專利名稱：帶有直接傳動件和伺服傳動件的噴射閥的制作方法
帶有直接傳動件和伺服傳動件的噴射閥本發(fā)明涉及一種用于輸送潤滑液體和非潤滑液體的閥裝置，其特別是應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)中的燃料噴射領(lǐng)域。根據(jù)本發(fā)明，該閥裝置具有兩級的傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)既包括電的直接傳動件，又包括液壓的伺服傳動件。在這里，在需要較大的閥針行程時，除了直接傳動件外還接通伺服傳動件。
背景技術(shù)：
閥裝置用于輸送或分布各種不同的液體。這種閥裝置例如可以是所謂的噴射閥，其中借助閥針非常精確地控制噴射噴嘴的開度。因而可以借助于現(xiàn)代的噴射閥甚至精確地配給極少量的液體。例如在內(nèi)燃機(jī)中就需要這種精度，其中借助于相應(yīng)的燃料噴射器把燃料在高壓下噴入到燃燒室中。在此，燃料輸送必須按精確地規(guī)定的量在規(guī)定時刻進(jìn)行。為了調(diào)整(Konditionierung)燃燒過程，現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的的燃料噴射閥通常進(jìn)行多次噴射，其中根據(jù)噴射階段來改變所用的燃料量。因而在預(yù)先噴射時通常噴射相對少量的燃料，而在主要噴射時把相對大量的燃料輸入到燃燒室中。在內(nèi)燃機(jī)中在燃料噴射的各個階段所需要的燃料量的波動幅度(Bandbreite)是設(shè)計合適噴射閥的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，被設(shè)置用于移動閥針的傳動機(jī)構(gòu)例如必須被設(shè)計得足夠大，以便保證在主要噴射期間所需的最大針行程。另一方面，還必須能夠足夠快速且精確地控制閥針，以便能在預(yù)先噴射期間最佳地噴射少量的或極少量的燃料。通常用于使閥針偏移的傳動機(jī)構(gòu)因而具有電的傳動件，比如壓電的或電磁的執(zhí)行件。按照這種傳動方案，執(zhí)行件用作直接傳動件，其中閥針由于與傳動件的構(gòu)件機(jī)械地接觸而在執(zhí)行件偏移或延展之后緊接著就偏移離開其關(guān)閉位置。因此，直接傳動件特別是與閉環(huán)控制相結(jié)合地能實現(xiàn)特別快的開關(guān)時間和精確的控制。然而，由此可實現(xiàn)的開關(guān)行程卻局限于執(zhí)行件的最大偏移。其對于壓電堆來說例如僅約為60-70微米。而如此小的針行程不利于輸送大量液體。為了克服該缺點，需要繁瑣地構(gòu)造直接傳動件，這特別還體現(xiàn)在高昂的制造成本上。為了實現(xiàn)較大的閥針行程，也可以使用液壓的傳動機(jī)構(gòu)。按照這種傳動方案，利用閥裝置內(nèi)部的不同的壓力狀況來產(chǎn)生能引起閥針偏移的液壓力。對于例如借助伺服閥控制的液壓驅(qū)動件來說，閥針在彈道飛行(ballistisch Flug)中進(jìn)行偏移，由此可以實現(xiàn)相比于電的直接傳動件明顯較大的針行程。但由于閥針間接地對控制做出響應(yīng)，按照這種傳動方案，閉環(huán)控制的可行性以及對極少量液體的精確噴射明顯受限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此是，提出一種用于輸送液體的閥裝置傳動方案，其既能實現(xiàn)精確地分布少量液體，又能實現(xiàn)用于輸送大量液體的較大的閥針行程。該目的通過根據(jù)權(quán)利要求I的閥裝置得以實現(xiàn)。本發(fā)明的其它有利的設(shè)計在從屬權(quán)利要求中給出。本發(fā)明的用于輸送液體的閥裝置具有殼體、可偏移地設(shè)置在殼體的閥針腔中的閥針以及用于該閥針的傳動機(jī)構(gòu)。