，具體涉及一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽輪機普遍采用徑向排汽，徑向排汽汽輪機機組的軸承箱一般在機組排汽缸的外側(cè)，汽輪機組對于廠房的空間要求很高，這樣也提高了廠房的建設(shè)所需的成本，且徑向排汽汽輪機組排汽缸的排汽能量由排汽缸進入到外部凝汽器中有較大能量損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決汽輪機組的排汽缸廠房建設(shè)的成本高、徑向排汽汽輪機組的排汽能量由排汽缸進入到外部凝汽器時排汽能量損失的問題，進而提供了一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸。本實用新型為解決上述問題而采用的技術(shù)方案是:所述排汽缸包括軸承箱總成，所述排汽缸還包括噴水機構(gòu)、排煙機構(gòu)、排汽缸殼體、油路機構(gòu)、排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)和排汽缸汽封體機構(gòu)，排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)包括第二法蘭、導(dǎo)流罩和兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒，排汽缸汽封體機構(gòu)包括汽封殼體、高壓進汽管、微負(fù)壓抽汽管、兩個第一固定板和兩個第二固定板，軸承箱總成包括安裝有軸承的軸承座、軸承箱體、第六法蘭和軸承箱護罩；兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒扣合組成的一個錐形圓筒，錐形圓筒的小端與第二法蘭的一端面密封固定，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒的中心線與第二法蘭的中心線重合，導(dǎo)流罩為圓筒狀，軸承箱體的底部為平面，軸承箱護罩為有一端開口的兩個半圓桶體扣合組成，軸承箱護罩的開口處與第六法蘭一端面密封固定，軸承箱護罩的中心線與第六法蘭的中心線重合，汽封殼體由兩個半圓環(huán)相對扣合組成，兩個半圓環(huán)與第五法蘭靠近內(nèi)圓面的一端面密封固定，汽封殼體的中心線與第五法蘭的中心線重合，安裝有軸承的軸承座的頂部與軸承箱體頂部的內(nèi)壁固定，安裝有軸承的軸承座的底部與軸承箱護罩底部固定，在汽封殼體的內(nèi)側(cè)壁上分別加工有第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，第一環(huán)形槽位于第二環(huán)形槽的左側(cè)，第五法蘭內(nèi)徑與半圓環(huán)的小端內(nèi)徑相等，且第五法蘭的中心線與半圓環(huán)的中心線重合，一個半圓環(huán)上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第一固定板，另一個半圓環(huán)上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第二固定板，每個相對的第一固定板和第二固定板固定連接，第五法蘭的另一端面與第六法蘭的另一端面密封固定，導(dǎo)流罩套設(shè)在排汽缸汽封體機構(gòu)外側(cè)，第一固定板和第二固定板均與導(dǎo)流罩的內(nèi)壁固接，且第五法蘭的中心線、導(dǎo)流罩的中心線與第六法蘭的中心線重合，軸承箱護罩和導(dǎo)流罩固定設(shè)置排汽缸殼體內(nèi)，高壓進汽管的一端與第二環(huán)形槽的底部連通，微負(fù)壓抽汽管與第一環(huán)形槽底部連通，高壓進汽管的另一端依次穿過導(dǎo)流罩和排汽缸殼體導(dǎo)出，微負(fù)壓抽汽管的另一端依次穿過導(dǎo)流罩和排汽缸殼體導(dǎo)出。本實用新 型的有益效果是:通過本實用新型減少了廠房所需的立體空間，節(jié)約廠房的建設(shè)成本，本實用新型中的軸承箱總成設(shè)計在排氣缸的內(nèi)部，且增加了排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)，該兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒扣合而成的錐形筒帶有擴張角度，使得汽流在離開安裝在排汽缸內(nèi)部的末級動葉片之后，進行能量的回收，使壓力升高，動能降低，另外，汽缸內(nèi)壁為錐形筒，汽流在流經(jīng)導(dǎo)流板之后，經(jīng)過半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒內(nèi)壁時，可進行二次擴壓，回收排汽的靜壓，降低汽流的速度，這樣汽流得以較低的速度和較高的壓力進入凝汽器，減少排汽能量的損失，第一固定板和第二固定板與導(dǎo)流罩的內(nèi)壁固接，增強導(dǎo)流罩的強度防止變形，本實用新型具有操作結(jié)構(gòu)簡單、滿足設(shè)計的要求、可適用性強的特點。

