一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機水冷技術，具體來講涉及一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，屬于發(fā)動機冷卻技術領域。
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【背景技術】
[0003]近年來，隨著國家富農政策和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，三輪摩托車已成為農民朋友發(fā)家致富的好幫手，并且也越來越向大排量方向發(fā)展。排量的不斷增加，加之發(fā)動機惡劣的使用環(huán)境(重載、路況差、用戶的維護保養(yǎng)差)，發(fā)動機溫度高、曲軸大頭抱死、活塞拉缸、燒機油等各種故障也隨之增加，給大排量三輪車發(fā)動機的推廣帶來很不好的負面影響。為了解決此類問題，冷卻效果更好的水冷發(fā)動機已廣泛用于三輪車。
[0004]傳統(tǒng)水冷發(fā)動機氣缸體水套為圓環(huán)柱體水道，與之對應的氣缸頭缸面設計有數(shù)量不等的位于同一圓周上的條形水槽，循環(huán)水通過條形水槽進入氣缸頭內部水腔，再通過氣缸頭內部水腔從氣缸頭出水口流出并進入散熱器循環(huán)。這種發(fā)動機水冷結構的缺點是:1、水從缸面經過，高溫條件下易導致氣缸頭密封墊燒蝕，從而引起循環(huán)水進入發(fā)動機而導致發(fā)動機失效。2、對設置出水口的部件尺寸有一定的要求，如果氣缸頭尺寸較小，不利于氣缸頭出水口的布置。3、由于在氣缸蓋內存在循環(huán)機油，而該水冷結構冷卻水通過氣缸頭排出，沒有通過氣缸蓋，不利于氣缸蓋及循環(huán)機油溫度的下降。鑒于上述因素，以及水冷發(fā)動機本身成本高的問題，一定程度上制約了水冷發(fā)動機的應用及推廣。
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【發(fā)明內容】

[0006]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，本氣缸蓋可以參與發(fā)動機水冷循環(huán)，從而能夠進一步提高水冷效果，并降低氣缸蓋及循環(huán)機油溫度。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是這樣的:
一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，在氣缸蓋下表面設有與缸頭出水口對接的缸蓋入水口，缸蓋入水口通過氣缸蓋內部的冷卻流道與氣缸蓋側面的出水嘴連通。
[0008]進一步地，所述冷卻流道豎直設置并靠近氣缸蓋上的機油循環(huán)通道，以利于對機油進行冷卻。
[0009]所述出水嘴斜向上設置，以利于降低水流阻力。
[0010]相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、出水嘴設置于氣缸蓋上，一方面在氣缸蓋內設置冷卻路徑，延長了循環(huán)水路，提高了冷卻效果；另一方面也利于結構設計，因為可以避免設于氣缸頭上對氣缸頭自身尺寸的要求，故可以適用于各種發(fā)動機冷卻機構的設計。
[0011]2、水循環(huán)經過氣缸蓋附近有機油循環(huán)，有利于降低機油溫度，從而達到降低發(fā)動機溫度，改善各部件潤滑條件的目的。另外，氣缸蓋溫度的降低也有利于改善駕駛員的駕駛環(huán)境。
[0012]本結構對氣缸蓋改進不大，改造成本低，利于水冷發(fā)動機的推廣。
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【附圖說明】
[0014]圖1-本發(fā)明氣缸蓋結構示意圖。
[0015]圖2-本發(fā)明氣缸蓋剖面結構圖。
[0016]圖3-本發(fā)明氣缸蓋下表面結構不意圖。
[0017]圖4-本發(fā)明發(fā)動機總成結構示意圖。
[0018]圖5-本發(fā)明氣缸體結構示意圖。
[0019]圖6-本發(fā)明氣缸體上表面示意圖。
[0020]圖7-本發(fā)明氣缸頭結構示意圖。
[0021]圖8-本發(fā)明氣缸頭下表面不意圖。
[0022]圖9-氣缸頭橫截面圖。
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【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0025]通常摩托車水冷發(fā)動機水冷結構包括右曲軸箱蓋1、氣缸體2、氣缸頭3、氣缸蓋4和冷卻水栗，在曲軸箱蓋1表面設有冷卻水栗安裝腔，冷卻水栗安裝于冷卻水栗安裝腔內并通過水栗蓋11封蓋，其整體結構參見圖4。
[0026]本發(fā)明主要涉及對氣缸蓋4的改進，具體參見圖1-3，在氣缸蓋4下表面設有與缸頭出水口對接的缸蓋入水口 41，缸蓋入水口 41通過氣缸蓋內部的冷卻流道42與氣缸蓋側面且靠近氣缸蓋上端的出水嘴43連通，所述出水嘴斜向上設置，以利于降低水流阻力。冷卻流道42豎直設置并靠近氣缸蓋上的機油循環(huán)通道，以同時對機油進行冷卻。出水嘴通過水管接摩托車散熱器，散熱器出口通過水管與曲軸箱蓋表面的冷卻水栗安裝腔連通。