在此，該傳動機(jī)構(gòu)包括電的傳動組件以及液壓的傳動組件，該電的傳動組件引起閥針的直接偏移，該液壓的傳動組件可附加于電的傳動組件被激活且引起閥針的彈道式的偏移。在該傳動機(jī)構(gòu)中把這兩種傳動方案組合起來，由此可以利用兩種傳動件的優(yōu)點。因此，用作直接傳動件的電的傳動組件允許在噴射少量液體時非常精確地控制閥針。直接傳動件由于閥針的快速的響應(yīng)特性也能與閉環(huán)控制相組合，由此能提高閥針控制的精度。而借助于液壓的傳動組件則能實現(xiàn)閥針的相對大的偏移，進(jìn)而實現(xiàn)例如在主要噴射期間噴射大量液體。兩種傳動方案的組合還隨之引起制造成本的降低，這是因為僅需一個較短的壓電堆。在本發(fā)明的第一實施方式中規(guī)定，傳動機(jī)構(gòu)經(jīng)過設(shè)計，從而利用電的傳動組件來引起對液壓的傳動組件的激活。由此可以實現(xiàn)自動地激活液壓的傳動組件。由于在這種情況下兩種傳動方式即“單純的電工作”和“混合式工作”僅借助用于控制電的傳動組件的機(jī)構(gòu)來控制，因而能實現(xiàn)簡化的進(jìn)而也成本低廉的構(gòu)造。在另一實施方式中規(guī)定，液壓的傳動組件是伺服閥，其把閥針腔與低壓通道連接起來，其中伺服閥包括閥部件，通過電的傳動組件的偏移，該閥部件從關(guān)閉位置過渡到打開位置。這種伺服閥允許相對大的針行程。通過電的傳動組件的偏移直接地激活閥部件，這允許實現(xiàn)特別簡單地自動地激活液壓的傳動組件。另一實施方式規(guī)定，電的傳動組件的偏移在超過激活閾限之后才導(dǎo)致液壓的傳動組件的激活，其中該激活閾限由在從電的傳動組件到閥部件的機(jī)械的傳遞路徑上的公差規(guī)定。確定公差就能以特別簡單的方式確定最大的針行程，可以在不接通液壓傳動件情況下借助電的傳動組件來引起該針行程。 在另一實施方式中規(guī)定，從電的傳動組件到閥部件的機(jī)械的傳遞路徑包括至少一個機(jī)械的傳遞部件，借助于該傳遞部件把電的傳動組件的偏移傳遞到液壓的傳動組件的閥部件上。使用機(jī)械的傳遞部件允許最佳地把電的傳動件的移動傳遞到閥部件上，進(jìn)而允許閥部件的打開動作。另外，對于機(jī)械的傳遞部件來說，可以特別輕易地實現(xiàn)公差，所述公差能實現(xiàn)在經(jīng)過規(guī)定的針行程之后才激活液壓的組件。另一實施方式規(guī)定，傳遞部件為銷狀。這允許直接地進(jìn)而簡單地把電的傳動件的移動傳遞到閥部件上。另一實施方式規(guī)定，機(jī)械的傳遞路徑包括把柄形的傳遞部件，該傳遞部件通過銷狀的傳遞部件來操縱。借助于把柄形的傳遞部件能把電的傳動組件的偏移任意地轉(zhuǎn)變成用于激活閥部件的移動。移動方向尤其可以逆反，從而閥部件與電的傳動組件的偏移方向相逆地打開。另一實施方式規(guī)定，在兩個傳遞部件之間設(shè)有公差，該公差能實現(xiàn)使得閥針在不對液壓的傳動組件進(jìn)行激活情況下偏移規(guī)定的路程。由此能以簡單的方式實現(xiàn)自動地激活液壓的傳動組件，從規(guī)定的針行程起，也就是在超過激活閾限之后才進(jìn)行所述自動激活。根據(jù)另一實施方式，電的傳動組件包括壓電部件，該壓電部件在施加電壓時引起所希望的偏移。這種壓電部件具有快速的響應(yīng)特性，因而它能特別是與合適的控制相組合地最佳地用于精確地控制閥針。這尤其有利于噴射極少量的液體。此外，壓電部件可以相對成本低廉地制得。在另一實施方式中規(guī)定，電的傳動組件借助閉環(huán)控制來工作。由此能明顯地提高閥針控制精度。
最后，另一實施方式規(guī)定，閥裝置是用于把燃料噴入到內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的噴射閥。基于兩種傳動方案的組合特性，本發(fā)明的閥裝置特別適合于在內(nèi)燃機(jī)中進(jìn)行預(yù)先噴射和主要噴射。就噴射閥而言，組合傳動的相對于單純的電工作較大的針行程還能實現(xiàn)有利的噴嘴針角度，這能對燃燒參數(shù)產(chǎn)生積極影響。下面參照附圖詳述本發(fā)明。其中