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2是本實用新型中弧形吊板8安裝在排汽缸殼體3頂部的示意圖，圖3是本實用新型整體結(jié)構(gòu)主視剖視圖，圖4是本實用新型中兩個半錐形殼體11安裝在兩個半圓形殼體10 —側(cè)的示意圖，圖5是本實用新型中排汽缸汽封體機構(gòu)7安裝在排汽缸殼體3內(nèi)部的示意圖，圖6是本實用新型中油路機構(gòu)4安裝在排汽缸殼體3上的示意圖，圖7是本實用新型中噴水機構(gòu)I安裝在排汽缸殼體3的示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一:結(jié)合圖1-圖7說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸包括軸承箱總成9，所述排汽缸還包括噴水機構(gòu)1、排煙機構(gòu)2、排汽缸殼體3、油路機構(gòu)4、排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)6和排汽缸汽封體機構(gòu)7,排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)6包括第二法蘭28、導(dǎo)流罩25和兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26，排汽缸汽封體機構(gòu)7包括汽封殼體27、高壓進汽管37、微負(fù)壓抽汽管38、兩個第一固定板34和兩個第二固定板35，軸承箱總成9包括安裝有軸承的軸承座9-1、軸承箱體9-2、第六法蘭33和軸承箱護罩9-3 ;兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26扣合組成的一個錐形圓筒，錐形圓筒的小端與第二法蘭28的一端面密封固定，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的中心線與第二法蘭28的中心線重合，導(dǎo)流罩25為圓筒狀，軸承箱體9-2的底部為平面，軸承箱護罩9-3為有一端開口的兩個半圓桶體扣合組成，軸承箱護罩9-3的開口處與第六法蘭33 —端面密封固定，軸承箱護罩9-3的中心線與第六法蘭33的中心線重合，汽封殼體27由兩個半圓環(huán)27-2相對扣合組成，兩個半圓環(huán)27-2與第五法蘭27-1靠近內(nèi)圓面的一端面密封固定，汽封殼體27的中心線與第五法蘭27-1的中心線重合，安裝有軸承的軸承座9-1的頂部與軸承箱體9-2頂部的內(nèi)壁固定，安裝有軸承的軸承座9-1的底部與軸承箱護罩9-3底部固定，在汽封殼體27的內(nèi)側(cè)壁上分別加工有第一環(huán)形槽42和第二環(huán)形槽43，第一環(huán)形槽42位于第二環(huán)形槽43的左側(cè)，第五法蘭27-1內(nèi)徑與半圓環(huán)27-2的小端內(nèi)徑相等，且第五法蘭27-1的中心線與半圓環(huán)27_2的中心線重合，一個半圓環(huán)27-2上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第一固定板34，另一個半圓環(huán)27-2上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第二固定板35，每個相對的第一固定板34和第二固定板35固定連接，第五法蘭27-1的另一端面與第六法蘭33的另一端面密封固定，導(dǎo)流罩25套設(shè)在排汽缸汽封體機構(gòu)7外側(cè)，第一固定板34和第二固定板35均與導(dǎo)流罩25的內(nèi)壁固接，且第五法蘭27-1的中心線、導(dǎo)流罩25的中心線與第六法蘭33的中心線重合，軸承箱護罩9-3和導(dǎo)流罩25固定設(shè)置排汽缸殼體3內(nèi)，高壓進汽管37的一端與第二環(huán)形槽43的底部連通，微負(fù)壓抽汽管38與第一環(huán)形槽42底部連通，高壓進汽管37的另一端依次穿過導(dǎo)流罩25和排汽缸殼體3導(dǎo)出，微負(fù)壓抽汽管38的另一端依次穿過導(dǎo)流罩25和排汽缸殼體3導(dǎo)出。
具體實施方式
