專利名稱：二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的二沖程汽油發(fā)動機不僅升功率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠，體積小、重量輕、成本低，而且結(jié)構(gòu)和制造簡單。因此，被廣泛地應(yīng)用于園林機械、植保機械、小農(nóng)機等領(lǐng)域。同時因其零部件數(shù)量少、維護保養(yǎng)方便、價格便宜等特點被廣大客戶接受。但隨著世界環(huán)境問題的日益加劇，常規(guī)的小型二沖程汽油發(fā)動機因具有耗油高、原始排放值高等一系列危害環(huán)境及能源的缺點，使世界上一些發(fā)達國家和地區(qū)不得不出臺嚴(yán)厲的相關(guān)法律、法規(guī)控制其不斷擴大的規(guī)?；a(chǎn)，甚至取消二沖程汽油發(fā)動機。目前市場上用于植保機械和園林機械的小型通用汽油機，能夠滿足歐洲II階段和美國EPAII階段要求的機種并不多，且主要集中于日本、德國、美國和臺灣地區(qū)等國家的通機公司及國內(nèi)獨資、合資企業(yè)。國內(nèi)少數(shù)企業(yè)的部分機型能滿足排放要求，但是原始排放值較高，HC+N0x的排放值為80-120g/KW -h,甚至更高。排放控制的手段除優(yōu)化缸體外主要通過機外凈化一消音器內(nèi)加觸媒來降低排放，此種手段穩(wěn)定性差，對觸媒要求較嚴(yán)格，需要PLT在線控制來確保排放。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供了一種低油耗、低排放、低成本、穩(wěn)定性好的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機。本實用新型二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，包括缸體、曲軸箱、進氣管、化油器，缸體上設(shè)置有進氣口、排氣口、副掃氣道和儲氣室，所述副掃氣道與儲氣室相連，所述儲氣室內(nèi)副掃氣道上方設(shè)有掃氣口，所述缸體兩側(cè)各連接一主掃氣道，在所述進氣口上方設(shè)置空氣通道，所述空氣通道直接連接主掃氣道上的空氣流通槽，所述空氣通道與所述儲氣室相連；所述缸體的副掃氣道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。所述空氣通道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。所述儲氣室關(guān)于缸體中心對稱。所述的缸體連接進氣管，所述的進氣管設(shè)有混合油通氣孔和空氣通氣孔，所述空氣通道與空氣通氣孔連通，所述進氣口與混合油通氣孔連通。所述的進氣管與空濾器內(nèi)罩通過空氣通氣管相連。所述副掃氣道、空氣通道與曲軸箱連通。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有低油耗、低排放、低成本、穩(wěn)定性好的優(yōu)點。

圖1是本實用新型二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機的軸測剖視圖；圖2是圖1所示二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機副掃氣道的主視圖；圖3是圖1所示二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機主掃氣道的主視圖；[0014]圖4是圖1所示二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機主掃氣道的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4所示:1、空氣通道，2、缸體，3、排氣口，4、活塞，5、曲軸連桿，
6、曲軸箱，7、進氣管，8、空氣通氣管，9、空氣通氣孔10、空濾器內(nèi)罩，11、混合油通氣孔，12進氣口，13、掃氣口，14、儲氣室，15、副掃氣道，16、主掃氣道，17空氣流通槽。本實用新型包括缸體、曲軸箱、進氣管、化油器，缸體上設(shè)置有進氣口、排氣口、副掃氣道和儲氣室，所述副掃氣道與儲氣室相連，所述儲氣室內(nèi)副掃氣道上方設(shè)有掃氣口，所述缸體兩側(cè)各連接一主掃氣道，在所述進氣口上方設(shè)置空氣通道，所述空氣通道直接連接主掃氣道上的空氣流通槽，所述空氣通道與所述儲氣室相連；所述缸體的副掃氣道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。所述空氣通道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱；所述儲氣室關(guān)于缸體中心對稱；所述的缸體連接進氣管，所述的進氣管設(shè)有混合油通氣孔和空氣通氣孔，所述空氣通道與空氣通氣孔連通，所述進氣口與混合油通氣孔連通；所述的進氣管與空濾器內(nèi)罩通過空氣通氣管相連；所述副掃氣道、空氣通道與曲軸箱連通。本實用新型二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機的工作原理是當(dāng)所述的活塞上行時，由于此時曲軸箱內(nèi)為負壓，一部分純空氣由空濾器內(nèi)罩上的進氣口流經(jīng)進氣管的空氣通氣孔進入缸體上的空氣通道，空氣通道內(nèi)的純空氣經(jīng)主掃氣道上的空氣流通槽進入所述儲氣室的上部；一部分純空氣由空濾器內(nèi)罩上的進氣口經(jīng)化油器的混合形成混合氣進入進氣管的混合油通氣孔，后經(jīng)缸體上進氣口進入曲軸箱內(nèi)部，部分混合油經(jīng)缸體上的副掃氣道進入儲氣室的下部；直至所述的活塞行至上止點時，進氣結(jié)束。當(dāng)所述的活塞下行直至所述的缸體上的進氣口時，進氣口關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的混合氣開始壓縮，混合氣經(jīng)缸體上的副掃氣道進入所述缸體上設(shè)置的儲氣室；當(dāng)活塞繼續(xù)下行時，所述缸體上設(shè)置的掃氣口打開，儲氣室內(nèi)的氣體進入缸體內(nèi)部進行掃氣，由于所述的儲氣室上部為純空氣，所以在強行掃氣階段純空氣流入缸體的燃燒室內(nèi)部先行掃氣。
權(quán)利要求1.一種二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，包括缸體、曲軸箱、進氣管、化油器，所述缸體上設(shè)置有進氣口、排氣口、副掃氣道和儲氣室，所述副掃氣道與儲氣室相連，所述儲氣室內(nèi)副掃氣道上方設(shè)有掃氣口，所述缸體兩側(cè)各連接一主掃氣道，其特征在于:在所述進氣口上方設(shè)置空氣通道，所述空氣通道直接連接主掃氣道上的空氣流通槽，所述空氣通道與所述儲氣室相連；所述缸體的副掃氣道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，其特征在于:所述空氣通道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，其特征在于:所述儲氣室關(guān)于缸體中心對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，其特征在于:所述的缸體連接進氣管，所述的進氣管設(shè)有混合油通氣孔和空氣通氣孔，所述空氣通道與空氣通氣孔連通，所述進氣口與混合油通氣孔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，其特征在于:所述的進氣管與空濾器內(nèi)罩通過空氣通氣管相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，其特征在于:所述副掃氣道、空氣通道與曲軸箱連通。`
專利摘要本實用新型公開了一種二沖程分層掃氣汽油發(fā)動機，涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。其包括缸體、曲軸箱、進氣管、化油器，缸體上設(shè)置有進氣口、排氣口、副掃氣道和儲氣室，所述副掃氣道與儲氣室相連，所述儲氣室內(nèi)副掃氣道上方設(shè)有掃氣口，所述缸體兩側(cè)各連接一主掃氣道，在所述進氣口上方設(shè)置空氣通道，所述空氣通道直接連接主掃氣道上的空氣流通槽，所述空氣通道與所述儲氣室相連；所述缸體的副掃氣道為兩個且關(guān)于缸體中心對稱。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)具有低油耗、低排放、低成本、穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
文檔編號F02B25/20GK202914172SQ20122066884
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者陳振強, 陳煜林, 郭士銀, 史孝剛, 包蒙蒙, 李冠南 申請人:臨沂三禾永佳動力有限公司