圖I示出被構(gòu)造成噴射閥的閥裝置，其帶有本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)；
圖2示出圖I的噴射閥裝置的傳動機(jī)構(gòu)，其處于靜止位置；
圖3示出圖2的傳動機(jī)構(gòu)，其帶有借助直接傳動件略微偏移的閥針；
圖4示出在彈道飛行中帶有閥針的處于伺服運(yùn)行中的圖2和3的傳動機(jī)構(gòu)；
圖5為時間曲線圖，其中示范性地示出本發(fā)明的噴射閥的噴射過程，其包括預(yù)先噴射和主要噴射。圖I示出本發(fā)明的用于輸送潤滑液體和非潤滑液體的閥裝置100。這里所示的閥裝置優(yōu)選是用于汽車內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射閥。該噴射閥100包括殼體110。通常多組件地構(gòu)造的該殼體包括上面的和下面的殼體部分111、112，其中可以根據(jù)應(yīng)用來改變殼體的劃分情況。閥裝置100還包括在殼體110內(nèi)部設(shè)置在閥針腔113中的閥針120。閥針120控制設(shè)置在殼體110的下面部分中的噴射噴嘴(這里未示出)，利用該噴射噴嘴把處于高壓下的燃料輸出到燃燒室中。在此，通過在殼體110中延伸的高壓通道116進(jìn)行燃料輸送。閥針120在軸向方向上可移動地安置，且通常包括桿狀區(qū)段121，在該區(qū)段的下端構(gòu)造有閥針尖端125，該閥針尖端用作打開噴射噴嘴的封閉部件。為了保證噴射閥完全關(guān)閉，閥針120通常借助彈性力保持在其閥座中。為此在本例中設(shè)置有螺旋形的壓縮彈簧130，該壓縮彈簧安裝在由閥針腔113的一部分構(gòu)成的彈簧腔150中。裝設(shè)在凸緣形閥針部分124上的壓縮彈簧130對閥針120施加向下朝向的壓力。為了打開噴射閥，閥針120因此克服壓縮彈簧130的彈性力向上偏移。為此設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)200，其優(yōu)選內(nèi)置在閥裝置100的殼體110中。傳動機(jī)構(gòu)200包括用作直接傳動件的電的傳動組件210。為此主要考慮采用任何合適的靠電工作的執(zhí)行器，其借助電信號比如電流或電壓脈沖來控制。因而在噴射閥中常常使用由壓電材料構(gòu)成的執(zhí)行器，其中，施加于其上的電壓的變化導(dǎo)致延展或收縮。這種壓電執(zhí)行器通常被制成所謂的壓電堆，其由多個上下布置的壓電層構(gòu)成。此外還使用電磁執(zhí)行器，其中，通過施加相應(yīng)的電流脈沖來引起所希望的偏移。在當(dāng)前情況下，電的傳動組件由壓電堆210構(gòu)成。安裝在內(nèi)部殼體腔中的壓電堆210為柱形結(jié)構(gòu)，且具有用于容納閥針120的桿狀部分121的中央孔211。如圖I中所示，壓電堆210并不完全充滿內(nèi)部殼體腔，由此在壓電堆210上方形成用于容納閥針120的盤狀結(jié)構(gòu)121的壓力腔114。在這里，盤狀結(jié)構(gòu)121形成閥針120的上面的終止件，并與在孔211內(nèi)部伸展的桿狀閥針部分121連接。在柱形壓電堆210上靠置有盤狀的用于支撐閥針盤121的環(huán)形部件212。在壓電堆210延展時，閥針盤122被設(shè)置在其下面的環(huán)形部件212帶動，由此使得閥針120克服壓縮彈簧130的力發(fā)生偏移，并打開噴嘴開口。在此，由于在偏移期間壓電堆210、環(huán)形部件212和閥針盤122之間的機(jī)械接觸，閥針120對壓電堆210的移動直接做出反應(yīng)。由此特別是與閉環(huán)控制相組合地能實現(xiàn)快速且精確地控制閥針120。