二:結(jié)合圖1-圖7說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸殼體3包括弧形吊板8、長方形框體12、長方形蓋板15、導(dǎo)流板22、第三法蘭29、第四法蘭31、固定弧板40、支撐弧板36、第七法蘭41、兩個半圓形殼體10、兩個支撐座13、兩個支撐架14、兩個半錐形殼體11、兩個弧形槽鋼32、三個支撐圓管19和四個堵板46，兩個半圓形殼體10扣合組成一個圓形殼體,半圓形殼體10的內(nèi)壁為漸擴狀,兩個半圓形殼體10內(nèi)徑小端與第四法蘭31 —側(cè)靠近內(nèi)圓密封固定，兩個半圓形殼體10內(nèi)徑大端與第七法蘭41密封固定，兩個支撐座13和兩個支撐架14分別對稱設(shè)置在半圓形殼體10靠近底部半圓形殼體10的外側(cè)壁上，兩個半錐形殼體11扣合組成一個錐形殼體，兩個半錐形殼體11最大端與第四法蘭31的另一側(cè)密封固定，兩個半錐形殼體11的小端與第三法蘭29密封固定，每個弧形槽鋼32密封固定在每個靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的小端的外側(cè)面上，每個弧形槽鋼32的兩端通過堵板46密封，與弧形槽鋼32相對的半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26上沿徑向均勻加工有多個圓孔45，長方形框體12密封固定在一個半圓形殼體10的頂部外圓面上，且在長方形框體12內(nèi)的半圓形殼體10上加工有一長方形孔47，長方形蓋板15固定在長方形框體12的頂部，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26設(shè)置在兩個半圓形殼體10內(nèi)部，第二法蘭28的外側(cè)面與靠近在兩個半圓形殼體10內(nèi)徑小端的內(nèi)壁密封固定，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的大端密封固定在兩個半圓形殼體10的內(nèi)壁上，在位于頂部的半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的大端加工有導(dǎo)流口，半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的缺口與長方形框體12相對設(shè)置，且靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的缺口處在半圓形殼體10和半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26之間沿半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26徑向固定有支撐弧板36，弧形吊板8的長度與導(dǎo)流板22的長度和長方形孔47的長度相同，長方形孔47的寬度大于弧形吊板8的寬度，弧形吊板8的寬度大于導(dǎo)流板22的寬度，弧形吊板8兩端的短邊與導(dǎo)流板22兩端的短邊重疊固定設(shè)置，導(dǎo)流板22右側(cè)的長邊與弧形吊板8的右側(cè)的長邊對齊設(shè)置，且在靠近導(dǎo)流板22右側(cè)和弧形吊板8的右側(cè)之間設(shè)有一個固定弧板40，導(dǎo)流板22左側(cè)與弧形吊板8的底面固定，弧形吊板8設(shè)置在靠近半錐形殼體11 一側(cè)的長方形孔47上，導(dǎo)流板22靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒26的導(dǎo)流口設(shè)置，設(shè)置在排汽缸殼體3內(nèi)的軸承箱護罩9-3通過三個支撐圓管19支撐固定，其中一個支撐圓管19豎直在軸承箱護罩9-3和兩個半圓形殼體10之間，三個支撐圓管19呈對稱設(shè)置，每個支撐圓管19的兩端分別與軸承箱護罩9-3和兩個半圓形殼體10固定連接，本發(fā)明中排汽缸的上半設(shè)置有長方形蓋板15，內(nèi)部有一可拆卸半圓形擴壓導(dǎo)流筒26，滿足維修人員自由進出該排汽缸，實現(xiàn)對于軸承箱和排汽缸內(nèi)部零部件的檢修工作，其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三:結(jié)合圖1、圖3和圖7說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，噴水機構(gòu)I包括管接頭21、兩個水管20和多個噴嘴39，兩個水管20的一端相對設(shè)置并通過管接頭21密