專利名稱：一種汽車余熱利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車附件，具體地說是涉及一種汽車余熱利用裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的排氣管沒有尾氣余熱的利用裝置，含有余熱的汽車尾氣經(jīng)過排氣管白白的排出，這里面還有大量的熱量，排氣管的溫度高達(dá)400-600度；另一方面，汽車使用的是空氣，空氣里面氧氣含量相對的穩(wěn)定，汽車燃燒時(shí)含氧量不足會導(dǎo)致燃燒不充分，不充分的燃燒致使汽車尾氣的排出物有害成分較多，污染環(huán)境，同時(shí)還降低了燃燒值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述缺點(diǎn)，提供一種可以充分利用汽車尾氣中的熱量、降低危害成分排出的汽車余熱利用裝置。本發(fā)明 的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車余熱利用裝置，其特征是:它包括一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管，內(nèi)管和外管的端部用擋板封閉形成腔體，其中至少一個(gè)是用來活動(dòng)封閉的活動(dòng)擋板，內(nèi)管、外管和擋板組成腔體，腔體具有進(jìn)口和出口，內(nèi)管內(nèi)側(cè)具有轄在汽車排氣管外側(cè)的結(jié)構(gòu)，腔體內(nèi)有水解催化劑。進(jìn)一步的講，所述的水解催化劑是環(huán)形結(jié)構(gòu)，水解催化劑和外管的內(nèi)側(cè)有間隙。進(jìn)一步的講，所述的水解催化劑內(nèi)側(cè)是吻合內(nèi)管外側(cè)的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的講，它還包括一個(gè)供水裝置，供水裝置用管道連接進(jìn)口。進(jìn)一步的講，所述出口連接汽車的進(jìn)氣口。進(jìn)一步的講，所述的外管的外側(cè)還有保溫層。本發(fā)明的有益效果是:這樣的汽車余熱利用裝置具有可以利用汽車的余熱將水分解成氫氣和氧氣，氫氣可以燃燒，增加汽車的動(dòng)力，氧氣可以助燃，提高燃燒效率，降低有害氣體排出的效果，還具有結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的汽車余熱利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A— A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是裝配供水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、內(nèi)管 2、外管 3、擋板 31、活動(dòng)擋板 5、進(jìn)口 6、出口 7、水解催化劑 8、間隙 9、供水裝置 10、保溫層
具體實(shí)施方案:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖1、2、3所示，一種汽車余熱利用裝置，其特征是:它包括一個(gè)內(nèi)管I和一個(gè)外管2，內(nèi)管I和外管2的端部用擋板3封閉形成腔體，其中至少一個(gè)是用來活動(dòng)封閉的活動(dòng)擋板31，內(nèi)管1、外管2和擋板3、31組成腔體，腔體具有進(jìn)口 5和出口 6，內(nèi)管內(nèi)側(cè)具有轄在汽車排氣管外側(cè)的結(jié)構(gòu)，排氣管包括含發(fā)動(dòng)機(jī)初段排氣，腔體內(nèi)有水解催化劑7。內(nèi)管和外管端部有擋板固定封閉，這樣便于形成一個(gè)腔體；至少一個(gè)是用來活動(dòng)封閉的活動(dòng)擋板，便于向腔體內(nèi)放置水解催化劑，所述的活動(dòng)封閉可以在內(nèi)管外側(cè)或外管內(nèi)側(cè)設(shè)置螺紋，活動(dòng)擋板有吻合的螺紋，用螺紋連接，這樣還可以便于以后更換水解催化齊U，腔體具有進(jìn)口 5和出口 6分別是水的進(jìn)口和產(chǎn)物——?dú)錃夂脱鯕獾某隹?，水解催化劑起著水解的作用。進(jìn)一步的講，所述的水解催化劑是環(huán)形結(jié)構(gòu)，水解催化劑和外管的內(nèi)側(cè)有間隙8，這樣便于將水解催化劑放置在腔體內(nèi)，水解催化劑內(nèi)側(cè)吻合內(nèi)管外側(cè)的結(jié)構(gòu)便于吸熱，水解催化劑和外管的內(nèi)側(cè)有間隙便于水、蒸汽、產(chǎn)物通過。進(jìn)一步的講，所述的水解催化劑內(nèi)側(cè)是吻合內(nèi)管外側(cè)的結(jié)構(gòu)。這樣內(nèi)管的熱量更有利于傳遞到水解催化劑上。進(jìn)一步的講，它還包括一個(gè)供水裝置9，供水裝置用管道連接進(jìn)口，這樣可以實(shí)施配套產(chǎn)品，用戶安裝更方便。進(jìn)一步的講，所述出口連接汽車的進(jìn)氣口，這樣氫氣可以燃燒，氧氣可以助燃。進(jìn)一步的講，所述的外圓管外側(cè)還有保溫層10。這樣更有利于熱量的重復(fù)利用，提
高產(chǎn)出率，。所述的催化劑可以使用按重量取石墨粉10—14份、銅粉5—7份、鎳粉12—18份、鈦粉4一6份、錳粉2— 4份、鈷粉4一7份在高壓、高溫、隔絕空氣的情況下高壓合成的水解催化劑。以上所述僅為本發(fā)明的部分具體實(shí)施例，但本發(fā)明特征并不限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)，不超過本發(fā)明的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車余熱利用裝置，其特征是:它包括一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管，內(nèi)管和外管的端部用擋板封閉形成腔體，其中至少一個(gè)是用來活動(dòng)封閉的活動(dòng)擋板，內(nèi)管、外管和擋板組成腔體，腔體具有進(jìn)口和出口，內(nèi)管內(nèi)側(cè)具有轄在汽車排氣管外側(cè)的結(jié)構(gòu)，腔體內(nèi)有水解催化劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:所述的水解催化劑是環(huán)形結(jié)構(gòu)，水解催化劑和外管的內(nèi)側(cè)有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:所述的水解催化劑內(nèi)側(cè)是吻合內(nèi)管外側(cè)的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:它還包括一個(gè)供水裝置，供水裝置用管道連接進(jìn)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:所述出口連接汽車的進(jìn)氣口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:所述出口連接汽車的進(jìn)氣口。
7.根據(jù) 權(quán)利要求1、2或3所述的汽車余熱利用裝置，其特征是:所述的外管外側(cè)還有保溫層。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車附件，是一種汽車余熱利用裝置，它包括一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管，內(nèi)管和外管的端部用擋板封閉形成腔體，其中至少一個(gè)是用來活動(dòng)封閉的活動(dòng)擋板，內(nèi)管、外管和擋板組成腔體，腔體具有進(jìn)口和出口，內(nèi)管內(nèi)側(cè)具有轄在汽車排氣管外側(cè)的結(jié)構(gòu)，腔體內(nèi)有水解催化劑，所述的水解催化劑是環(huán)形結(jié)構(gòu)，水解催化劑和外管的內(nèi)側(cè)有間隙，所述的水解催化劑內(nèi)側(cè)是吻合內(nèi)管外側(cè)的結(jié)構(gòu)，它還包括一個(gè)供水裝置，供水裝置用管道連接進(jìn)口，所述出口連接汽車的進(jìn)氣口，可以利用汽車的余熱將水分解成氫氣和氧氣，氫氣可以燃燒，增加汽車的動(dòng)力，氧氣可以助燃，提高燃燒效率，降低有害氣體排出的效果，還具有結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N5/02GK103244246SQ201310185530
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月20日
發(fā)明者閆萬欽, 胡方坤, 馮貴新 申請人:河南森茂機(jī)械有限公司