但在單純的直接傳動中閥針120的偏移受壓電堆210的最大偏移的限制。本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)200因此附加地還具有液壓的傳動件220，該傳動件在當(dāng)前情況下是把壓力腔114與低壓通道117連接起來的伺服閥。在此，伺服閥220包括錐形的閥部件221，該閥部件把在壓力腔114的上面的頂蓋部件中的同樣錐形的閥開口封閉。為了打開伺服閥220，采用設(shè)置在低壓通道117的旁側(cè)腔118中的弧形把柄部件223，該把柄部件裝設(shè)在閥部件221上，并借助銷狀的傳遞部件213來操縱。銷狀的傳遞部件213穿過壓力腔114的上面的頂蓋部件的孔布置，并以其下面的端部靠置在環(huán)形部件212上。為此在閥針 120的盤狀終止部件122上開設(shè)出相應(yīng)的開口，該開口帶有足以用于銷狀傳遞部件213的公差。兩個傳遞部件213、223在此經(jīng)過優(yōu)選設(shè)計，使得它們在閥裝置200的關(guān)閉狀態(tài)下不接觸，從而在經(jīng)過由它們的間隔件214規(guī)定的路程之后才對弧形傳遞部件223進(jìn)行操縱。由此保證在超過激活閾限之后，也就是說，從借助壓電堆210實現(xiàn)閥針120的較大的偏移起，才激活液壓的傳動組件220。借助于在兩個傳遞部件213、223之間形成的間隙214，由此實現(xiàn)液壓傳動組件220的激活閾限。在這里，間隙寬度決定了在不接通液壓傳動件220情況下所能達(dá)到的最大閥針行程。但也可以在從電的傳動組件210到閥部件221的包括兩個傳遞部件213、223在內(nèi)的機(jī)械傳遞路徑的其它點，借助相應(yīng)的公差來實現(xiàn)相應(yīng)的激活閾限。下面詳細(xì)介紹本發(fā)明的閥裝置的工作方式。對此，圖2示出了圖I的傳動機(jī)構(gòu)200的一部分。為了保證閥針在噴射閥的關(guān)閉狀態(tài)下密封地封閉噴嘴開口，閥針120的盤狀終止部件122并不直接靠置在環(huán)形部件212上。更確切地說，兩個部件被一個小間隙彼此隔開，由該間隙規(guī)定了所謂的空行程。在經(jīng)過該空行程之后，兩個部件才相互接觸(這里未示出)。圖2示出了起始狀況，在這種狀況下，利用壓縮彈簧130的力把閥針120壓入到閥座中，噴射噴嘴由此保持封閉。由于整個閥針腔113與高壓通道116液壓地連通，此時也在壓力腔114中產(chǎn)生高的燃料壓力。由于伺服閥220也仍然關(guān)閉，在整個壓力腔114中的也就是在閥針120的盤狀終止部件122的上方和下方的壓力情況基本平衡。在本例中對壓電堆施加相應(yīng)的電壓，由此對直接傳動件進(jìn)行控制，從而使得壓電執(zhí)行器210朝向閥針盤122延展。在經(jīng)過空行程后，環(huán)形部件212帶動閥針盤122，這導(dǎo)致閥針120偏移離開其靜止位置。圖3中示出了相應(yīng)的狀況。在此可看到，閥針120的小偏移使得兩個傳遞部件213、223之間的間隙寬度214減小，而并不激活伺服閥220。因此可以對壓電堆210施加相應(yīng)小的電壓，由此實現(xiàn)精確地打開噴射閥，以便例如在預(yù)先噴射期間把極少量的燃料噴入到燃燒室中。相反，如果在直接傳動件210上施加足夠大的電壓，則通過壓電堆的相應(yīng)大的延展就會使得兩個傳遞部件213、223出現(xiàn)接觸，接下來伺服閥220激活，其中借助把柄223將錐形的閥部件221提升離開其閥座。這種狀況在圖4中示出。打開伺服閥220，在壓力腔114的上面的部分中就會出現(xiàn)突然的壓力下降，因為在這里，同經(jīng)由與高壓通道116的連接進(jìn)行的跟進(jìn)流動(nachfliefien)相比，處于壓力下的液體經(jīng)由伺服閥220和低壓通道117更快地排泄。