封連接，水管20另外兩端的任意一端穿過半圓形殼體10的殼體與弧形槽鋼32連通，水管20的另一端與外部進水裝置密封連接，半圓形擴壓導(dǎo)流筒26上每個圓孔密封固定有一個噴嘴39，噴嘴39朝向軸承箱護罩9-3設(shè)置，噴嘴39與豎直方向成35°至65°設(shè)置，通過噴水機構(gòu)I的噴嘴39實現(xiàn)了降溫效果，本發(fā)明中的噴水機構(gòu)I設(shè)置在排汽缸殼體3和排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)6之間避免了水管20與氣缸內(nèi)水蒸汽的直接接觸，增加了排汽面積，減少了直接接觸帶來的氣流損失，兩個水管20通過管接頭21密封連接，這樣在機組檢修拆卸時將管接頭21擰開即可，其它與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四:結(jié)合圖3和圖6說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，油路機構(gòu)4包括進油管16和出油管17，進油管16通過位于三個支撐圓管19兩側(cè)的其中一個支撐圓管19穿過軸承箱護罩9-3設(shè)置在安裝有軸承的軸承座9-1的一側(cè)，出油管17通過位于三個支撐圓管19兩側(cè)的另一個支撐圓管19并穿過軸承箱護罩9-3和軸承箱體9-2的底部并與軸承箱體9-2連通，本發(fā)明避免了進油管16和出油管17與排汽缸排汽的直接接觸，提高了該排汽缸的安全性，其它與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
五:結(jié)合圖1和圖3說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，排煙機構(gòu)2包括排煙管23和第一法蘭24，第一法蘭24密封設(shè)置在軸承箱護罩9_3的頂部，排煙管23的一端穿過第一法蘭24與軸承箱護罩9-3連通，排煙管23的另一端穿過長方形框體12的任意一個側(cè)板與外部件連通，其它與具體實施方式
四相同。
具體實施方式
六:結(jié)合圖2說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸還包括兩個長條板18和多個起吊螺紋頭44，弧形吊板8的上端面均勻固定有多個起吊螺紋頭44，弧形吊板8兩側(cè)短邊的上端面上分別固定有一個長條板18，每個長條板18固定在方形框體12內(nèi)半圓形殼體10的殼體上，方便了弧形吊板8在檢修時移動，其它與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
七:結(jié)合圖5說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸還包括多個楔形筋板30，多個楔形筋板30均勻設(shè)置在兩個半圓環(huán)27-2的外側(cè)壁上，且楔形筋板30的兩個直面分別固定在半圓環(huán)側(cè)壁27-2和第五法蘭27-1的側(cè)面上，其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
八:結(jié)合圖1說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述長方形蓋板15上加工有兩個通孔45，其它與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
九:結(jié)合圖3說明本實施方式，一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸還包括溫度和壓力控制裝置5，溫度和壓力控制裝置5設(shè)置在靠近軸承箱9-2左側(cè)位置，對排汽缸內(nèi)的溫度和壓力進行監(jiān)控，其它與具體實施方式
四相同。工作原理水蒸汽經(jīng)過三級葉片之后，通過排汽缸殼體3內(nèi)的排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)6將水蒸汽的動能降低，回收一部分剩余的動能，將其轉(zhuǎn)化為水蒸汽的壓力能，回收能量，提高能量利用率。水蒸汽經(jīng)過排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)6之后，進入到凝汽器中，外部的凝汽器降低水蒸汽的溫度，將其凝結(jié)成水。