專利名稱：一種摩托車用循環(huán)水冷系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水冷系統，具體地說是一種摩托車用循環(huán)水冷系統。
背景技術：
對發(fā)動機進行良好充分的冷卻，可以改善發(fā)動機的起動性能、暖機時的排放性能和經濟性，進而提高發(fā)動機性能。傳統技術上，水冷循環(huán)系統的水箱都放置在摩托車的中下部位，缺點是系統內的氣體無法排出或氣體排出不充分，影響水的流動性，進而影響到發(fā)動機的冷卻效果，使發(fā)動機的動力性下降。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種摩托車用循環(huán)水冷系統，解決傳統水冷循環(huán)系統內因氣體排出不暢導致冷卻效果差的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車用循環(huán)水冷系統， 包括補水箱和帶風扇的散熱器，補水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進水管和出水管與發(fā)動機相連，其特征是，所述的補水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側，補水箱的箱蓋上設有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設有溫度傳感器。本實用新型的有益效果是通過將補水箱固定在車架儀表盤一側，便于系統內氣體向上移動便于排氣，補水箱箱蓋上的單向閥可使系統自動排氣，散熱器固定在車架前端有利于散熱。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1補水箱，2散熱器，3氣管，4水管，5進水管，6出水管，7摩托車車架，8箱蓋，9溫度傳感器，10風扇
具體實施方式
如圖1所示，一種摩托車用循環(huán)水冷系統，包括補水箱1和帶風扇10的散熱器2， 補水箱ι和散熱器2之間通過氣管3和水管4連接，散熱器2通過進水管5和出水管6與發(fā)動機相連，所述的補水箱1安裝在摩托車車架7儀表盤一側，補水箱1的箱蓋8上設有單向閥；所述的散熱器2安裝在車輪后部的摩托車車架7前端，散熱器2上還設有溫度傳感器 9。冷卻時，冷卻液加入補水箱1，通過水管4進入散熱器2，再通過進水管5進入發(fā)動機汽缸體，通過對發(fā)動機汽缸體、汽缸頭冷卻后流入出水管6，并進入散熱器2，經過冷卻散熱后在通過進水管5進入發(fā)動機，對發(fā)動機進行循環(huán)冷卻。當溫度傳感器9處的水溫達到 88°時風扇開啟，對系統內冷卻液進行強制降溫。[0010] 在冷卻液加液過程中，系統內的氣體通過出水管6進入散熱器2，再進入氣管3，然后進入補水箱1，當補水箱1內氣體壓力大于系統工作壓力上限時，補水箱1箱蓋8中的單向閥打開，將氣體排入大氣，進行降壓，當補水箱1內氣體壓力小于或等于系統工作壓力上限時，補水箱1箱蓋8中的單向閥關閉，防止水蒸氣溢出。由于補水箱1位于整車的最高處， 冷卻液對系統內空氣的壓差大，有利于系統內氣體的排出，空氣可以自然排出，無需專用設備進行排氣，同時還可方便的觀察補水箱1中的水位，及時進行添加。
權利要求1. 一種摩托車用循環(huán)水冷系統，包括補水箱和帶風扇的散熱器，補水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進水管和出水管與發(fā)動機相連，其特征是，所述的補水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側，補水箱的箱蓋上設有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設有溫度傳感器。
專利摘要一種摩托車用循環(huán)水冷系統，涉及一種水冷系統，解決傳統水冷循環(huán)系統內因氣體排出不暢導致冷卻效果差的問題。包括補水箱和帶風扇的散熱器，補水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進水管和出水管與發(fā)動機相連，所述的補水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側，補水箱的箱蓋上設有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設有溫度傳感器。本實用新型通過將補水箱固定在車架儀表盤一側，便于系統內氣體向上移動便于排氣，補水箱箱蓋上的單向閥可使系統自動排氣，散熱器固定在車架前端有利于散熱。
文檔編號F01P11/02GK202208340SQ20112032527
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權日2011年8月31日
發(fā)明者馮延勇, 劉克秋, 姜秀梅, 戰(zhàn)洪美, 楊紹田, 湯迎春 申請人:濟南輕騎摩托車股份有限公司