由于此時在壓力腔114的下面的部分中基本上仍產(chǎn)生高壓，所以在壓力腔114的上面的部分中的突然的壓力下降引起沿壓降方向作用到閥針盤122上進(jìn)而作用到整個閥針120上的力。在由此引發(fā)的閥針120的第二傳動階段中，閥針盤122提升離開環(huán)形部件212，并與整個閥針120 —起在彈道飛行中歷經(jīng)與相應(yīng)的液壓參數(shù)相關(guān)的路程。在彈道飛行階段期間閥針120的明顯較大的偏移使噴射噴嘴產(chǎn)生相應(yīng)大的開度，由此輸送更大量的液體。因此，這種液壓輔助的工作模式特別好地適用于在內(nèi)燃機(jī)的主要噴射階段期間進(jìn)行燃料噴射。
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一旦壓力腔114內(nèi)部的壓力狀況通過液體的跟進(jìn)流動而基本平衡，閥針就被壓縮彈簧130朝向閥開口方向壓回，于是噴射閥再次關(guān)閉。該過程受伺服閥220的提前關(guān)閉影響，這可以通過壓電堆210的相應(yīng)的收縮而引起。在這里，閥部件221被在壓力腔114與低壓通道117之間產(chǎn)生的壓差又壓到其閥座中，由此使得經(jīng)由低壓通道117發(fā)生的壓力下降突然結(jié)束。在此，可以借助彈簧部件來輔助關(guān)閉過程，該彈簧部件把閥部件221壓入其閥座中(這里未示出)。圖5示出本發(fā)明的閥裝置100的另一種替代的設(shè)計，據(jù)此，一旦閥針120的偏移超過了規(guī)定的針行程，閥針120也在液壓輔助下過渡到彈道飛行中。在這里，電的傳動組件210與

圖1-4的相應(yīng)的傳動組件基本類似地設(shè)計。但與前面的附圖所示的實施例不同的是，這里所示的噴射閥200的伺服閥經(jīng)過適當(dāng)布置，使得閥部件221的打開現(xiàn)在沿壓電堆210的延展方向進(jìn)行。壓電部件210的偏移由此可以通過簡單的銷狀的傳遞部件224直接傳遞到閥部件221上。如圖5中所示，傳遞部件224在此并不直接靠置在環(huán)形部件214上。在兩個部件212、224之間規(guī)定的間隙214相應(yīng)地決定了激活閾限，即閥針120在無液壓傳動組件220的輔助情況下僅借助直接傳動件210所能偏移的最大路程。在達(dá)到激活閾限時，環(huán)形部件212與傳遞部件224出現(xiàn)接觸，這在壓電堆210進(jìn)一步偏移時導(dǎo)致閥部件221提升離開其閥座。由此通過通道119和伺服閥220與第一實施例類似地使得壓力腔114與低壓通道117產(chǎn)生液壓連接。圖6示出一種可能的噴射過程，在該過程中，多次獨立噴射地借助本發(fā)明的噴射閥把燃料噴入到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。在此，為了調(diào)整內(nèi)燃機(jī)，在主要噴射之前進(jìn)行的預(yù)先噴射過程中，已經(jīng)噴入少量的或極少量的燃料301。在此，優(yōu)選在單純的電工作中進(jìn)行極少量噴射，其中閥針僅通過直接傳動件進(jìn)行偏移。為此僅略微控制壓電執(zhí)行器，使得其小偏移尚未導(dǎo)致伺服閥激活。相反，在隨后的主要噴射階段期間對壓電執(zhí)行器施加相對大的電壓，以便通過壓電執(zhí)行器的相應(yīng)大的偏移來實現(xiàn)伺服閥的激活。在激活伺服閥之后，閥針在彈道飛行中實現(xiàn)較大的針行程，這在明顯較大的噴射量302中可看出來。在主要噴射之后還可以進(jìn)行所謂的過后噴射，以便提高用于廢氣再處理的廢氣能量含量。由于在過后噴射時同樣僅把很少量的燃料噴入到燃燒室中，所以在這種情況下僅借助直接傳動件打開噴射閥就足夠了。參照附圖所述的實施方式僅是本發(fā)明的優(yōu)選的或有利的設(shè)計。除了所述的和所示的實施方式外，還可以考慮其它能包括其它變型以及特征組合的實施方式。這里結(jié)合燃料噴射公開的閥裝置特別是也可以用于輸送或配給其它潤滑的或非潤滑的液體。