水蒸汽在進入凝汽器之前的排汽速度一般保持在90m/s左右，機組在啟動過程中，當(dāng)安裝在排汽缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到600r/min時，布置在排汽缸內(nèi)的噴水裝置將自動投入，并在機組達到約15%負(fù)荷前持續(xù)使用，同時當(dāng)排汽缸溫度因其他原因超過70°C時也會自動投入，在空負(fù)荷蒸汽流量和全真空的情況下，排汽缸溫度不能過高，真空不良會引起排汽缸溫度升高，當(dāng)排汽缸溫度過高時，會影響排汽缸內(nèi)末級葉片和缸壁的強度。如果溫度超過80°C，則必須通過增加負(fù)荷或改善真空逐步降低排汽缸的溫度，排汽缸的極限溫度為120°C。如果達到這一溫度，則應(yīng)停機并排除故障。汽輪機在啟動、運行和停機的過程中，因安裝在排汽缸內(nèi)部的轉(zhuǎn)子與軸承之間存在著摩擦，將產(chǎn)生一定的溫度，將會產(chǎn)生大量的油煙，通過排煙機構(gòu)將油煙抽出，經(jīng)過濾后排到大氣環(huán)境中，使得軸承箱內(nèi)的壓力低于大氣壓100-200KPa，使得軸承箱內(nèi)始終處于微負(fù)壓狀態(tài)。該排汽缸上半設(shè)置有弧形吊板8和長方形框體12，當(dāng)排汽缸內(nèi)部發(fā)生故障時，可將弧形吊板8取下，檢修人員從長方形框體15進入到排汽缸內(nèi)部，完成對排汽缸內(nèi)部的檢修工作。將軸承箱總成9和汽封體機構(gòu)7均可以從此檢修口吊出，避免了以往機組在檢修時必須將排汽缸上半整個拆卸下來，才能完成排汽缸內(nèi)的檢修工作，提高了檢修工作的效率。
權(quán)利要求1.一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，所述排汽缸包括軸承箱總成(9)，其特征在于:所述排汽缸還包括噴水機構(gòu)(I)、排煙機構(gòu)(2)、排汽缸殼體(3)、油路機構(gòu)(4)、排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)(6)和排汽缸汽封體機構(gòu)(7)，排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)(6)包括第二法蘭(28)、導(dǎo)流罩(25)和兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)，排汽缸汽封體機構(gòu)(7)包括汽封殼體(27)、高壓進汽管(37)、微負(fù)壓抽汽管(38)、兩個第一固定板(34)和兩個第二固定板(35)，軸承箱總成(9)包括安裝有軸承的軸承座(9-1)、軸承箱體(9-2)、第六法蘭(33)和軸承箱護罩(9-3);兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)扣合組成的一個錐形圓筒，錐形圓筒的小端與第二法蘭(28)的一端面密封固定，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的中心線與第二法蘭(28)的中心線重合，導(dǎo)流罩(25)為圓筒狀，軸承箱體(9-2)的底部為平面，軸承箱護罩(9-3)為有一端開口的兩個半圓桶體扣合組成，軸承箱護罩(9-3)的開口處與第六法蘭(33) —端面密封固定，軸承箱護罩(9-3)的中心線與第六法蘭(33)的中心線重合，汽封殼體(27)由兩個半圓環(huán)(27-2)相對扣合組成，兩個半圓環(huán)(27-2)與第五法蘭(27-1)靠近內(nèi)圓面的一端面密封固定，汽封殼體(27)的中心線與第五法蘭(27-1)的中心線重合，安裝有軸承的軸承座(9-1)的頂部與軸承箱體(9-2)頂部的內(nèi)壁固定，安裝有軸承的軸承座(9-1)的底部與軸承箱護罩(9-3)底部固定，在汽封殼體(27)的內(nèi)側(cè)壁上分別加工有第一環(huán)形槽(42)和第二環(huán)形槽(43)，第一環(huán)形槽(42)位于第二環(huán)形槽(43)的左側(cè)，第五法蘭(27-1)內(nèi)徑與半圓環(huán)(27-2)的小端內(nèi)徑相等，且第五法蘭(27-1)的中心線與半圓環(huán)(27-2)的中心線重合，一個半圓環(huán)(27-2)上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第一固定板(34)，另一個半圓環(huán)(27-2)上靠近截面的兩側(cè)分別固定有一個第二固定板(35)，每個相對的第一固定板(34)和第二固定板(35)固定連接，第五法蘭(27-1)的另一端面與第六法蘭(33)的另一端面密封固定，導(dǎo)流罩(25)套設(shè)在排汽缸汽封體機構(gòu)(7)外側(cè)，第一固定板(34)和第二固定板(35)均