[0027]為了方便理解氣缸蓋在整個冷卻機構中的位置和作用，下面對氣缸體和氣缸頭對應結構同時進行說明。在氣缸體2內設有循環(huán)水腔21，循環(huán)水腔21通過發(fā)動機水管5與水栗蓋11相連接。見圖6，在氣缸體2上表面設有一個與循環(huán)水腔相通的過水孔22。參見圖7-9，在氣缸頭3內部設有水腔流道31，氣缸頭3下表面設有與水腔流道相通的過水孔32，氣缸體上表面的過水孔22和氣缸頭下表面的過水孔32位置對應。在氣缸體和氣缸頭之間設有密封墊，密封墊上設有過水孔以將氣缸體上表面的過水孔和氣缸頭下表面的過水孔連通。在氣缸頭3上表面設有與水腔流道相通的缸頭出水口 33，該缸頭出水口 33與缸蓋入水口 41對接。
[0028]本結構將發(fā)動機最終的出水嘴設置于氣缸蓋上，一方面在氣缸蓋內設置冷卻路徑，延長了循環(huán)水路，更利于提高冷卻效果；另一方面利于結構設計，因為出水嘴設計在氣缸頭上的傳統(tǒng)結構對氣缸頭的大小有要求，尺寸太小設計較為困難，而本結構可以適用于各種發(fā)動機冷卻機構的設計；同時也實現(xiàn)了對氣缸蓋上循環(huán)機油的冷卻，有利于降低機油溫度，從而達到降低發(fā)動機溫度，改善各部件潤滑條件的目的。
[0029]為方便氣缸體加工，并便于其上的循環(huán)水腔成型，所述氣缸體2由氣缸體本體23、氣缸體左蓋24和氣缸體右蓋25三部分構成，氣缸體上的過水孔22設置在氣缸體本體23上，見圖5。在氣缸體本體左右兩側分別設有橫向的型腔，在氣缸體本體前后兩側分別設有橫向的前后循環(huán)流道，同時在氣缸體左蓋和氣缸體右蓋內側分別設有與氣缸體本體左右兩側的型腔對應的型腔。氣缸體左蓋通過螺栓固定安裝在氣缸體本體左側，氣缸體左蓋上的型腔與氣缸體本體左側上的型腔合圍形成左循環(huán)流道。氣缸體右蓋通過螺栓固定安裝在氣缸體本體右側，氣缸體右蓋上的型腔與氣缸體本體右側上的型腔合圍形成右循環(huán)流道，左循環(huán)流道、右循環(huán)流道分別與前后循環(huán)流道首尾相連以形成所述循環(huán)水腔。本結構循環(huán)水腔為異形結構，一方面將就了氣缸體本體自身造型設計型腔，另一方面，異形結構有利于延長冷卻水在循環(huán)水腔的流動路徑，從而達到更好的冷卻效果。
[0030]在氣缸體右蓋上設有水嘴，水嘴與循環(huán)水腔相通，循環(huán)水腔通過該水嘴與發(fā)動機水管一端連接。
[0031]本氣缸蓋涉及的發(fā)動機水冷結構氣缸體上設計有氣缸體左右蓋，氣缸體左右蓋與氣缸體(本體)形成一個異形的循環(huán)水腔，氣缸體右蓋上的水嘴通過圖4發(fā)動機水管與水栗蓋相連接，形成水循環(huán)。如圖6氣缸體上表面有一個過水孔，循環(huán)水經過氣缸體由此流出，并從對應的圖8氣缸頭下表面的過水孔進入氣缸頭水腔通道內進行循環(huán)，并從氣缸頭上表面的缸頭出水口進入如圖1的氣缸頭蓋內。循環(huán)水從氣缸頭蓋入水口進入氣缸頭蓋再從出水口流出進入摩托車散熱器循環(huán)。
[0032]本氣缸蓋涉及的水冷結構冷卻路徑涉及到的各部件依次有:右曲軸箱蓋1冷卻水栗一水栗蓋11—發(fā)動機水管5—氣缸體右蓋水嘴一循環(huán)水腔21—氣缸體上表面過水孔22 氣缸塾過水孔氣缸頭下表面過水孔31 氣缸頭水腔流道31 氣缸頭上表面的缸頭出水口 33氣缸蓋入水口 41氣缸蓋內部冷卻流道42氣缸蓋出水嘴43—散熱器一冷卻水栗安裝腔。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，其特征在于:在氣缸蓋下表面設有與缸頭出水口對接的缸蓋入水口，缸蓋入水口通過氣缸蓋內部的冷卻流道與氣缸蓋側面設置的出水嘴連通。2.根據權利要求1所述的摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，其特征在于:所述冷卻流道豎直設置并靠近氣缸蓋上的機油循環(huán)通道，以利于對機油進行冷卻。3.根據權利要求1所述的摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，其特征在于:所述出水嘴斜向上設置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車水冷發(fā)動機用氣缸蓋，在氣缸蓋下表面設有與缸頭出水口對接的缸蓋入水口，缸蓋入水口通過氣缸蓋內部的冷卻流道與氣缸蓋側面的出水嘴連通。本發(fā)明氣缸蓋設有冷卻流道，延長了循環(huán)水路，更利于提高冷卻效果；出水嘴設于氣缸蓋上，可以避免設于氣缸頭上對氣缸頭自身尺寸的要求，可以適用于各種發(fā)動機冷卻機構的設計。氣缸蓋增設的水循環(huán)有利于降低機油溫度，從而達到降低發(fā)動機溫度，改善各部件潤滑條件的目的。
【IPC分類】F01M5/00, F02F1/40
【公開號】CN105257424
【申請?zhí)枴緾N201510692301
【發(fā)明人】王勝華, 譙平, 文浩
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月23日