權(quán)利要求
1.一種用于輸送液體的閥裝置(100),帶有殼體(110)、可偏移地設(shè)置在殼體(110)的閥針腔(113)中的閥針(120)和用于該閥針(120)的傳動機(jī)構(gòu)(200)，其中，該傳動機(jī)構(gòu)(200 )包括電的傳動組件(210 )，該電的傳動組件弓I起閥針(120 )的直接偏移， 其特征在于， 該傳動機(jī)構(gòu)(200)還包括液壓的傳動組件(220)，該液壓的傳動組件可附加于電的傳動組件(220)被激活且引起閥針(120)的彈道式的偏移。
2.如權(quán)利要求I所述的閥裝置(100)，其特征在于，傳動機(jī)構(gòu)(200)經(jīng)過設(shè)計，從而利用電的傳動組件(210 )來引起對液壓的傳動組件(220 )的激活。
3.如權(quán)利要求I或2所述的閥裝置(100)，其特征在于，液壓的傳動組件(220)是伺服閥，該伺服閥把閥針腔(113)與低壓通道(117)連接起來，其中伺服閥(220)包括閥部件(221)，通過電的傳動組件(210)的偏移，該閥部件可從關(guān)閉位置過渡到打開位置。
4.如權(quán)利要求3所述的閥裝置(100)，其特征在于，電的傳動組件(210)的偏移在超過激活閾限之后才導(dǎo)致液壓的傳動組件(220)的激活，其中該激活閾限由在從電的傳動組件(210)到閥部件(221)的機(jī)械的傳遞路徑上的公差(214)規(guī)定。
5.如權(quán)利要求3或4所述的閥裝置(100)，其特征在于，從電的傳動組件(210)到閥部件(221)的機(jī)械的傳遞路徑包括至少一個機(jī)械的傳遞部件(213、224、232)，該傳遞部件把電的傳動組件(210)的偏移傳遞到液壓的傳動組件(220)的閥部件(221)上。
6.如權(quán)利要求5所述的閥裝置(100)，其特征在于，傳遞部件(213、224)為銷狀。
7.如權(quán)利要求6所述的閥裝置(100)，其特征在于，機(jī)械的傳遞路徑包括把柄形的傳遞部件(223)，該傳遞部件通過銷狀的傳遞部件(224)來操縱。
8.如權(quán)利要求7所述的閥裝置(100)，其特征在于，在兩個傳遞部件(223、224)之間設(shè)有公差(214)，該公差能實現(xiàn)使得閥針(120)在不對液壓的傳動組件(220)進(jìn)行激活情況下偏移規(guī)定的路程。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的閥裝置(100)，其特征在于，電的傳動組件(210)包括壓電部件，該壓電部件在施加電壓時引起所希望的偏移。
10.如前述權(quán)利要求中任一項所述的閥裝置(100)，其特征在于，電的傳動組件(210)借助閉環(huán)控制來工作。
11.如前述權(quán)利要求中任一項所述的閥裝置(100)，其特征在于，閥裝置(100)是用于把燃料噴入到內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的噴射閥。
全文摘要
公開一種用于輸送液體的閥裝置(100)，其帶有殼體(110)、可偏移地設(shè)置在殼體(110)的閥針腔(113)中的閥針(120)和用于該閥針(120)的傳動機(jī)構(gòu)(200)，其中，該傳動機(jī)構(gòu)(200)包括電的傳動組件(210)，該電的傳動組件引起閥針(120)的直接偏移。該傳動機(jī)構(gòu)(200)還包括液壓的傳動組件(220)，該液壓的傳動組件可附加于電的傳動組件(220)被激活且引起閥針(120)的彈道式的偏移。
文檔編號F02M47/02GK102933833SQ201180029540
公開日2013年2月13日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者A.賴默 申請人:歐陸汽車有限責(zé)任公司