與導(dǎo)流罩(25)的內(nèi)壁固接，且第五法蘭(27-1)的中心線、導(dǎo)流罩(25)的中心線與第六法蘭(33)的中心線重合，軸承箱護罩(9-3)和導(dǎo)流罩(25)固定設(shè)置排汽缸殼體(3)內(nèi)，高壓進汽管(37)的一端與第二環(huán)形槽(43)的底部連通，微負(fù)壓抽汽管(38)與第一環(huán)形槽(42)底部連通，高壓進汽管(37)的另一端依次穿過導(dǎo)流罩(25)和排汽缸殼體(3)導(dǎo)出，微負(fù)壓抽汽管(38)的另一端依次穿過導(dǎo)流罩(25)和排汽缸殼體(3)導(dǎo)出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:所述排汽缸殼體(3)包括弧形吊板(8)、長方形框體(12)、長方形蓋板(15)、導(dǎo)流板(22)、第三法蘭(29)、第四法蘭(31)、固定弧板(40)、支撐弧板(36)、第七法蘭(41)、兩個半圓形殼體(10)、兩個支撐座(13)、兩個支撐架(14)、兩個半錐形殼體(11)、兩個弧形槽鋼(32)、三個支撐圓管(19)和四個堵板(46)，兩個半圓形殼體(10)扣合組成一個圓形殼體，半圓形殼體(10)的內(nèi)壁為漸擴狀，兩個半圓形殼體(10)內(nèi)徑小端與第四法蘭(31) —側(cè)靠近內(nèi)圓密封固定，兩個半圓形殼體(10)內(nèi)徑大端與第七法蘭(41)密封固定，兩個支撐座(13)和兩個支撐架(14)分別對稱設(shè)置在半圓形殼體(10)靠近底部半圓形殼體(10)的外側(cè)壁上，兩個半錐形殼體(11)扣合組成一個錐形殼體，兩個半錐形殼體(11)最大端與第四法蘭(31)的另一側(cè)密封固定，兩個半錐形殼體(11)的小端與第三法蘭(29)密封固定，每個弧形槽鋼(32)密封固定在每個靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的小端的外側(cè)面上，每個弧形槽鋼(32)的兩端通過堵板(46)密封，與弧形槽鋼(32)相對的半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)上沿徑向均勻加工有多個圓孔(45)，長方形框體(12)密封固定在一個半圓形殼體(10)的頂部外圓面上，且在長方形框體(12)內(nèi)的半圓形殼體(10)上加工有一長方形孔(47)，長方形蓋板(15)固定在長方形框體(12)的頂部，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)設(shè)置在兩個半圓形殼體(10)內(nèi)部，第二法蘭(28)的外側(cè)面與靠近在兩個半圓形殼體(10)內(nèi)徑小端的內(nèi)壁密封固定，兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的大端密封固定在兩個半圓形殼體(10)的內(nèi)壁上，在位于頂部的半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的大端加工有導(dǎo)流口，半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的缺口與長方形框體(12)相對設(shè)置，且靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的缺口處在半圓形殼體(10)和半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)之間沿半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)徑向固定有支撐弧板(36)，弧形吊板⑶的長度與導(dǎo)流板(22)的長度和長方形孔(47)的長度相同，長方形孔(47)的寬度大于弧形吊板(8)的寬度，弧形吊板(8)的寬度大于導(dǎo)流板(22)的寬度，弧形吊板(8)兩端的短邊與導(dǎo)流板(22)兩端的短邊重疊固定設(shè)置，導(dǎo)流板(22)右側(cè)的長邊與弧形吊板(8)的右側(cè)的長邊對齊設(shè)置，且在靠近導(dǎo)流板(22)右側(cè)和弧形吊板(8)的右側(cè)之間設(shè)有一個固定弧板(40)，導(dǎo)流板(22)左側(cè)與弧形吊板(8)的底面固定，弧形吊板(8)設(shè)置在靠近半錐形殼體(11) 一側(cè)的長方形孔(47)上，導(dǎo)流板(22)靠近半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)的導(dǎo)流口設(shè)置，設(shè)置在排汽缸殼體(3)內(nèi)的軸承箱護罩(9-3)通過三個支撐圓管(19)支撐固定，其中一個支撐圓管(19)豎直在軸承箱護罩(9-3)和兩個半圓形殼體(10)之間，三個支撐圓管(19)呈對稱設(shè)置，每個支撐圓管(19)的兩端分別與軸承箱護罩(9-3)和兩個半圓形殼體(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:噴水機構(gòu)(I)包括管接頭(21)、兩個水管(20)和多個噴嘴(39)，兩個水管(20)的一端相對設(shè)置并通過管接頭(21)密封連接，水管(20)另外兩端的任意一端穿過半圓形殼體(10)的殼體與弧形槽鋼(32)連通，水管(20)的另一端與外部進水裝置密封連接，半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒(26)上每個圓孔密封固定有一個噴嘴(39)，噴嘴(39)朝向軸承箱護罩(9-3)設(shè)置，噴嘴(39)與豎直方向成35°至65°設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述 一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:油路機構(gòu)(4)包括進油管(16)和出油管(17)，進油管(16)通過位于三個支撐圓管(19)兩側(cè)的其中一個支撐圓管(19)穿過軸承箱護罩(9-3)設(shè)置在安裝有軸承的軸承座(9-1)的一側(cè)，出油管(17)通過位于三個支撐圓管(19)兩側(cè)的另一個支撐圓管(19)并穿過軸承箱護罩(9-3)和軸承箱體(9-2)的底部并與軸承箱體(9-2)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:排煙機構(gòu)(2)包括排煙管(23)和第一法蘭(24)，第一法蘭(24)密封設(shè)置在軸承箱護罩(9-3)的頂部，排煙管(23)的一端穿過第一法蘭(24)與軸承箱護罩(9-3)連通，排煙管(23)的另一端穿過長方形框體(12)的任意一個側(cè)板與外部件連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:所述排汽缸還包括兩個長條板(18)和多個起吊螺紋頭(44)，弧形吊板(8)的上端面均勻固定有多個起吊螺紋頭(44)，弧形吊板(8)兩側(cè)短邊的上端面上分別固定有一個長條板(18)，每個長條板(18)固定在方形框體(12)內(nèi)半圓形殼體(10)的殼體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:所述排汽缸還包括多個楔形筋板(30)，多個楔形筋板(30)均勻設(shè)置在兩個半圓環(huán)(27-2)的外側(cè)壁上，且楔形筋板(30)的兩個直面分別固定在半圓環(huán)側(cè)壁(27-2)和第五法蘭(27-1)的側(cè)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:所述長方形蓋板(15)上加工有兩個通孔(45)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，其特征在于:所述排汽缸還包括溫度和壓力控制裝置(5)，溫度 和壓力控制裝置(5)設(shè)置在靠近軸承箱體(9-2)左側(cè)位置。
專利摘要一種軸向排汽汽輪機組的排汽缸，本實用新型涉及一種汽輪機組的排汽缸，本實用新型為了解決汽輪機組的排汽缸廠房建設(shè)的成本高、徑向排汽汽輪機組的排汽能量由排汽缸進入到外部凝汽器時排汽能量損失的問題，所述排汽缸包括軸承箱總成，所述排汽缸還包括噴水機構(gòu)、排煙機構(gòu)、排汽缸殼體、油路機構(gòu)、排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)和排汽缸汽封體機構(gòu)，排汽導(dǎo)流擴壓機構(gòu)包括第二法蘭、導(dǎo)流罩和兩個半圓錐形擴壓導(dǎo)流筒，排汽缸汽封體機構(gòu)包括汽封殼體、高壓進汽管、微負(fù)壓抽汽管、兩個第一固定板和兩個第二固定板，軸承箱總成包括安裝有軸承的軸承座、軸承箱體、第六法蘭和軸承箱護罩，本實用新型用于汽輪機機組中。
文檔編號F01D25/12GK203050813SQ20132009525
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者張秋鴻, 張宏濤, 石玉文, 林鐵, 李萬軍, 魏紅陽, 王玲, 姚武 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司